俄羅斯、西班牙、沙特、德國開始全面進(jìn)口中國汽車，奇瑞、比亞迪、吉利、長城一船一船地往外拉。這一刻中國汽車為國而戰(zhàn)，其中奇瑞更是火爆，一季度出口達(dá)到25.5萬輛，平均30秒出口一臺汽車。

記得去年在西班牙街頭，看見當(dāng)?shù)厝碎_著掛著“CHERY”標(biāo)志的SUV呼嘯而過，我這心里還挺感慨——十年前，歐洲馬路上跑的中國車還只有零星幾輛，大多是被當(dāng)成“廉價(jià)代步工具”的低端車型?？涩F(xiàn)在呢？在慕尼黑車展上，比亞迪的漢EV剛揭開紅蓋頭，就有德國大叔湊上去用手電筒照底盤，邊看邊念叨“這電池布局比某B牌還講究”；在利雅得的豪華別墅區(qū)，沙特王子的車庫里悄悄添了輛紅旗E-HS9，說是“看中了中國車的星空頂和智能香氛系統(tǒng)”。

最讓人提氣的是奇瑞的“逆襲劇本”。在巴西圣貝爾納多杜坎普市，當(dāng)?shù)厝斯芷嫒鸸S叫“汽車界的富士康”——生產(chǎn)線全開時(shí)，每50秒就有一臺新車下線，巴西小哥卡洛斯開著剛提的瑞虎8驕傲地說：“這車帶360度全景影像，價(jià)格比同配置的日韓車便宜近萬美元！”更絕的是在俄羅斯，零下30℃的極寒測試場里，奇瑞瑞虎7 PLUS新能源連續(xù)啟動500次零故障，直接讓本土品牌“伏爾加”的工程師紅了臉——要知道，三年前他們還在嘲笑中國車“過不了西伯利亞的冬天”。

網(wǎng)友“汽車?yán)吓趦骸痹谡搲飼癯鲆唤M數(shù)據(jù)：2023年中國汽車出口量超過日本成全球第一，其中新能源占比超40%。在挪威，每賣出10輛電動車就有3輛來自中國；在東南亞，印尼總統(tǒng)親自為比亞迪電動車工廠剪彩，當(dāng)?shù)匦』飪候T著共享電單車沖鏡頭比耶：“掃碼就能騎，比摩托車還省事兒！”最逗的是德國網(wǎng)友的吐槽：“以前總說中國制造是‘抄襲’，現(xiàn)在我家樓下的中國電動車充電樁，居然能自動識別車牌充電，這技術(shù)咋沒人抄呢？”

有人說這是“國貨崛起”，我倒覺得這是一群追光者把“不可能”踩在腳下的故事。那些在吐魯番45℃高溫里做耐曬測試的工程師，那些在瑞典北極圈里調(diào)試電池溫控系統(tǒng)的技術(shù)員，那些為了適配歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)改了27版程序的程序員——他們讓貼著“中國制造”的汽車駛?cè)胂汩葵惿岽蠼?，讓曾?jīng)嘲笑“中國車只能跑縣城”的人，不得不打開導(dǎo)航搜索附近的中國品牌4S店。就像網(wǎng)友“老司機(jī)帶帶我”在評論區(qū)說的：“當(dāng)我們把‘彎道超車’變成‘直道硬剛’，那些貼著‘高端’標(biāo)簽的傲慢，最終都會變成我們后視鏡里的風(fēng)景?！?/p>