【早報摘要】

1、京東養車作為越野e族英雄會官方合作養護品牌，開啟“全民越野計劃”

2、邦邦汽服助力人保財險湖南、山西等分公司，開展新能源汽車定損技能培訓

3、日產武漢工廠被曝停運

4、比亞迪官方上線改色膜，3999元全車型可用

5、零跑將向一汽紅旗提供電動車平臺，新車型將于26年下半年投產

獨立售后

1、京東養車作為越野e族英雄會官方合作養護品牌，開啟“全民越野計劃”

4月28日，京東汽車與國內頂尖的全生態越野平臺越野e族宣布達成為期3年的戰略合作，京東養車作為本屆越野e族英雄會官方合作養護品牌將聯合主辦2025年第20屆越野e族英雄會，并發起“全民越野計劃”。

未來，京東汽車除聯合舉辦賽事活動外，還將在賽事運營、汽車改裝、汽車定制與銷售、越野文化推廣及后市場服務等領域展開全面深度合作，推動越野文化更好走向大眾。即日起，京東汽車已開啟預報名通道，來京東APP搜索“全民越野計劃”即可進行預報名，第一時間獲取賽事信息。

2、邦邦汽服助力人保財險湖南、山西等分公司，開展新能源汽車定損技能培訓

邦邦汽服消息，為進一步貫徹落實保險主業新能源車險戰略部署，助力突破新能源汽車維修診斷技術壁壘，4月21日至25日，邦邦汽服協同人保財險湖南、山西等分公司理賠部成功舉辦“新能源汽車定損技能提升班”，再次發揮了邦邦汽服新能源團隊的專業性與技術實力，為保險主業打造專業化新能源理賠人才隊伍提供了有力支撐。

培訓期間，邦邦汽服新能源業務部專家團隊通過“理論教學+案例研討+車間模擬”的沉浸式教學模式開展現場授課，深度聚焦新能源汽車檢測多個關鍵環節，包括新能源汽車基礎架構、動力蓄電池核心技術、驅動電機及控制系統原理、高壓部件安全要點以及新能源車險理賠查勘技巧等。

3、邦邦汽服攜手長久物流，共啟商用車后市場發展新篇章

4月21日，邦邦汽車銷售服務（北京）有限公司與北京長久物流股份有限公司在京舉行戰略合作簽約儀式。

據悉，邦邦汽服聚焦保修配一體化建設，憑借強大的保險資源優勢與覆蓋全國的后市場上下游整合能力，已打造從主機廠到配件流通、保險理賠、維修服務，再到終端車主的全流程數字化解決方案，。在商用車領域，邦邦汽服建立起了從工廠端到修理廠端的商用車配件一體化服務新模式，并深化拓展主機廠領域資源協同，先后與解放、福田、陜汽等開展合作。

長久物流作為國內首家第三方汽車物流上市企業，已深耕物流行業三十余年，業務涵蓋汽車供應鏈中的整車物流、國際物流及新能源業務，業務網絡遍布全國，服務品牌共計60余個。同時，長久物流于2022年成立新能源事業部，依托公司優勢資源開展儲能業務、廢舊動力電池綜合利用業務以及新能源領域物流業務，通過生產制造、溯源、回收、運輸、檢測、維修、梯次利用等一體化解決方案，成為行業內專業的儲能制造商及動力電池回收運營商。

主機廠-4S

4、廣汽一季度虧損7.31億元

4月26日，廣汽集團正式對外披露2025年一季度業績。財報顯示，2025年一季度廣汽集團營業收入為198.79億元，同比下滑7.82%。凈利潤由盈轉虧，為虧損7.31億元，同比下滑159.59%；扣除非經常性損益的凈利潤為虧損8.92億元，同比下滑229.88%。

5、日產武漢工廠被曝停運

據多家日媒報道，日產汽車位于中國武漢的工廠將于本年度（截至2026年3月的2025財年）結束生產活動。目前，日產汽車以及東風日產暫未對此作出回應。

據悉，東風日產武漢工廠又名云峰工廠，于2019年開工建設，2021年1月竣工，2022年5月正式投產，該工廠采用東風集團出資、委托東風有限代建和東風日產乘用車公司運營模式，具備燃油車、混合動力車、純電動車等多種車型柔性混合生產能力，整車年產能為30萬輛。

6、長安汽車一季度凈利潤增長17%

4月26日，長安汽車對外發布2025年一季度業績報告。報告顯示，一季度長安汽車營業總收入為341.61億元，同比下滑7.73%；歸母凈利潤為13.53億元，同比增長16.81%；扣非凈利潤為7.83億元，同比增長601.31%。

7、長城一季度凈利潤下滑27.12%

4月25日，長城汽車對外發布2025年第一季度業季報告。報告顯示，一季度長城汽車實現營業收入為400.19億元，同比下滑6.63%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為17.51億元，同比下滑45.60%；扣非歸母凈利潤為14.69億元，同比下滑27.12%。長城汽車在財報中解釋，歸母凈利潤的下滑主要是報告期公司處于產品換代升級周期，銷量同比有所下滑以及直營體系建設投入增加所導致。

新能源

8、比亞迪官方上線改色膜，3999元全車型可用

4月28日，比亞迪官宣上線改色服務。即日起至6月30日，限時改色優惠價3999元（原價7900），除了云影綠、綺夢紫、醉霞粉、雀翎青、流霞灰6種國潮限定色可選外，還有水晶系列、金屬系列、雙色幻彩鐳射系列、合金系列、珠光系列等。

比亞迪不是第一家入局貼膜賽道的車企。2024年底，小鵬MONA MO3官方定制改色服務正式上線，價格2990元起，顏色超過50種，“支持積分兌換”和“個性定制改色”引發年輕車主紛紛點贊。

在更早之前，特斯拉、極氪、蔚來等新勢力都在積極布局洗美貼膜領域。這意味著新能源車企從上游截流售后業務，已經從維保拓展至洗美貼膜領域。這種全面控盤售后的做法，讓獨立售后能做的業務越來越少，生存空間也越來越窄。

9、華為牽手11家汽車品牌發布智能輔助駕駛安全倡議，但倡議的11車企依然「智駕」滿天飛

4月27日消息，華為乾崑智能汽車解決方案官方今日發布《智能輔助駕駛安全倡議》。倡議中，一共有11家汽車品牌的高管署名，11家汽車品牌分別為廣汽、上汽、江汽、奧迪、東風猛士、嵐圖、深藍汽車、北汽、阿維塔、賽力斯、奇瑞汽車等。這些汽車品牌中除了有鴻蒙智行的五界，還有采用華為乾崑ADS駕駛輔助系統的合作車企。

倡議背景耐人尋味：此前工信部裝備工業一司已召開專題會議，強調智能網聯汽車產品準入及軟件在線升級（OTA）的合規性；中國汽車工業協會亦發布《關于規范駕駛輔助宣傳與應用的倡議書》，明確要求企業使用“駕駛輔助”或“組合駕駛輔助”等官方術語，避免夸大L2級技術的能力邊界。當前，中汽協倡議書僅停留在“建議”層面，而車企的營銷成本遠低于違規風險。

華為此舉本意是推動行業自律，但牽頭車企的宣傳物料卻呈現另一番景象：智駕、高階智駕的表述，更有類似“全國都好開”的模糊性宣傳。廣汽傳祺更直接打出“華為乾崑智駕，安全好用，遙遙領先”的文案，更是與倡議中“避免過度營銷”的條款形成鮮明對比。即便華為自身發布的倡議書標題仍使用“智能輔助駕駛”這一非官方名稱，而非工信部、中汽協明文規定的“駕駛輔助”或“組合駕駛輔助”。（電車界）

10、突發！哪吒汽車董事長方運舟竟然親自解散溝通群

據汽車4S店管理幫手消息，近300名哪吒汽車內部員工，相信創始人所謂的員工持股股權激勵，省吃儉用，購買內部股權，離職3個月卻仍未收到退還，溝通群內，問投資錢去向，方運舟當場解散群聊，連最基本的溝通都不給了。

而在不久前，有員工爆料，哪吒汽車創始人方運舟在被限制高消費之后，通過公司繼續使用公款租賃上海某別墅。部分女高管月薪高達12萬元，相較于普通員工領取上海市最低工資標準2690元，達44倍之多。

11、零跑將向一汽紅旗提供電動車平臺，新車型將于26年下半年投產

路透社4月27日消息，零跑汽車與一汽集團雙方高管透露，將向紅旗提供電動車平臺，助力紅旗開拓海外市場。零跑汽車作為中國新興車企中率先實現盈利的企業，將為中國最早的汽車品牌紅旗提供新款電動車的基礎平臺。零跑汽車首席執行官朱江明在上海車展期間透露，雙方已敲定聯合開發面向海外市場車型的合作，紅旗品牌新車型將于2026年下半年投產。

大售后

12、深圳以舊換新帶動汽車銷售金額97.7億元

4月27日，據21世紀（參數丨圖片）經濟報道，截至4月21日，深圳市通過以舊換新帶動汽車銷售3.9萬臺，銷售金額97.7億元；通過以舊換新帶動家電和數碼產品銷售619.8萬臺，銷售金額117.5億元；電動自行車以舊換新銷售金額1674.1萬元。