2025年4月23日，上海國家會展中心8.1號館內，LEXUS雷克薩斯展臺被幽藍色燈光籠罩。隨著幕布緩緩揭開，全新一代ES的溜背輪廓在干冰霧氣中浮現。這款首次推出純電版本的中大型豪華轎車，成為品牌叩響電氣化時代的宣言。"中國用戶對豪華的理解正在重塑，ES必須成為‘超越期待’的存在。"豐田中國總經理李暉在舞臺上說道。他的身后，雷克薩斯金山工廠簽約儀式的影像與展車輝映——從產品首發到國產化落地，雷克薩斯的中國電動化戰略已全面起航。

全新一代ES全球首發：設計革新與純電突圍

ES在旋轉展臺上折射出流動光影。雷克薩斯國際總工程師千足浩平撫過車身腰線介紹道："我們從純電概念車LF-ZC提取設計哲學，讓優雅與功能性共生。"全新一代ES的紡錘形車身向四角延伸，軸距加長80mm，配合低風阻輪轂，呈現出"貼地飛行"的視覺張力。當被問及設計取舍時，千足浩平強調："“全新一代ES作為雷克薩斯未來電氣化陣容的先鋒車型，將在“優雅”的基礎上，通過“電氣化技術”為顧客帶來全新的“體驗”價值 ，重新定義豪華轎車設計概念。因此，在進一步強化ES標志性的靜謐、駕乘舒適性的同時，全新一代ES致力于打造如家般舒適愜意的座艙氛圍，讓每一位乘客都能自在放松，盡享煥然一新的駕乘體驗。”車尾延續標志性的優雅風格，貫穿式尾燈設計賦予車尾極高的辨識度。"

展臺中央，冰藍色金屬漆面的全新一代

座艙內，兩位觀眾正體驗全球首創的"隱藏式響應按鍵"：指尖輕觸麂皮飾板，呼吸燈從暗處漸次亮起，如同星點浮出夜空。竹層透光飾板在動態氛圍燈下流轉著東方韻味的青碧色，與馬克萊文森音響的聲波形成共振。"這不是一輛車，而是一座移動的茶室。"現場一位設計師感嘆。千足浩平對此回應："當競品都在堆砌屏幕時，我們選擇用竹材的溫潤觸感和香氛聯動，重塑‘時光即奢華’的體驗。"

基于全新開發的GA-K平臺開發的ES 350e和ES 500e車型將電池包嵌入底盤,不僅有效降低重心，還能顯著提升行駛穩定性。其中，ES 500e配備了智能全輪驅動系統DIRECT4，該系統可根據車速、加速度與轉向角度等傳感器數據，智能調節前后輪扭矩分配。無論是起步加速、彎道操控，還是復雜路況行駛，DIRECT4都能提供更強勁、更穩定的駕駛表現，在實現高能效的同時，帶來人車合一的純粹駕趣。

這套系統讓5米長的行政轎車具備小型車的靈活性，專業人士直言，"這才是豪華電動車應有的從容"。

中國基因深度植入：從技術適配到供應鏈重構

全新一代ES，是專為中國定制的設計方案。據悉，研發團隊在國內各地收集、觀察和采集多維度的家庭用車場景，對全新一代ES的內外飾做了大量提升和改動，比如增加可折疊化妝鏡。這種本土化思維貫穿技術全鏈路：全新一代ES配備麥弗遜式前懸架，并優化后懸架設計，增強車輛對地面的感知和車輛姿態控制。同時，為了進一步提高駕乘質量，全新一代ES配備新開發的動態后輪轉向系統（DRS），可根據車速調整后輪轉向角度，最大4度的反向轉動，低速提升靈活性，高速增加穩定性，使其具備更加出色的操控性和穩定性。

智能化成為另一突破點。雷克薩斯在智能駕駛輔助方面，全新一代ES配備先進的LEXUS雷克薩斯智能安全系統（Lexus Safety System+），該系統擴展了自適應續航控制系統的減速支持場景，并集成了駕駛員監控系統，可根據駕駛員的狀況優化車輛反應。這些增強功能進一步提升了安全性和駕駛信心，確保行車途中更加安心。

《日經商務》評論稱："雷克薩斯正在上演‘中國式改造’，其全新一代ES純電版的本土化率將大幅提升。"普華永道中國汽車分析師李明認為，這種轉變源于市場倒逼："中國新能源車滲透率超40%，雷克薩斯必須用‘中國速度’重構競爭力。"

金山工廠落地：改寫豪華車格局的“上海速度”

車展前夜，上海金山區的簽約儀式現場，豐田章男全息影像與上海市領導"隔空握手"的瞬間被載入歷史。這座占地112.78萬平方米的超級工廠，從洽談到土地摘牌僅用8個月。"日方團隊原計劃用三年完成審批，結果我們60天就搞定施工許可。"新金山工業區總經理彭喜軍透露，工廠將采用特斯拉式的壓鑄工藝，車間屋頂全部鋪設光伏板，目標建成豐田全球首個"零碳工廠"。

領導層調整印證戰略升級，新任雷克薩斯中國總裁加藤武郎，曾主導九州工廠數字化轉型，其到任后立即啟動"龍騰計劃"，投資20億元建設智能座艙實驗室，并挖角中國新勢力車企的AI團隊，這種魄力獲得資本市場認可。

產業鏈效應已然顯現。寧波均勝電子、蘇州匯川技術等32家供應商提交入園申請，涵蓋800V超充、智能底盤等領域。"特斯拉帶動了長三角三電產業鏈，雷克薩斯可能催生高端智能座艙集群。"羅蘭貝格敏感地意識新的變化。而最受關注的，是這座工廠承載的戰略使命——李暉在簽約儀式上明確："2027年雷克薩斯在華新能源車占比要突破50%，金山工廠就是我們的‘諾曼底登陸點’。"

結語：

當全新一代ES 500e從展臺移入雷克薩斯"時光長廊"，玻璃幕墻上投射出2005年首臺ES入華時的影像。從混合動力到純電突圍，從進口車到本土化生產，雷克薩斯正在書寫新的中國敘事。正如總工程師千足浩平所言："電氣化不是選擇題，而是豪華品牌生存的必修課。"在這場由上海車展開啟的變革中，雷克薩斯能否復刻特斯拉的"鯰魚傳奇"，答案或許就藏在金山工廠奠基的第一鏟土中。