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江淮新能源輕卡ES9上市 解決哪些痛點?

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4月27日,江淮新能源輕卡ES9在深圳正式上市。


作為全程參與上市活動,并且已經(jīng)搶先體驗過新車的人,《潤鼎商用車》小編覺得這款車最大的特點是為“解決痛點而生”。

目前新能源輕卡痛點主要集中在幾塊兒:一是續(xù)航與補能效率這個老問題;二是動力和承載,不管在油車時代還是新能源時代,多拉快跑都是用戶的終極追求;三是要更加注重場景適配,強調(diào)電車也該注重細分市場專用需求。

江淮新能源輕卡ES9針對這些問題拿出了怎樣的解決方案呢?咱們一起來看下。


在續(xù)航方面,江淮新能源輕卡ES9可選寧德時代120度、140度、160度四代單包電池。其中,120度車型續(xù)航超350公里,早在3月就已經(jīng)上市,值得一提的是這是行業(yè)首款搭載寧德時代120度單包電池的車型。140度車型續(xù)航達到400公里以上,一大亮點是支持2C雙槍快充,目前也開啟了預售。更大電量的160度電車型也即將推出,可滿足用戶不同梯度的續(xù)航需求。

除了續(xù)航里程長,寧德時代全新的天行電池還提升了在極端環(huán)境下的表現(xiàn)。液冷和液熱系統(tǒng),能實現(xiàn)對電池組的精準溫控,在極端環(huán)境下也能穩(wěn)定運行,突破了新能源使用的地域、季節(jié)限制。現(xiàn)在,液冷、液熱系統(tǒng)已經(jīng)成了高端新能源輕卡普遍使用的配置,其在續(xù)航、安全性和經(jīng)濟性上的優(yōu)勢得到了驗證。

在補能方面,ES9支持2C雙槍快速充電,半小時就能充至滿電。這項技術目前在行業(yè)是比較前沿的技術,只有少數(shù)高端輕卡才會應用,它能夠大幅降低充電時間成本,提升物流運輸效率,支撐高頻次、高強度運輸。尤為難得的是,其在極寒環(huán)境下仍能實現(xiàn)超級快充,充電效率比普通電池快一倍以上。

大電量、長續(xù)航的電池,加上快速補能技術,相信江淮新能源輕卡ES9肯定可以打消用戶在續(xù)航方面的顧慮。


不管是開油車還是開電車,“多拉快跑”都是用戶創(chuàng)富的基礎,也是用戶最為關注的一點。這方面的能力,主要是看動力和底盤。

我們以ES9 140度電車型為例,看看它的動力如何。這款車搭載了大功率、大扭矩電機,額定功率90kW,峰值功率170kW,額定扭矩150N·m,最大扭矩420N·m。


這個動力水平在同級新能源輕卡里可以說是最強一檔了,大動力讓整車滿載起步、超車、爬破能力都更強。常見的新能源輕卡在重載爬長坡時容易電機高溫限扭,爬坡能力比較一般。而ES9最大爬坡度能達到30%,連續(xù)爬坡的穩(wěn)定性也比較好,能更好地應對西南山區(qū)、云貴高原等復雜地形需求。

值得注意的是,江淮新能源輕卡ES9全面應用了扁線電機,相較于圓線電機可靠性、效率全面提升,也降低了噪音和維護成本。


底盤方面,江淮產(chǎn)品向來有很好的市場口碑。這次江淮新能源輕卡ES9的底盤全面提升了承載力,它的車架開檔達到了850mm,滿載穩(wěn)定性更好。搭載180直通梁,長期滿載運輸也不容易變形。還有寶鋼超高強鋼材的應用,讓底盤的抗扭性能與抗疲勞能力都顯著增強。

此外,江淮新能源輕卡ES9還有獨家搭載的1785mm寬后輪距電驅(qū)橋,高速過彎或崎嶇路況下側(cè)傾風險更低,尤其適合山區(qū)、工地等復雜路況。不但承載很強勢,這款電驅(qū)橋還支持10萬公里長換油,3年或50萬公里輪端免維護。可以說,江淮新能源輕卡ES9的底盤技術方案不僅解決了傳統(tǒng)電動輕卡“不敢拉重貨”的痛點,更有低維護成本、高可靠性的優(yōu)勢,重新定義了新能源輕卡承載能力的標桿!


江淮新能源輕卡ES9,針對的主要細分場景是城際物流、冷鏈、山區(qū)運輸。這幾類用戶跑長途的比例很多,在外地等待配貨間隙在駕駛艙休息是少不了的。江淮新能源輕卡ES9搭載2090mm超寬駕駛室、1.9米貫穿式座椅,可臥可躺,完全能滿足用戶臨時休息的需求。此外,這款車還設計了30處儲物空間,可搭載10.4寸智能大屏、60W快充、L2級智能輔助駕駛,還有電子懷擋設計,行車的便捷性和舒適性提升不少。

另外,這款車也配置了氣剎,這對平時載貨較多的用戶是非常實用的神器。

江淮新能源輕卡ES9以超長續(xù)航、強悍動力、高承載底盤及舒適智能座艙,精準破解當下新能源輕卡市場存在的痛點,成為城際物流、冷鏈運輸、山區(qū)運營的高效創(chuàng)富利器。相信選擇這款車,一定會讓卡友運營更省心,創(chuàng)富跑出加速度。

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