為總結(jié)和交流《中國城市軌道交通智慧城軌發(fā)展綱要》發(fā)布五年來取得的經(jīng)驗，展示建設(shè)成果，推動智慧城軌持續(xù)走深走實，引領(lǐng)行業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，由中國城市軌道交通協(xié)會主辦、青島地鐵集團(tuán)承辦的智慧城軌2025青島現(xiàn)場會于4月25日拉開帷幕。現(xiàn)場會首日，由中國城市軌道交通協(xié)會牽頭、青島地鐵研發(fā)的我國城市軌道交通行業(yè)人工智能大模型正式發(fā)布。這一重大技術(shù)突破將填補(bǔ)城軌行業(yè)應(yīng)用空白的實際現(xiàn)狀。

　　來自國家發(fā)展改革委產(chǎn)業(yè)發(fā)展司、行業(yè)協(xié)會、山東省及青島市政府、高校科研院所、業(yè)主代表齊聚青島，問道軌道交通智慧化、數(shù)字化發(fā)展。

　　行業(yè)發(fā)展困境的破局之舉

　　截至2024年12月底，我國共有54個城市開通運營城市軌道交通線路325條，運營里程10945.6公里，車站6324座，城軌行業(yè)已轉(zhuǎn)入“建設(shè)運營并重、以運營為主導(dǎo)”的發(fā)展新階段，同時面臨著運營成本高、安全壓力大發(fā)展難題。

　　城市軌道交通行業(yè)大模型是基于城市軌道交通行業(yè)發(fā)展需求，利用城軌行業(yè)數(shù)據(jù)訓(xùn)練微調(diào)形成具備邏輯推理、智能交互、算法納管和泛化應(yīng)用等能力，賦能設(shè)備運維、乘客服務(wù)、運營組織、應(yīng)急處突等業(yè)務(wù)場景的行業(yè)大模型。通用大模型無法很好滿足城軌行業(yè)垂直領(lǐng)域在場景適配性、響應(yīng)速度、結(jié)果可信性等方面的要求，因此，中國城市軌道交通行業(yè)迫切需要研發(fā)滿足城軌應(yīng)用的行業(yè)大模型。

　　城軌行業(yè)大模型畫像

　　城軌行業(yè)大模型具備四大創(chuàng)新亮點：一是完全解耦，實現(xiàn)算力、平臺、大模型的完全獨立，互不影響，具備部署未來更優(yōu)模型的能力；二是全棧自主化，采用國產(chǎn)通識大模型為基座，自研城軌行業(yè)大模型；三是大小模型融合，借鑒MOE架構(gòu)（分診就醫(yī)），構(gòu)建“大模型+智能體”的混合專家型城軌大模型，全面覆蓋軌道交通運營場景；四是數(shù)據(jù)思維鏈，融合行業(yè)、地鐵企業(yè)等數(shù)據(jù)，構(gòu)建城軌行業(yè)高質(zhì)量數(shù)據(jù)集，提升模型專業(yè)能力和準(zhǔn)確性，增強(qiáng)輸出結(jié)果可信性。

城軌行業(yè)大模型4大創(chuàng)新點

　　填補(bǔ)行業(yè)空白的創(chuàng)新之力

　　2023年11月，青島地鐵集團(tuán)按照“業(yè)主主導(dǎo)、內(nèi)聚外聯(lián)、生態(tài)協(xié)同”的組織原則，主持召開人工智能實施專題會，聯(lián)合高校、設(shè)計院、AI企業(yè)等19家單位組建青島地鐵“人工智能聯(lián)合創(chuàng)新體”，研究成立“青島地鐵人工智能聯(lián)合創(chuàng)新體”，集結(jié)技術(shù)專家與AI訓(xùn)練師團(tuán)隊共計300余人，形成“聯(lián)創(chuàng)體+實驗室+突擊隊”的研發(fā)體系，開展“軌道交通+人工智能”1123N行動。

　　青島地鐵首先從乘客的安全便捷出行需求出發(fā)，系統(tǒng)性地梳理出407項原始運營服務(wù)需求，提煉出159項覆蓋軌道交通全業(yè)務(wù)的人工智能應(yīng)用場景。通過人工智能、城軌云、5G等技術(shù)，以場景牽引、數(shù)據(jù)驅(qū)動的伴隨式研發(fā)模式，研發(fā)青島地鐵大模型，建立“1個大模型+18個智能體”的混合專家型城軌大模型應(yīng)用體系，賦能設(shè)備智能維修、乘客智慧服務(wù)、運營高效組織、應(yīng)急處置等N類場景應(yīng)用。

青島地鐵大模型

供電智能體

　　產(chǎn)業(yè)發(fā)展的賦能之策

　　據(jù)測算，城市軌道交通單條線路智慧化改造成本約兩億元，全產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模近千億元，人工智能產(chǎn)業(yè)化發(fā)展前景廣闊。此外，城軌行業(yè)大模型還可應(yīng)用于產(chǎn)業(yè)園區(qū)、港口、電力、水務(wù)的設(shè)備運維，機(jī)場的乘客服務(wù)，裝備制造業(yè)的產(chǎn)線運維，運營商的運營服務(wù)及鐵路的全場景業(yè)務(wù)，賦能千行百業(yè)。

　　中國城市軌道交通協(xié)會副秘書長王燕凱在接受采訪時表示，行業(yè)在AI大模型共研共建具有重要現(xiàn)實意義，行業(yè)大模型建設(shè)也非一日之功，需全產(chǎn)業(yè)鏈所有成員以開放包容的姿態(tài)，協(xié)同發(fā)力、共享資源、共擔(dān)責(zé)任，在共研體合作方面，協(xié)會支持行業(yè)單位參與城軌行業(yè)大模型建設(shè)并共享發(fā)展成果。

　　在奮力推進(jìn)中國式現(xiàn)代化的新征程上，城市軌道交通肩負(fù)著服務(wù)民生、支撐發(fā)展的雙重使命。青島地鐵堅持問題導(dǎo)向、目標(biāo)導(dǎo)向、系統(tǒng)觀念，堅持把創(chuàng)新作為引領(lǐng)發(fā)展的第一動力，堅持科技創(chuàng)新和管理創(chuàng)新“雙輪驅(qū)動”，主動擁抱人工智能時代，加快培育新質(zhì)生產(chǎn)力。青島地鐵集團(tuán)黨委書記、董事長張君在致辭中說，“智慧重構(gòu)，提質(zhì)未來”不是數(shù)智技術(shù)的簡單疊加，是“一米寬，百米深”的深入探索。青島地鐵將持續(xù)發(fā)力智慧城軌建設(shè)和人工智能應(yīng)用：一是創(chuàng)新驅(qū)動，堅持科技引領(lǐng)、應(yīng)用賦能，持續(xù)加大創(chuàng)新力度，主動貢獻(xiàn)青鐵場景和高質(zhì)量數(shù)據(jù)，加快構(gòu)建人工智能創(chuàng)新生態(tài)；二是協(xié)同建模，基于行業(yè)大模型共同認(rèn)識，全力支持行業(yè)大模型應(yīng)用與迭代升級；三是產(chǎn)業(yè)聚勢，堅持科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新融合發(fā)展，加強(qiáng)智慧城軌與人工智能產(chǎn)業(yè)融合，打造現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)集群。

　　據(jù)悉，青島地鐵目前已完成青鐵大模型1.0版本研發(fā)，并在6號線完成初代大模型研發(fā)部署、模型評測，以及供電、車輛、機(jī)電和智慧車站4個智能體的上線試運行，賦能設(shè)備維修、乘客服務(wù)、運營組織、應(yīng)急處置等業(yè)務(wù)領(lǐng)域，大幅縮減作業(yè)流程并縮短故障處置時間。城軌大模型應(yīng)用體系搭建完成后，地鐵運營效率提升超40%、乘客主動服務(wù)提升超60%、生產(chǎn)作業(yè)流程縮減超60%、成本降低超30%。2028年，506公里線路全部開通后，可實現(xiàn)運營成本年節(jié)省超10億元。