在當(dāng)下的中國(guó)汽車市場(chǎng)，“時(shí)間”可能是最寶貴的東西，當(dāng)訂單海報(bào)的“內(nèi)卷”到了以小時(shí)為單位的時(shí)候，市場(chǎng)對(duì)一個(gè)新品牌的“包容”時(shí)間也越來(lái)越短。

這似乎是大眾汽車（安徽）數(shù)字化銷售服務(wù)有限公司CEO湯廷萬(wàn)（Stefan Timmermann）所承受的最大壓力。

但從2024年7月金標(biāo)大眾首款車型ID.與眾上市，到剛剛上海車展，全新ID. EVO概念車亮相，對(duì)于一個(gè)從零起步的全新體系來(lái)說(shuō)，一年一款新車的節(jié)奏并不算慢。

就如大眾汽車乘用車品牌中國(guó)CEO孟俠（Stefan Mecha）所說(shuō)：“如果只是看銷售數(shù)據(jù)，那對(duì)于整個(gè)產(chǎn)品來(lái)說(shuō)不公平。”

大眾汽車乘用車品牌中國(guó)CEO孟俠（Stefan Mecha）

大眾汽車（安徽）數(shù)字化銷售服務(wù)有限公司CEO湯廷萬(wàn)（Stefan Timmermann）

因?yàn)榇蟊姲不账休d的意義，并非簡(jiǎn)單地幫助大眾在上汽大眾、一汽-大眾兩個(gè)合作伙伴之上，達(dá)成更大的銷量規(guī)模。而如果只追求賣更多車，那么不需要大眾安徽，也有很多路徑可以達(dá)成。

其實(shí)相比于金標(biāo)大眾的開(kāi)山之作，剛剛迭代的與眾06，ID. EVO概念車以及由其衍生的量產(chǎn)車型，更稱得上是大眾安徽價(jià)值、理念、技術(shù)的“完整體”。而若對(duì)比此次大眾汽車品牌發(fā)布的三款全新概念車，我們也很容易看到，金標(biāo)大眾的與眾不同之處。

前衛(wèi)、進(jìn)取、與眾不同，這是大眾安徽的戰(zhàn)略意義，而從ID. EVO開(kāi)始，金標(biāo)大眾的產(chǎn)品定義、設(shè)計(jì)語(yǔ)言也都會(huì)有更加清晰的差異度。

“ID. EVO已經(jīng)非常接近量產(chǎn)”

在接受《汽車大公司》采訪時(shí)，湯廷萬(wàn)表示ID. EVO的量產(chǎn)工作已經(jīng)在有序進(jìn)行，今年年底或明年初就可以試駕到量產(chǎn)車，新車會(huì)在2026年推向市場(chǎng)。同時(shí)，目前車展所看到的概念車在設(shè)計(jì)上與量產(chǎn)車的接近度達(dá)到了80%以上。

正如EVO是英文單詞Evolution的縮寫一樣，ID. EVO也代表著金標(biāo)大眾的進(jìn)化方向。

你能從外觀感受到這是一臺(tái)獨(dú)特的大眾，它一方面繼承了與眾06諸如“賽車頭盔”風(fēng)格的A柱設(shè)計(jì)、更具雕塑感的車身型面，另一方面也進(jìn)一步強(qiáng)化了前衛(wèi)、大膽、充滿張力的設(shè)計(jì)風(fēng)格。同時(shí)，設(shè)計(jì)師采用傳統(tǒng)豪華汽車常見(jiàn)的“短前懸、長(zhǎng)后懸”設(shè)計(jì)，營(yíng)造出一款全尺寸SUV所獨(dú)具的優(yōu)雅氣質(zhì)。

從與眾06到ID. EVO，我們也可以看到金標(biāo)大眾逐漸找到了屬于自己的設(shè)計(jì)語(yǔ)言和品牌格調(diào)。顯然，金標(biāo)大眾的變化與獨(dú)特，絕不僅僅是金色的“VW”標(biāo)志。

“我個(gè)人第一次看到ID. EVO實(shí)車之后，是被驚嘆到的，尤其是前臉設(shè)計(jì)非常巧奪天工。此外貫穿中軸線的金色線條非常亮眼，它從前部一直延伸至車內(nèi)的扶手箱，再到車尾，是ID. EVO的點(diǎn)睛之筆。”湯廷萬(wàn)談到他對(duì)這款新車的感受時(shí)這樣說(shuō)道。

另一方面，ID. EVO在智能化方面也有極大的躍升，比如智能燈光系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)燈語(yǔ)交互；車載冰箱、女王座椅、后排磁吸拓展接口、由大語(yǔ)言模型賦能的AI智能助手，讓座艙體驗(yàn)可以更好地滿足中國(guó)消費(fèi)者需求。

ID. EVO還搭載了純視覺(jué)無(wú)圖L2++級(jí)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)高速、城市、泊車全場(chǎng)景無(wú)縫銜接，擁有“車位到車位”的高級(jí)駕駛輔助能力。此外，新車還擁有最高700km的CLTC續(xù)航里程，以及800V超充技術(shù)，在大眾集團(tuán)與合作伙伴遍布全國(guó)420座城市的2萬(wàn)座快充樁的支持下，可以輕松消除里程焦慮。

此外在上海車展前，與眾06（ID.與眾2025年型款）也煥新上市，帶來(lái)了近50項(xiàng)軟硬件升級(jí)，包括首次搭載的大眾最新ID.S 5.4車機(jī)系統(tǒng)、升級(jí)RCTA倒車預(yù)警系統(tǒng)、新增Pre-crash預(yù)碰撞系統(tǒng)以及新增的“暮藍(lán)”車色。

湯廷萬(wàn)還透露，為了更好地滿足年輕用戶對(duì)于個(gè)性化的需求，與眾06正在調(diào)研14種車身顏色，包括了磨砂黑、熒光綠這樣的個(gè)性化顏色方案。

可以說(shuō)，大眾過(guò)去數(shù)年在中國(guó)本土的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，以及在安徽的一系列產(chǎn)業(yè)布局，和與中國(guó)本土伙伴的合作成果，都得以在ID. EVO和與眾06上全面呈現(xiàn)。這也意味著，金標(biāo)大眾從去年的“新生之年”開(kāi)始進(jìn)入“起勢(shì)之年”。

“你的下一輛車，也可以是大眾”

在ID. EVO車尾的高位剎車燈上“隱藏”著一個(gè)沃爾夫斯堡的“狼頭”標(biāo)志，而這樣被設(shè)計(jì)師巧妙加入的彩蛋元素，似乎很久沒(méi)有在大眾品牌出現(xiàn)。

孟俠表示，這是品牌建設(shè)的巧思和設(shè)計(jì)上的獨(dú)樹(shù)一幟，“狼頭”也代表著我們與中國(guó)團(tuán)隊(duì)的緊密合作，這輛車具有德國(guó)品質(zhì)的積淀，也有著中國(guó)在智能化層面的速度和領(lǐng)先體驗(yàn)。

湯廷萬(wàn)則分享了他自己的故事，他說(shuō)：“說(shuō)到狼堡，我就來(lái)自于狼堡，而我的父親45年前也在中國(guó)工作，當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)的是銷售網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，我35年前就來(lái)到過(guò)中國(guó)，所以我確實(shí)與中國(guó)有著不解之緣。據(jù)我了解，在中國(guó)文化中，狼所代表的是團(tuán)隊(duì)作戰(zhàn)的精神，這也很打動(dòng)我，就像大眾安徽的團(tuán)隊(duì)，起先就像小小的狼群，我們必須要通過(guò)協(xié)作打開(kāi)市場(chǎng)。”

同樣，對(duì)于千千萬(wàn)萬(wàn)個(gè)用戶來(lái)說(shuō)，或許這樣一個(gè)小小的彩蛋，也都能勾起屬于他們自己的，獨(dú)特的情感回憶和價(jià)值共鳴。

這就是汽車之所以可以超越其他機(jī)械而承載了文化，品牌之所以可以存在情感價(jià)值的原因。

也許在中國(guó)市場(chǎng)，我們不太聽(tīng)得到類似于歐洲那樣，“我的爺爺當(dāng)年就是開(kāi)著一輛大眾”的車主故事，但大眾汽車品牌的目標(biāo)，依然是讓“VW”對(duì)每一代人都有著獨(dú)特的吸引力。

湯廷萬(wàn)說(shuō)：“我此前提到過(guò)‘終身關(guān)系’的概念，我們希望，如果消費(fèi)者購(gòu)買了我們的產(chǎn)品，他的第二輛、第三輛車也是大眾。這對(duì)我們來(lái)說(shuō)有很大挑戰(zhàn)，但我們就要像狼群一樣，堅(jiān)定地追逐這個(gè)目標(biāo)。”

顯然，金標(biāo)大眾的到來(lái)，就是為了在這個(gè)多變而復(fù)雜的市場(chǎng)里，為消費(fèi)者提供一個(gè)依然選擇大眾的理由。這個(gè)理由，一定不是更低的價(jià)格或者更長(zhǎng)的配置表本身，而是大眾一直以來(lái)傳承的安全、品質(zhì)DNA，以及更符合時(shí)代需求的情感特色和確定性。

在孟俠看來(lái)，首先包括大眾安徽在內(nèi)，三家合資公司都100%地遵循大眾汽車品牌安全、品質(zhì)等DNA，但金標(biāo)大眾的到來(lái)，可以更好地區(qū)分各個(gè)合資公司產(chǎn)品特色。

“我們從一開(kāi)始就要求金標(biāo)大眾要先鋒、前衛(wèi)、活潑、更具魅力感。”孟俠說(shuō)道。

這種情感特色在與眾06和ID. EVO上已經(jīng)有了直觀的呈現(xiàn)。除此之外，無(wú)論是上海車展的展臺(tái)，還是分布于城市的體驗(yàn)中心，金標(biāo)大眾所使用的設(shè)計(jì)風(fēng)格、裝修色彩與材質(zhì)，也都是這種情感特色的具象呈現(xiàn)。而為了讓消費(fèi)者擁有更好的體驗(yàn)，金標(biāo)大眾也在追求建立更多沉浸式體驗(yàn)營(yíng)銷的觸點(diǎn)，比如虛擬現(xiàn)實(shí)（VR）體驗(yàn)等等。

過(guò)去一年，金標(biāo)大眾實(shí)現(xiàn)了在35個(gè)城市，建設(shè)了67家門店的目標(biāo)，同時(shí)在北京、上海、廣州和成都建立了直營(yíng)ID. UNYX體驗(yàn)中心。而到今年年末，金標(biāo)大眾計(jì)劃將渠道拓展至70個(gè)城市、120家門店，并深入三線城市，同時(shí)還將尋求更多經(jīng)銷商合作伙伴，以覆蓋更多地域并更好地為車主提供服務(wù)。

到2026年，金標(biāo)大眾計(jì)劃向市場(chǎng)推出定位于A級(jí)和B級(jí)車市場(chǎng)的兩款轎車和一款SUV車型，實(shí)現(xiàn)可觀的產(chǎn)品布局規(guī)模。

這些更長(zhǎng)期的規(guī)劃，其實(shí)也都指向了孟俠和湯廷萬(wàn)在采訪中反復(fù)強(qiáng)調(diào)的一個(gè)關(guān)鍵詞——長(zhǎng)期。在當(dāng)下這個(gè)品牌不斷洗牌的市場(chǎng)環(huán)境下，除去為消費(fèi)者提供購(gòu)入新車時(shí)的體驗(yàn)與情緒價(jià)值，金標(biāo)大眾也希望告訴用戶，背靠大眾汽車集團(tuán)在中國(guó)的戰(zhàn)略布局和長(zhǎng)期投入，金標(biāo)大眾不是隨風(fēng)而動(dòng)，而是擁有穩(wěn)定、堅(jiān)定、長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)的，是有戰(zhàn)略定力的。

大公司視點(diǎn)

面對(duì)外界對(duì)于金標(biāo)大眾銷量的關(guān)注，湯廷萬(wàn)說(shuō)：“這對(duì)一個(gè)新生的品類來(lái)說(shuō)，確實(shí)頗具挑戰(zhàn)，像一個(gè)‘小嬰兒’從爬行到站起來(lái)，再到走起來(lái)，需要一定時(shí)間。”

在追求速度的中國(guó)汽車市場(chǎng)里，我們見(jiàn)到很多品牌的快速崛起，也見(jiàn)到了它們?nèi)鐭熁ò愕霓D(zhuǎn)瞬即逝，似乎花費(fèi)時(shí)間雕琢產(chǎn)品、構(gòu)思品牌、穩(wěn)鋪渠道的價(jià)值，都不如銷量榜單的數(shù)字重要。

但就像開(kāi)篇時(shí)所講，對(duì)于大眾汽車在中國(guó)的第三家合資公司來(lái)說(shuō)，大眾安徽追求銷量，但不止追求銷量。無(wú)論是作為CUPRA品牌Tavascan的出口基地，還是大眾品牌向上的探索；無(wú)論是德國(guó)品質(zhì)與中國(guó)科技融合的變革之地，還是以中國(guó)技術(shù)賦能全球的機(jī)會(huì)，大眾安徽都為大眾提供了一個(gè)新的，擁有無(wú)限想象的平臺(tái)。

在這樣一個(gè)充滿變化的環(huán)境下，金標(biāo)大眾的發(fā)展路徑是開(kāi)放包容、充滿可能的，但大眾汽車品牌品質(zhì)、安全的基礎(chǔ)以及大眾安徽?qǐng)F(tuán)隊(duì)的探索精神，總能應(yīng)了中國(guó)那句廣為流傳的諺語(yǔ)：是金子總會(huì)發(fā)光。