從單一的技術(shù)競賽，轉(zhuǎn)向構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)的核心競爭力。作為中國汽車工業(yè)的領(lǐng)軍者，上汽集團(tuán)以 “懂車更懂你” 為主題，在近 2 萬平方米的展區(qū)內(nèi)構(gòu)建起未來出行的立體圖景。從智己 L6 的 “無圖城市 NOA” 技術(shù)突破，到 SAIC 尚界品牌的橫空出世，再到 “Glocal 戰(zhàn)略” 的全球布局，上汽用百款新車與旗下六大整車企業(yè)合力向上，勾勒出中國車企從 “跟跑” 到 “領(lǐng)跑” 的進(jìn)階路徑。

從 “跟跑者” 到 “規(guī)則定義者” 的蛻變

上汽集團(tuán)此次車展的核心動(dòng)作，在于通過品牌分層與精準(zhǔn)定位，品牌合力向上，共生進(jìn)化，覆蓋多元市場需求，無論技術(shù)還是品牌戰(zhàn)略，都從“跟跑者” 轉(zhuǎn)變?yōu)?“規(guī)則定義者”。

在 3 號(hào)館核心展區(qū)，智己 L6 搭載的 IM AD3.0 智能輔助駕駛系統(tǒng)引發(fā)行業(yè)震動(dòng)。這套系統(tǒng)通過端到端大模型算法，在上海復(fù)雜路況下實(shí)現(xiàn) 95% 的決策擬人度，其核心技術(shù)已獲得歐盟 UN R157 認(rèn)證，成為首個(gè)進(jìn)入歐洲市場的中國智駕方案。

與傳統(tǒng)依賴高精地圖的技術(shù)路線不同，IM AD3.0 采用 “重感知、強(qiáng)泛化、輕地圖” 的架構(gòu)，通過 12 顆攝像頭與 5 顆毫米波雷達(dá)的融合感知，在無圖區(qū)域?qū)崿F(xiàn)精準(zhǔn)路徑規(guī)劃。這種技術(shù)創(chuàng)新不僅打破了技術(shù)桎梏，更為行業(yè)提供了可復(fù)制的工程范式 —— 智己 L6 的量產(chǎn)成本較同類產(chǎn)品降低 30%，卻實(shí)現(xiàn)了同級(jí)領(lǐng)先的智駕體驗(yàn)。

除了智己，偌大的上海車展3號(hào)館，分布著上汽旗下的所有品牌，比如上汽大眾ID.ERA概念車、上汽通用“至境”新能源子品牌等，均通過技術(shù)反向賦能，推動(dòng)合資品牌向電動(dòng)化與智能化轉(zhuǎn)型。

榮威以“China for China”為核心，聚焦中國家庭出行需求。全新概念車“明珠”由全球設(shè)計(jì)大師約瑟夫·卡班操刀，融合東方美學(xué)與現(xiàn)代科技；而“國民電動(dòng)家轎”榮威D6憑借CTB電池車身一體化技術(shù)，以長續(xù)航、高安全性和大空間搶占家用市場。

依舊“年輕風(fēng)勁吹”的MG品牌，以Cyberster（參數(shù)丨圖片） 2026款和首款方盒子CyberX展現(xiàn)全球化野心。依托“Glocal戰(zhàn)略”，MG將HEV混合動(dòng)力系統(tǒng)與固態(tài)電池技術(shù)推向全球市場，同時(shí)與OPPO合作打造全生態(tài)智趣體驗(yàn)，強(qiáng)化年輕化標(biāo)簽。

SAIC尚界：鴻蒙智行的“第五界”，20萬級(jí)市場的破局者

更值得關(guān)注的是，上汽與華為聯(lián)合打造的 SAIC 尚界品牌，在車展首日即引發(fā)行業(yè)震動(dòng)。

“SAIC尚界”品牌可以說是本屆車展最受關(guān)注的焦點(diǎn)之一。SAIC 尚界品牌憑借上汽深厚的智能制造底蘊(yùn)與華為領(lǐng)先的全棧智能化技術(shù)，確立了 “風(fēng)格至尚、科技至尚、信賴至尚、人人至尚” 的品牌定位。在設(shè)計(jì)風(fēng)格上，秉持簡約純粹的家族化設(shè)計(jì)理念，打造出時(shí)尚大氣的外觀造型；在科技配置上，依托華為智慧出行解決方案，為用戶帶來全方位的智能化出行體驗(yàn)；在品質(zhì)把控上，將高安全性與高可靠性作為核心標(biāo)準(zhǔn)；始終以用戶需求為導(dǎo)向，致力于打造深受消費(fèi)者喜愛的時(shí)尚精品車型，為更多家庭創(chuàng)造高品質(zhì)的出行生活。

作為鴻蒙智行第五 “界”， 基于產(chǎn)品定位以及對(duì)鴻蒙智行技術(shù)成本的綜合考量，尚界首款車型預(yù)計(jì)定位 20 萬級(jí)市場，精準(zhǔn)面向主流消費(fèi)群體。這一市場定位巧妙避開了鴻蒙智行其他品牌集中布局的 25 萬級(jí)以上市場，填補(bǔ)了其產(chǎn)品矩陣在主流終端市場的空白。

隨著尚界品牌的加入，華為生態(tài)得以全面覆蓋主流市場，不僅有效避免了鴻蒙智行內(nèi)部的資源分配內(nèi)耗問題，更能最大限度地推動(dòng)華為核心技術(shù)在汽車行業(yè)及消費(fèi)者層面實(shí)現(xiàn)破圈傳播，進(jìn)一步提升技術(shù)影響力與市場滲透率。

生態(tài)重構(gòu)：從 “單打獨(dú)斗” 到 “共生共贏” 的進(jìn)化

除了與華為聯(lián)合打造的“第五界” SAIC 尚界品牌，更值得關(guān)注的是，上汽在智能化生態(tài)構(gòu)建上展現(xiàn)出開放包容的姿態(tài)：零束科技發(fā)布的“銀河”全棧3.0解決方案，通過“中央計(jì)算+區(qū)域控制”架構(gòu)，將傳統(tǒng)100個(gè)ECU精簡至5個(gè)，線束長度減少30%，數(shù)據(jù)帶寬提升5倍，為開發(fā)者提供開放的軟件接口。這種“硬件標(biāo)準(zhǔn)化+軟件個(gè)性化”的模式，吸引了包括OPPO、大疆、地平線、Momenta、阿里云、火山引擎、延鋒等200余家生態(tài)伙伴入駐，形成日均1.2萬次的開發(fā)者調(diào)用量，構(gòu)建起覆蓋智能駕駛、智能座艙、云計(jì)算、數(shù)據(jù)服務(wù)等全鏈路的開放生態(tài)

這種“多技術(shù)路線并行、全鏈路開放”的策略，既避免了單一技術(shù)路徑的依賴風(fēng)險(xiǎn)，又通過生態(tài)競爭激發(fā)創(chuàng)新活力。例如，Momenta的“短期記憶+長期記憶”雙支路訓(xùn)練模型，將智駕大模型研發(fā)成本降低10-100倍，而地平線的低功耗高算力芯片則為規(guī)模化應(yīng)用提供硬件基礎(chǔ)。

上汽的“朋友圈”原則——不設(shè)技術(shù)圍墻、不做生態(tài)孤島、不懼跨界競爭——正推動(dòng)其從“技術(shù)集成者”向“生態(tài)定義者”躍遷。通過與全球頂尖伙伴的共生共贏，上汽不僅實(shí)現(xiàn)了從L2到L4級(jí)自動(dòng)駕駛的全棧能力覆蓋，更在智能出行生態(tài)中樹立了“中國標(biāo)準(zhǔn)”，為全球汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)平權(quán)與價(jià)值重構(gòu)提供了范本。

全球化破局：從 “產(chǎn)品輸出” 到 “體系出?！?的跨越

經(jīng)過多年深耕，上汽集團(tuán)以產(chǎn)品輸出為主導(dǎo)的出海模式已取得顯著成效：連續(xù)七年蟬聯(lián)中國車企出口冠軍，海外銷量連續(xù)三年突破百萬輛大關(guān)，其中歐洲市場占有率攀升至8.7%的行業(yè)新高。隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)競爭進(jìn)入深水區(qū)，上汽正式開啟戰(zhàn)略升級(jí)，發(fā)布以"Glocal"（全球本土化）為核心的全新3.0出海戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)從單一產(chǎn)品貿(mào)易向全價(jià)值鏈輸出的體系化跨越。

作為全球車型戰(zhàn)略的核心載體，MG品牌已形成完整的出海產(chǎn)品矩陣。旗艦車型CyberX以"方盒子"造型突破歐洲設(shè)計(jì)壁壘，集成華為ADS 3.0智駕系統(tǒng)，成為首個(gè)入圍德國ADAC推薦榜單的中國車型。配合"技術(shù)授權(quán)+本地生產(chǎn)"模式，MG在英、德等成熟市場實(shí)現(xiàn)28%的復(fù)合增長率，預(yù)計(jì)2025年歐洲產(chǎn)能將突破30萬輛。

這種體系化輸出模式正形成獨(dú)特競爭力：在東南亞市場，依托泰國基地輻射的"東盟制造圈"已實(shí)現(xiàn)72小時(shí)零部件供應(yīng)響應(yīng)；針對(duì)歐洲碳關(guān)稅壁壘，通過匈牙利電池組裝中心構(gòu)建本土化供應(yīng)鏈。隨著"Glocal"戰(zhàn)略深化，上汽計(jì)劃三年內(nèi)建成9個(gè)海外整車基地、3個(gè)研發(fā)中心和1200個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，打造真正意義上的全球汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

寫在最后：

在這場車展的上汽展臺(tái)，我們看到的不僅是百款新車的集中亮相，更是中國車企從 “規(guī)模擴(kuò)張” 到 “價(jià)值創(chuàng)造” 的質(zhì)變。站在行業(yè)變革的十字路口，上汽的戰(zhàn)略選擇折射出中國車企的進(jìn)階路徑：

技術(shù)自信—— 當(dāng)行業(yè)陷入 “激光雷達(dá)數(shù)量競賽” 時(shí)，IM AD3.0 的擬人化決策能力證明，技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)回歸用戶需求本質(zhì)。

生態(tài)智慧—— 尚界品牌的誕生，標(biāo)志著傳統(tǒng)車企與科技巨頭從 “博弈” 走向 “共生”。

全球格局——Glocal 戰(zhàn)略的本質(zhì)，是將中國市場的 “壓力測試” 轉(zhuǎn)化為全球競爭力。這種變革不僅關(guān)乎市場份額的爭奪，更將決定全球汽車產(chǎn)業(yè)的未來話語權(quán)。

當(dāng)傳統(tǒng)車企開始用互聯(lián)網(wǎng)思維重構(gòu)產(chǎn)品定義，當(dāng)科技巨頭放下身段融入制造體系，中國汽車工業(yè)的 “破壞性創(chuàng)新” 正在悄然發(fā)生，這也是中國車企從 “跟跑” 到 “領(lǐng)跑” 的真正底氣。