一、從“零傭金”到“倒貼錢”，京東外賣的“瘋狂補貼”讓商家直呼“活久見”

最近，外賣行業炸了鍋。

京東外賣宣布，日單量突破1000萬單，距離它突破500萬單，僅僅過去了一周。更夸張的是，有商家爆料——顧客支付24.9元，商家到手30元，中間的差價，京東倒貼。

是的，你沒看錯，顧客付得少，商家拿得多，平臺不僅不抽傭，還往里砸錢。

這操作，讓不少餐飲老板直呼：“這在往年，根本不可能！”

馥天下烤鴨店的張經理說，入駐京東外賣不到一個月，日均單量沖到60-70單，比在其他平臺高出一截。“以前做外賣，平臺抽成20%-30%，再加上各種推廣費、流量費，到手利潤薄得像紙。現在京東不僅不收傭金，還補貼，簡直是‘活菩薩’。”

但問題是——京東到底圖什么？

有人說，這是劉強東的“鯰魚戰術”——用瘋狂補貼攪動市場，逼美團、餓了么跟進，最終讓整個行業“卷”起來。

也有人說，這是京東在下一盤更大的棋——用外賣帶動京東零售生態，把用戶從“點外賣”引導到“買家電”“買生鮮”，形成閉環。

但更可能的是，劉強東壓根沒想那么多。

就像當年他堅持自建物流，被同行嘲笑“燒錢找死”，結果京東物流成了行業標桿。如今，他又在外賣行業復刻同樣的打法——“先虧錢，再賺錢”，用短期虧損換長期市場。

只不過，這一次，他的對手是市值千億的美團。

二、“幽靈餐廳”沒活路，京東外賣的“三重審核”讓商家又愛又恨

京東外賣的崛起，不僅僅靠補貼，還有一套堪稱“變態”的商家審核機制。

張經理說，入駐京東外賣前，平臺派人來店里檢查了兩次，從廚房衛生到食材儲存，甚至桶擺放位置都要管。入駐后，還要接受不定期視頻巡查，一旦發現問題，直接下架。

垃圾

京東外賣的審核通過率不到40%，遠低于行業平均水平。

為什么這么嚴？

因為京東打的旗號是——“品質外賣”，只招“有實體店的堂食餐廳”，堅決抵制“幽靈外賣”（即無實體店、純靠外賣存活的黑作坊）。

這招很聰明。

美團、餓了么早年為了快速擴張，對商家審核寬松，導致大量“幽靈餐廳”泛濫，食品安全問題頻發。而京東一上來就高舉“品質”大旗，直接切中消費者痛點——“貴點無所謂，但別讓我吃出問題”。

但這也讓不少小商家叫苦不迭。

“我們這種小本經營的，廚房條件肯定比不上大餐廳，京東的標準太高了。”一位不愿透露姓名的快餐店老板抱怨。

可市場就是這么殘酷——要么適應，要么淘汰。京東用高門檻篩選商家，本質上是在“逼”行業升級。

三、騎手“五險一金”全包，劉強東親自送外賣，這波操作“卷”死同行？

如果說“零傭金”是砸商家的心，那“五險一金全包”就是砸騎手的心。

京東外賣宣布，全職騎手的五險一金，全部由公司承擔，連個人部分都不用交。

這在外賣行業，絕對是破天荒的頭一回。

要知道，美團、餓了么的騎手，大多數是“外包”或“眾包”，社保要么自己交，要么干脆沒有。而京東直接給騎手“正式工”待遇，不僅穩定，還能享受醫保、養老金。

在北京跑單的石師傅說：“以前我和老公自費交社保，每月好幾千，現在公司全包，日子輕松多了。”

更絕的是，劉強東親自下場送外賣。

前幾天，他穿著京東騎手服，在北京街頭配送，晚上還請騎手吃火鍋。這波操作，直接沖上熱搜。

有人說這是作秀，但不可否認——老板親自體驗一線，至少比某些只會喊“兄弟”卻讓騎手風吹日曬的強。

四、“百億補貼”狂撒錢，消費者：這價格，不吃白不吃

京東外賣的“百億補貼”，簡單粗暴——直接降價。

原價15.99元的庫迪咖啡，補貼后4.9元；

麥當勞大堡口福套餐，原價34.9元，補貼后24.9元；

PLUS會員還能抽“滿25減20”神券，每天限量10萬張。

這價格，別說消費者，連競爭對手看了都頭皮發麻。

有網友調侃：“以前點外賣要看美團、餓了么比價，現在直接無腦京東，便宜到像白送。”

但問題是——這種補貼能持續多久？

劉強東放話：“京東外賣的凈利潤不允許超過5%，超過就處分人。”

這話聽著豪邁，但也透露出一個信號——京東已經做好了長期虧損的準備。

五、美團的“反擊”已經開始，但京東的終極目標可能不是外賣

面對京東的猛攻，美團不可能坐以待斃。

有消息稱，美團內部已緊急開會，討論是否跟進“零傭金”政策。但問題是——美團的外賣業務利潤率本來就不高，如果取消抽成，財報會很難看。

而京東不同，它的核心盈利點是零售和物流，外賣只是生態一環，虧得起。

更關鍵的是，京東外賣的終極目標，可能根本不是靠外賣賺錢，而是——

1. 搶占本地生活入口：讓用戶習慣用京東點外賣，進而帶動京東到店、京東買菜等業務；
2. 積累即時配送能力：為未來的同城零售（比如半小時達的數碼、家電）鋪路；
3. 倒逼行業改革：用高福利、高審核標準，逼美團、餓了么提升騎手待遇和食品安全。

如果真是這樣，那這場“美東大戰”，才剛剛開始。

六、外賣行業的“鯰魚效應”，最終受益的會是誰？

京東外賣的崛起，讓行業徹底“卷”了起來。

商家受益，因為傭金低了；

騎手受益，因為社保有了；

消費者受益，因為價格降了。

但問題是——這種“瘋狂補貼”的模式能撐多久？

如果京東最終勝出，會不會像滴滴、美團一樣，壟斷后開始漲價？

如果美團被迫跟進，會不會引發新一輪“燒錢大戰”，最終兩敗俱傷？

沒人知道答案。

但至少現在，商家、騎手、消費者，都在享受這場“鯰魚效應”帶來的紅利。

至于劉強東是不是真的“不想賺錢”，還是另有所圖——時間會給出答案。