撰文 | 青竹 編輯｜周長(zhǎng)賢

上海車展期間，長(zhǎng)城有幾個(gè)好玩的梗：

一是，董事長(zhǎng)魏建軍在長(zhǎng)城展臺(tái)給大家沖咖啡，有粉絲現(xiàn)場(chǎng)喊：爸爸。

二是，穆峰在魏牌高山預(yù)售會(huì)大喊：“長(zhǎng)城汽車打死也不做增程！”

三是，長(zhǎng)城展臺(tái)的香水含量太高，主要是外國(guó)友人太多。

四是，電動(dòng)化時(shí)代，長(zhǎng)城反而帶來(lái)自己的V8發(fā)動(dòng)機(jī)。

這貌似不相關(guān)的幾個(gè)細(xì)節(jié)，說(shuō)明長(zhǎng)城在擁抱新事物，也在堅(jiān)持自我，同時(shí)尋求更廣闊的市場(chǎng)。

日前，長(zhǎng)城汽車發(fā)布的2025年第一季度報(bào)告顯示，公司凈利潤(rùn)17.5億元，同比下降45.60%。官方表示主要原因是，"處于產(chǎn)品換代升級(jí)周期，銷量同比有所下降，以及直營(yíng)體系建設(shè)投入增加所致"。

在當(dāng)下，不愿意參與價(jià)格戰(zhàn)的車企，能保持健康的盈利其實(shí)不易。

有人說(shuō)長(zhǎng)城不做增程，是有“技術(shù)潔癖”，消費(fèi)者沒那么較真，并不追求技術(shù)最優(yōu)解。也許這是一種想不開，但是，如果索性走一點(diǎn)極端，未必不是一種品牌傳播，甚至是品牌表達(dá)。

對(duì)于一家正常盈利、有品牌效應(yīng)、有明星車型、有技術(shù)底牌的車企來(lái)說(shuō)，平衡地慢一點(diǎn)，放棄一些難以盈利的車型。未必是壞事。

“2027年，新能源汽車免購(gòu)置稅補(bǔ)貼即將退出，燃油車和新能源車政策支持力度拉平，大家站在同一起跑線競(jìng)爭(zhēng)。”4月23日，在上海車展期間，長(zhǎng)城汽車股份有限公司首席增長(zhǎng)官（CGO）李瑞峰在群訪時(shí)提到。

近期出臺(tái)的電池新國(guó)標(biāo)，還有禁止過(guò)度宣傳輔助駕駛等，說(shuō)明監(jiān)管層面在出手整治無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)。

3月底，在EV100的論壇上，重要監(jiān)管部門負(fù)責(zé)人不留情面地表示：當(dāng)前我國(guó)汽車行業(yè)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題比較突出，有的企業(yè)不惜犧牲利潤(rùn)搶占市場(chǎng)，虛假宣傳惡意抹黑等現(xiàn)象，也時(shí)有發(fā)生。

她認(rèn)為，這不僅短期內(nèi)造成行業(yè)利潤(rùn)下降，長(zhǎng)期還將影響技術(shù)創(chuàng)新、質(zhì)量安全，削弱產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。所以將加強(qiáng)價(jià)格監(jiān)測(cè)、行業(yè)自律、輿論引導(dǎo)，嚴(yán)格市場(chǎng)監(jiān)管，查處技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不達(dá)標(biāo)、質(zhì)量安全不過(guò)關(guān)的產(chǎn)品。

而從本次上海車展來(lái)看，日系的廣汽豐田和東風(fēng)日產(chǎn)等也卷入價(jià)格戰(zhàn)，合資車企的新一代產(chǎn)品也全面推出，競(jìng)爭(zhēng)的態(tài)勢(shì)很嚴(yán)峻。

李瑞峰說(shuō)，前幾年是國(guó)內(nèi)自主品牌內(nèi)卷，合資品牌尚未完全進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域，但從2025、2026年開始，會(huì)有更多合資品牌開始布局插混、純電，將更多有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品投入到中國(guó)市場(chǎng)，未來(lái)將進(jìn)入全面競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代。

在這種情況下，單純卷價(jià)格顯然行不通。所以這次車展，長(zhǎng)城通過(guò)各個(gè)品牌的動(dòng)作，展現(xiàn)了當(dāng)下的思考。

坦克帶來(lái)了4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，還有為深度玩家打造的坦克300（參數(shù)丨圖片）虎克版，是和世界三大頂級(jí)越野圣地“虎克之路”聯(lián)合共創(chuàng)，詮釋品牌旨在樹立高端和豪華越野概念。全新高山則旨在成為一款不妥協(xié)的能力全面占優(yōu)家用MPV。

哈弗帶來(lái)了「四驅(qū)平權(quán)」，全系標(biāo)配Hi4超混四驅(qū)技術(shù)，雖然超混技術(shù)在底層邏輯上成本更高，但在持續(xù)提升功率、能耗和出行效率。山海炮則帶來(lái)非常個(gè)性化的越野混動(dòng)皮卡，采用超級(jí)混動(dòng)Hi4-T架構(gòu)。

從這些產(chǎn)品可以看出，誠(chéng)如李瑞峰說(shuō)，Hi4已經(jīng)形成了完整技術(shù)體系，是長(zhǎng)城汽車深度整合高效發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、電驅(qū)動(dòng)等核心技術(shù)基礎(chǔ)上打造的技術(shù)。這一套技術(shù)體系包括Hi4、Hi4性能版、Hi4-Z、Hi4-T和Hi4-G架構(gòu)等多元化混動(dòng)技術(shù)產(chǎn)品。

“長(zhǎng)城汽車五大品牌的新能源布局已全部到位，我們的技術(shù)儲(chǔ)備也是全棧自研的。”他認(rèn)為，長(zhǎng)城汽車擁有全動(dòng)力、全場(chǎng)景、全球化布局，能夠?qū)崿F(xiàn)汽油、柴油、混動(dòng)、插電混動(dòng)多種動(dòng)力形式全覆蓋。

說(shuō)到國(guó)際市場(chǎng)，已然是各家的戰(zhàn)略增長(zhǎng)點(diǎn)。本次上海車展，長(zhǎng)城正式發(fā)布了 GWM的全球標(biāo)識(shí)，“Great Wall Motor”，也是品牌精神“Go with more”的首字母縮寫，代表著奮進(jìn)不止。

李瑞峰坦言：只有全球化才能實(shí)現(xiàn)銷量規(guī)模的快速發(fā)展，在目前國(guó)內(nèi)比較卷的情況下，海外市場(chǎng)也是長(zhǎng)城重要發(fā)力的一個(gè)區(qū)域。

“對(duì)于海外市場(chǎng)，長(zhǎng)城會(huì)不遺余力地投入”。

自1997年長(zhǎng)城皮卡出口海外，長(zhǎng)城汽車已經(jīng)出口至170多個(gè)國(guó)家，海外銷售渠道超1400家，在泰國(guó)、巴西等地設(shè)有3家整車工廠，在澳大利亞、歐亞、厄瓜多爾、巴西、墨西哥等地?fù)碛卸嗉襅D工廠。

這30年里，長(zhǎng)城汽車推動(dòng)研、產(chǎn)、供、銷、服全面出海，形成全動(dòng)力、全品類、全檔次布局，完成從產(chǎn)品出海到“生態(tài)出海”的跨越。而海外市場(chǎng)，一方面價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)有優(yōu)勢(shì)，另一方面對(duì)性能有追求，適合多元?jiǎng)恿β肪€。

但無(wú)論海外還是國(guó)內(nèi)，李瑞峰表示，長(zhǎng)城汽車堅(jiān)持長(zhǎng)期主義高質(zhì)量發(fā)展，堅(jiān)持做有質(zhì)量的市占率。

—THE END—

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