4月30日，河南省交通運輸廳發布《內河航道與港口布局規劃修編（2025-2035年）》（征求意見稿），明確以“通江達海、提質強網”為目標，構建“兩縱兩橫兩干六支+其他航道”的內河航運體系，打造“1+4+6”多層次港口布局，助力河南從“經濟通道”向“通道經濟”跨越。

征求意見稿提出“三步走”目標：

• 到2030年，全省航道通航里程達2200公里以上，其中三級及以上高等級航道750公里以上；港口吞吐量突破2億噸（含集裝箱100萬標箱），周口港引領區域發展，鄭州港等骨干港口初具規模。
• 到2035年，航道通航里程增至3000公里，三級及以上航道達1300公里，港口吞吐量達3億噸（含集裝箱150萬標箱），形成布局合理、量能匹配的現代化港口群。
• 到2050年，航道總里程達3700公里，港口吞吐量達4億噸（含集裝箱300萬標箱），全面建成安全、綠色、智慧的內河航運體系。

規劃形成“兩縱兩橫兩干六支+其他航道”總體布局，總里程3700公里。

• 骨干航道（1497公里）：以沙潁河、唐白河為“兩縱”，淮河、沱澮河為“兩橫”，洪汝河、渦河為“兩干”，打通豫東、豫南至長三角的水運大通道。
• 支線航道（303公里）：包括潢河、史灌河等6條支線，串聯省內重要節點城市。
• 其他航道（1900公里）：涵蓋黃河、大運河河南段及庫湖區航道，兼顧旅游客運功能，規劃旅游航道773公里。

港口規劃：“1+4+6”分層發展

• 全國內河主要港口（1個）：周口港，打造港口型國家物流樞紐，重點發展內河集裝箱運輸。
• 省主要港口（4個）：鄭州、平頂山、漯河、信陽港，推動“四港聯動”（航空港、鐵路港、出海港、公路港），強化多式聯運。
• 省重要港口（6個）：開封、洛陽、許昌等港，服務區域產業布局；同步規劃安陽、新鄉等地旅游客運碼頭，助力文旅融合。

2025-2030年近期階段，河南將重點推進賈魯河、沙潁河、唐白河等骨干航道建設，形成“兩縱兩橫”主骨架；加快周口港中心港區升級改造，高標準建設鄭州港，推進漯河、平頂山等港口提質增效。同時，完善港口集疏運體系，推進鐵路、公路連接線建設，提升多式聯運效率。

遠期（2031-2035年）將進一步延伸航道網絡，升級改造沱澮河等航道，建成“兩縱兩橫兩干六支”全網絡；遠景展望至 2050年，規劃建設周商永運河、葉許扶運河等，連通京杭大運河，形成“干支聯動、水系互通”的全域水運格局。

規劃強調加強組織協調，推動豫皖鄂等上下游省份聯動，實現船閘“統一調度、統一信息發布”；強化資金保障，爭取國家支持并探索多元化投融資模式；嚴格資源保護，規范港口岸線管理，避免礙航設施建設；完善政策體系，推動出臺內河航運條例，建立安全監管和應急機制。

該規劃將充分發揮內河水運大運量、低成本優勢，有效降低物流成本，助力臨港經濟發展，為河南融入“雙循環”新發展格局、建設現代化物流樞紐提供有力支撐。