咱們的殲-36，已經完成五次試飛，而美國的六代機，可能要永遠停留在PPT階段了。

大家好我是火箭叔，這事兒不怪波音，怪特朗普自己，就在他發起關稅戰之后，卻突然發現，造飛機的“命門”被我們拿捏了。這個命門就是——稀土。我們是如何用70年時間反超逆襲、稀土究竟是什么、它為什么重要，今天我一口氣告訴你！

先說背景，面對美國在關稅上的步步緊逼，我們反手就放出了一個奇招：中國商務部在4月初出臺第18號公告，對釤 sǎn 、釓 gá 、鋱 tè 、鏑 dī 、镥 lǔ 、鈧 kàng 、釔 yǐ 這七種中重稀土實行出口許可證管制，所有對美發運都要先拿許可證，重點鎖定軍工企業，什么洛馬、雷神、通用動力等等、當然還有波音——這無疑是一記精準的“卡脖子”反制。

而我們之所以能卡住他們的脖子，得感謝一個人——他就是徐光憲院士，中國的“稀土之父”。

1920年生于浙江紹興的他，先后在上海交通大學、圣路易斯華盛頓大學和哥倫比亞大學深造，1951年取得化學博士學位后，趕在美方全面封鎖中國留學生前毅然回國，并在1973年被賦予分離世界最難提純的鐠 pǔ 和釹 nǚ 的任務。他帶領團隊攻關，最終提出“串級萃取”理論，將原本一年才能完成的分離流程壓縮至數周，且純度達99.9999%，一舉打破國外壟斷，為中國建立起完整的稀土深加工體系。

自此，我們才有了手上的這張“王牌”——對全球稀土產業鏈的絕對掌控。根據美國地質調查局數據，中國擁有約四千四百萬噸稀土氧化物儲量，占全球34%之多；2023年，中國政府批準的稀土采礦配額達24萬噸、分離精煉配額達23萬噸。業內研究表明，全球約70%的稀土礦產來自中國，而中國的深加工能力更是高達85%，美日等國難以望其項背。從1950年至2019年，中國在稀土領域提交的專利逾2.6萬件，遠超日本和美國的1.39萬與9810件，技術壁壘和產業鏈優勢牢不可破。

那說了半天，稀土到底是個什么東西？簡單來說，它們是一包含有17種元素的“魔法粉”，往高科技裝備里一撒，就能瞬間激活神奇能量。只不過這17種元素天生黏在一起難舍難分，全靠中國特有的"萃取術"才能各顯神通。

F-35隱形戰機缺了它，立馬變風箏——因為發動機的“心臟”得靠錸 lǎi 元素來降溫、機載雷達的"火眼金睛"得靠鏑 dī 元素維持，導彈制導系統的"神經中樞"需要釤 sǎn 元素激活。全身上下，得堆滿408公斤稀土材料。更夸張的是，造一艘美國最先進的核潛艇要吃掉4噸稀土，相當于把1600輛特斯拉Model Y電機的"心臟"全拆了塞進去......是的，咱們日常開的電動車，里面也藏著2.5公斤的稀土。還有手機屏幕、藍牙耳機、節能燈泡、平板電視等等，里面都流淌著稀土的血液。

所以咱才說，離了稀土，美國的六代機寸步難行。但你再反觀我們呢，成飛的六代機已用密集的試飛頻率改寫了全球航空史。自2024年12月首次公開試飛以來，殲36在短短4個月內完成了至少5次試飛，甚至以直播式飛行向大家展示了它的科幻姿態。沈飛的六代機也沒有閑著，4月16日，它以離地不足百米的超低空突防測試，再次引發關注。相比之下，美國的F-47六代機項目還在概念評審和PPT論證階段，疊加這次的稀土管制，實機下線遙遙無期。

那你說美國面對現在這種情況，會不會反而被激發出斗志，像我們一樣在哪兒倒下就在哪兒站起來呢？

他們不是沒想過。比如，重啟了封存20年的芒廷帕斯礦，拉攏澳大利亞、加拿大搞“稀土聯盟”，甚至計劃在軍事基地自建冶煉廠。但是，由于缺乏本土深加工能力，不得不將開采出的原礦運至中國合作方進行提純；即便投入數十億美元、苦撐十余年，也難在短期內建立獨立產業鏈。除此以外，美國還想跑去格陵蘭島、烏克蘭挖礦，但政治博弈和環保審批一大堆麻煩，想馬上出成果根本不現實。

無奈之下，果斷放棄稀土竟也成為了一個選項：特斯拉在2023年就宣布，已經把電機里稀土用量砍掉了25%，并且立志未來徹底不用它——雖然這樣一來，電機高溫性能和續航都得打點折扣；美國軍工也開始研究用鋁銅合金做驅動磁體的“備胎方案”，結果是電機效率會低幾個百分點，但至少能撐著飛機和艦艇過渡；還有公司直接打算從舊手機、廢電機里回收稀土，用來應急補給。

你看，“削減–替代–回收”，這不我們勤儉持家的那套嗎。

所以真正的較量，從來不是在關稅清單上玩數字游戲，而是披荊斬棘腳踏實地，用實力書寫出來的未來里。