普通私家車主糾結要不要注冊順風車，說到底就是算一筆“時間、油費、麻煩”的賬。有人靠它補貼油錢，有人卻嫌它煩心，關鍵看你怎么權衡利弊。

最直接的當然是省錢。如果每天通勤路線固定，順路帶個人分攤油費，一個月能省兩三百塊油錢，夠加好幾箱油。尤其油價蹭蹭漲的時候，這筆賬越算越劃算。其次是靈活賺外快。

下班順路接單，不耽誤自己回家，周末偶爾跑個跨城單，賺的錢夠吃頓火鍋。有些車主甚至把順風車當副業，長期積累下來比兼職強。

平臺抽成雖高，但門檻低。不用像網約車司機那樣考證、買車，只要有駕照、車況達標就能上路。對兼職來說，這種“零成本副業”吸引力不小。更重要的是，順風車能盤活閑置資源——家里那輛一年跑兩萬公里的車，多載幾個人就能多發揮價值，也算環保減碳。

不過，麻煩事一點不少。最讓人頭疼的是時間成本。順風車不是說走就走，得等乘客預約，臨時取消訂單更是家常便飯。上周我約了周五晚接單，結果周四晚上乘客突然改行程，白白浪費一天準備。

更糟心的是乘客要求千奇百怪——有人讓中途改道買奶茶，有人半夜要求開空調到16度，還有人上車就吐槽“你這車比公交車還擠”。

糾紛風險也讓人心累。導航走錯一條路，乘客可能當場給差評；幫忙搬行李劃傷座椅，平臺可能判你全責。有車主因為乘客投訴“態度不好”，被扣了200元服務分，相當于白跑三天車。最離譜的是遇到奇葩乘客，比如喝醉耍酒瘋、抽煙亂丟，處理起來比開夜車還累。

垃圾

平臺規則也像隱形炸彈。明明寫著“順路優先”，結果派單繞路十幾公里；說是“自愿拼車”，拒載就被扣錢。有車主吐槽：“平臺算法像抽盲盒，今天這個規則明天那個政策，根本跟不上趟。”更坑的是抽成比例——流水100元，平臺拿走25元，再加上保險費、服務費，最后到手不到70元，比跑滴滴還摳門。

安全焦慮更是揮之不去。女生晚上跑順風車，總擔心被騷擾；男生載醉酒乘客，怕被訛詐。平臺雖然有行程分享，但功能藏得深，關鍵時刻根本來不及用。有車主直言：“開順風車就像走鋼絲，既要服務好乘客，又得防著被投訴，還要自己兜著安全風險。”

說到底，順風車適合三類人：一是通勤路線固定、能接受偶爾繞路的“佛系車主”；二是時間充裕、想賺點外快的“生活玩家”；三是車況好、能承受小摩擦的“老司機”。如果你每天忙得腳不沾地，或者對服務糾紛敏感，趁早別碰——省那點油錢，還不夠買降壓藥。