安徽
絕不能讓李嘉誠跑了，中方這次下了道死命令，這個口子絕不能開。當中美博弈的硝煙蔓延至全球航運咽喉，一場價值上千億人民幣的港口交易呈現在人們的面前。面對這場資本和國運之間的較量，國家終于出手了。中國國家市場監管總局一紙審查令，直接給李嘉誠家族向美國貝萊德財團出售巴拿馬運河港口的計劃貼上了封條。中國也借此機會向全世界宣告，凡是涉及國家核心利益的口子，中方絕不可能開。為什么這次看似普通的商業交易，國家會出面阻止。
因為巴拿馬運河兩端港口的控制權，不是普通的商業資產那么簡單。這條“黃金水道”承擔著全球6%的海運貿易量，中國有21%的貨物都會從這里通行，每年涉及到的貿易額更是高達2萬億美元。然而李嘉誠打包出售的43個港口中，巴拿馬克里斯托瓦爾港和巴爾博亞港赫然在列，如果這里被美國成功收購，那么將會直接威脅到我國“一帶一路”的布局和能源運輸安全。
首先美國貝萊德財團本身就不是一個簡單的資本團隊，它的股東包括美國前國防部長顧問及共和黨金主，在和李嘉誠的交易條款中，就暗藏了“數據共享”的陷阱，美國貝萊德財團要求獲取港口20年的貨輪通行數據，詳細到船只的國籍，航線軌跡以及貨物的類別等等。一旦這些數據被美國方面所掌控，他們就會被美國用于構建“航運數字圍欄”，中國企業的全球物流網絡將面臨系統性圍堵，不排除美國會以此為要挾向中國索要“天價過路費”。
中方在面對這場精心設計的“資本斬首行動”是如何做的呢？不得不說，中國這次打出的反擊措施堪稱教科書級別，外媒評論稱，中方此次的反制主要分四步走，先是法律威懾，接著是輿論施壓，再接著就是經濟斷流，最后用外交博弈的方式，讓巴拿馬政府做出取舍。就這樣，中方成功制止了李嘉誠向美國貝萊德財團出售港口的計劃，也為中國的海上利益贏得了主動權。
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