今年的上海車展從4月23日開幕到5月2日閉幕，以“擁抱創新，共贏未來”為主題，超百款新車上市，諸多的國產綠牌新品依舊是車展的主旋律，那從產品層面來看，還會有哪些亮點和啟示，今天Pro哥就簡單給大家解讀一下。

◆ 超10款國產全尺寸SUV車展齊發

本屆車展上，除了新一代QX80、新一代飛行家這些個別進口全尺寸SUV之外，國產全尺寸SUV大規模爆發，包括極氪9X、深藍S09、領克900、樂道L90、風云T11等不下10款國產新晉全尺寸SUV齊發，可以說是國產全尺寸SUV最多的一次車展。

得益于理想L9、問界M9等全尺寸SUV的成功，主機廠都看到了這塊市場的巨大潛力，因此在車展上紛紛推出自己對應的產品，這其中大多數產品確實都有很強的競爭力，并非車企頭腦發熱刻意為之。這其實也一定程度上反映了國產品牌的全面崛起，畢竟在此前的燃油時代，國產品牌幾乎都在緊湊SUV以及以下市場混戰，靠品牌想撐起中型SUV都很難，而如今國產全尺寸SUV卻百家齊放了！

◆ 國產SUV玩起了加長

以往加長都是外資品牌干的事，針對國產化的車型進行本土化加長，以獲得更好的后排空間來取悅國內消費者，包括BBA、大眾都等車企更是將這種事玩到爐火純青的地步。

而在本屆車展上，我們看到不少國產SUV也玩起了加長，包括捷途山海T2加長版、仰望U8L、猛士917蛟龍戰甲加長版等等，它們不僅僅只是局限于軸距加長，車長更是大幅提升，絕大多數這樣做的目的就是為了增加第三排座椅，以保證更多成員出行的需要。

◆ 合資集體發力綠牌車

由于起步慢、價格貴、亦或是智能化完全不夠看，此前合資綠牌車在國產新能源面前毫無勝算可言。那在本屆車展，我們看到不少合資車吹起反攻的號角，外資品牌借助本土化合資品牌的資源（包括智能化、完善的產業鏈等等），不僅將合資車智能化表現拉到新高度，在價格上甚至賣得比一些國產車還要便宜，競爭力得到全面提升。

包括此次車展首發的馬自達EZ-60，日產N7都是例子，對于N7這種C級純電車來說，日產更是將價格打到了11.99萬起；盡管馬自達EZ-60沒有公布售價，那參考此前的EZ-6，它的價格自然也不會貴。除此之外，甚至有些外資車企和本土合作車企成立針對國內市場的新能源獨立品牌，比如奧迪和上汽此前就合作成立了全新的品牌“AUDI”，那此次車展也帶來了品牌旗下首款車型AUDI E5 Sportback，說白了，成立新品牌目的其實也就是借助本土化資源以及結合自身的優勢來發展新能源。

◆ 豪華品牌重磅燃油車集體換代

來勢洶洶的新能源浪潮讓傳統燃油車市場萎縮不少，或許為了盡快吃國內“燃油車”的剩余價值，在本屆車展上，諸多豪華燃油車集體換代，試圖盡早來華銷售。

包括全新的Q5L、全新的A5L（A4L換代）、全新雷克薩斯ES、全新QX80、全新領航員、中期改款XC90等等悉數到場。全新奧迪A5L一汽奧迪和上汽奧迪都會分別國產，并且都使用了華為智駕來提升競爭力。全新雷克薩斯ES經過了比較徹底的電動化改造，不僅設計上更年輕，未來還會帶來油混版本以及純電版本供國內消費者選擇。

◆ 細分市場車型層出不窮，品牌深耕擅長領域

近兩年車市如果用一個字形容就是：卷！為了擺脫這種窘境，車企除了在皮卡、MPV這些競爭力較小的細分市場發力之外，在本屆車展更多是推出一些基于現款車型打造而來的衍生版本或者官改版本，以滿足消費者更精細化的需求。

除此之外，一些有著顯著標簽的車企進一步在自身擅長的領域深耕，比如別克在車展期間就帶來了入門綠牌MPV陸尚以及發布旗艦MPV“世家”，來深耕MPV領域；包括長城、捷途等車企也都推出了對應的硬派SUV/皮卡、輕越野車來強化自身品牌標簽。