為總結和交流《中國城市軌道交通智慧城軌發展綱要》發布五年來取得的經驗，展示建設成果，推動智慧城軌持續走深走實，引領行業高質量可持續發展，由中國城市軌道交通協會主辦、青島地鐵集團承辦的智慧城軌2025青島現場會于4月25日拉開帷幕。現場會首日，由中國城市軌道交通協會牽頭、青島地鐵研發的我國城市軌道交通行業人工智能大模型正式發布。這一重大技術突破將填補城軌行業應用空白的實際現狀。

　　來自國家發展改革委產業發展司、行業協會、山東省及青島市政府、高校科研院所、業主代表齊聚青島，問道軌道交通智慧化、數字化發展。

　　行業發展困境的破局之舉

　　截至2024年12月底，我國共有54個城市開通運營城市軌道交通線路325條，運營里程10945.6公里，車站6324座，城軌行業已轉入“建設運營并重、以運營為主導”的發展新階段，同時面臨著運營成本高、安全壓力大發展難題。

　　城市軌道交通行業大模型是基于城市軌道交通行業發展需求，利用城軌行業數據訓練微調形成具備邏輯推理、智能交互、算法納管和泛化應用等能力，賦能設備運維、乘客服務、運營組織、應急處突等業務場景的行業大模型。通用大模型無法很好滿足城軌行業垂直領域在場景適配性、響應速度、結果可信性等方面的要求，因此，中國城市軌道交通行業迫切需要研發滿足城軌應用的行業大模型。

　　城軌行業大模型畫像

　　城軌行業大模型具備四大創新亮點：一是完全解耦，實現算力、平臺、大模型的完全獨立，互不影響，具備部署未來更優模型的能力；二是全棧自主化，采用國產通識大模型為基座，自研城軌行業大模型；三是大小模型融合，借鑒MOE架構（分診就醫），構建“大模型+智能體”的混合專家型城軌大模型，全面覆蓋軌道交通運營場景；四是數據思維鏈，融合行業、地鐵企業等數據，構建城軌行業高質量數據集，提升模型專業能力和準確性，增強輸出結果可信性。

城軌行業大模型4大創新點

　　填補行業空白的創新之力

　　2023年11月，青島地鐵集團按照“業主主導、內聚外聯、生態協同”的組織原則，主持召開人工智能實施專題會，聯合高校、設計院、AI企業等19家單位組建青島地鐵“人工智能聯合創新體”，研究成立“青島地鐵人工智能聯合創新體”，集結技術專家與AI訓練師團隊共計300余人，形成“聯創體+實驗室+突擊隊”的研發體系，開展“軌道交通+人工智能”1123N行動。

　　青島地鐵首先從乘客的安全便捷出行需求出發，系統性地梳理出407項原始運營服務需求，提煉出159項覆蓋軌道交通全業務的人工智能應用場景。通過人工智能、城軌云、5G等技術，以場景牽引、數據驅動的伴隨式研發模式，研發青島地鐵大模型，建立“1個大模型+18個智能體”的混合專家型城軌大模型應用體系，賦能設備智能維修、乘客智慧服務、運營高效組織、應急處置等N類場景應用。

青島地鐵大模型

供電智能體

　　產業發展的賦能之策

　　據測算，城市軌道交通單條線路智慧化改造成本約兩億元，全產業鏈規模近千億元，人工智能產業化發展前景廣闊。此外，城軌行業大模型還可應用于產業園區、港口、電力、水務的設備運維，機場的乘客服務，裝備制造業的產線運維，運營商的運營服務及鐵路的全場景業務，賦能千行百業。

　　中國城市軌道交通協會副秘書長王燕凱在接受采訪時表示，行業在AI大模型共研共建具有重要現實意義，行業大模型建設也非一日之功，需全產業鏈所有成員以開放包容的姿態，協同發力、共享資源、共擔責任，在共研體合作方面，協會支持行業單位參與城軌行業大模型建設并共享發展成果。

　　在奮力推進中國式現代化的新征程上，城市軌道交通肩負著服務民生、支撐發展的雙重使命。青島地鐵堅持問題導向、目標導向、系統觀念，堅持把創新作為引領發展的第一動力，堅持科技創新和管理創新“雙輪驅動”，主動擁抱人工智能時代，加快培育新質生產力。青島地鐵集團黨委書記、董事長張君在致辭中說，“智慧重構，提質未來”不是數智技術的簡單疊加，是“一米寬，百米深”的深入探索。青島地鐵將持續發力智慧城軌建設和人工智能應用：一是創新驅動，堅持科技引領、應用賦能，持續加大創新力度，主動貢獻青鐵場景和高質量數據，加快構建人工智能創新生態；二是協同建模，基于行業大模型共同認識，全力支持行業大模型應用與迭代升級；三是產業聚勢，堅持科技創新與產業創新融合發展，加強智慧城軌與人工智能產業融合，打造現代化產業集群。

　　據悉，青島地鐵目前已完成青鐵大模型1.0版本研發，并在6號線完成初代大模型研發部署、模型評測，以及供電、車輛、機電和智慧車站4個智能體的上線試運行，賦能設備維修、乘客服務、運營組織、應急處置等業務領域，大幅縮減作業流程并縮短故障處置時間。城軌大模型應用體系搭建完成后，地鐵運營效率提升超40%、乘客主動服務提升超60%、生產作業流程縮減超60%、成本降低超30%。2028年，506公里線路全部開通后，可實現運營成本年節省超10億元。