根據航運網站gCaptain報道，2025年4月28日，美國西海岸港口工人國際碼頭及倉儲工會（ILWU）發布聲明，以罕見的強硬姿態抨擊特朗普政府對中國商品加征的145%高額關稅，稱其“是對工人階級的直接攻擊”。這場始于2024年的關稅拉鋸戰，在特朗普“對等關稅”政策的推動下，已進入“死扛”階段，而首當其沖的，正是承載著美國物流命脈的碼頭工人群體。

ILWU的聲明警告這場貿易戰將導致美國碼頭工人失業

港口冷清，碼頭工人直面失業危機

作為美國西海岸最大的集裝箱樞紐，洛杉磯港和長灘港的吞吐量被視為中美貿易的晴雨表。然而，自2025年4月以來，兩港的貨運數據已亮起紅燈：洛杉磯港的卡車運輸量同比驟降23%，預計未來幾周可能暴跌50%；5月4日至10日到港船舶數量同比下降44%，集裝箱運抵量腰斬至6.2萬個標準箱（較4月同期下降48%）。ILWU直言，若貿易戰持續，“西海岸卡車司機將面臨大規模裁員”。

美國很有名的物流行業平臺高管發帖警告

這種沖擊不僅限于港口。南加州物流圈正經歷五大連鎖反應：進口量下滑導致碼頭收入銳減（裝卸費、租賃費縮水）；工人被迫減少工時或接受無薪假；倉儲產業鏈瀕臨崩潰（南加州超2億平方英尺倉庫空置）；消費品短缺與漲價加劇民生壓力；貨運路線被迫轉向墨西哥、加拿大等第三方國家。ILWU成員痛心表示：“中國貨船掉頭離開的那一刻，我們的生計就懸了。”

歷史重演：關稅戰的“宿命循環”

當前的危機與2018年特朗普首次對華發動關稅戰的情景驚人相似。彼時，洛杉磯港在2019年10月出現19%的進口量同比下滑，長灘港同期跌幅達8%，空集裝箱堆積如山。進口商為規避關稅突擊囤貨，導致供應鏈短期紊亂，最終成本仍轉嫁至消費者——美國普通家庭年支出平均增加831美元。

洛杉磯港在2018年特朗普首次對華發動關稅戰時空箱堆積如山

此次關稅戰升級后，歷史正以更劇烈的形式重演。美國電商平臺亞馬遜近千種商品平均漲價29%，部分品類價格暴漲377%；建筑材料和燃料成本上升已引發多行業裁員，并加劇住房危機。ILWU警告，美國家庭每年將額外承擔1600美元基本生活開支，而“超級富豪卻從中漁利”。

美國全國零售商聯合會指出，港口貨運量每下降1%，將導致內陸物流網絡損失2.6萬個就業崗位。洛杉磯港執行董事吉恩·塞羅卡預測，2025年下半年貨運量至少下降10%，而長灘港的運營直接支撐著全美260萬個供應鏈崗位。更深層的危機在于貿易路線重構。為規避關稅，企業正加速將供應鏈轉移至東南亞或通過墨西哥、加拿大中轉，導致美國港口地位邊緣化。

工會抗爭與政治博弈：夾縫中的勞工命運

面對關稅危機，ILWU的批評進一步揭示了，特朗普政府一方面以“保護工人”名義推行其“美國優先”政策，另一方面卻以關稅政策加劇行業動蕩。ILWU尖銳批評這種矛盾：“所謂‘美國優先’實則是將工人利益置于最后。”ILWU工會要求制定“公平貿易政策”，但美國商務部仍堅持將海事、物流等領域納入對華限制措施，進一步激化矛盾。

經濟學家指出，美國若無法在短期內解決對華關稅問題，2025年三季度GDP可能陷入負增長，進而觸發經濟衰退。摩根大通、安永等機構警告，物價上漲與消費降級形成的“雙重打擊”將撕裂市場供需平衡。

ILWU對特朗普關稅戰的抨擊折射出一個殘酷現實：關稅戰的代價最終由美國勞動者承擔。從2018年的“試探性交鋒”到2025年的“全面硬扛”，美國碼頭工人的困境證明，貿易保護主義無法扭轉產業空心化，反而加速了供應鏈外流和民生成本攀升。正如ILWU聲明所言：“我們需要的是將工人置于首位的政策，而非總統心血來潮的游戲。”