當行業(yè)還在用精美廣告和舞臺發(fā)布會講產品，魏建軍已經拉著高管、媒體和UP主，上車進山、露營喝咖啡，直接用實況直播把魏牌全新高山的技術力“扔進現(xiàn)實”。這場五一假期的“整活”，表面看是輕松自駕，實則每一個路段、每一項操作，都是對產品功能的極限挑戰(zhàn)。

從試驗場開出技術底線，長城安全哲學有據可循

直播首站落在了長城汽車徐水試驗場，亞洲最大、標準最高的多角度碰撞實驗室就在這里。魏建軍現(xiàn)場解說了長城汽車在安全技術上的投入：試驗場建設投入5.1億元，假人總價值過億元，最貴單個假人超過1000萬元。

這些投入背后，是魏建軍始終堅持的“生命第一”理念。他表示：“智能再強、動力再猛，沒有安全，一切都是零。”而此次測試中的魏牌全新高山，正是這一理念下的集大成者。作為主打家庭出行的中大型MPV，它的被動安全設計、主動車輛控制系統(tǒng)和高強度車身結構，確保每一位乘客的安全都不是“附帶條件”。

不靠地圖照樣能跑山，Coffee Pilot Ultra真實場景下穩(wěn)定輸出

這次直播線路設定相當“刁鉆”：從城市快速路到鄉(xiāng)村小道，再到彎急坡陡的太行山盤山公路，全程充滿了復雜、突發(fā)、不規(guī)則的路況，完全不同于平時智駕演示常用的“好走高速路”。

但魏牌全新高山的Coffee Pilot Ultra第三代智能駕駛輔助系統(tǒng)表現(xiàn)穩(wěn)定，27顆高精度傳感器提供強大感知能力，支持無高精地圖的全場景點對點領航輔助。從城市自動變道、彎道限速到鄉(xiāng)間障礙識別、智能跟車控制，全流程幾乎零失誤。

據長城汽車官方數據，截至2024年4月20日，輔助駕駛累計總行駛里程已突破1.3億公里，AEB主動剎車累計規(guī)避潛在事故超3.2萬次。這些不靠演示視頻、不靠話術宣傳的數據，正是Coffee Pilot Ultra技術成熟的最好注腳。

魏建軍表態(tài)：我們不做增程，Hi4混動四驅才是技術突破口

穿越太行山的過程中，魏建軍一邊直播駕駛，一邊再次重申了長城汽車對增程技術的態(tài)度：“我們打死不做增程。那是對技術的妥協(xié)，對用戶的不負責。”他認為，真正的技術進化應該從動力結構上解決效率和體驗的統(tǒng)一，而不是做取巧式的“權宜方案”。

全新高山全系標配Hi4性能版智能四驅電混系統(tǒng)，采用1.5T混動專用發(fā)動機、雙電機+混聯(lián)架構、4擋電混專用變速器，最大綜合功率337kW，最大扭矩644N·m。系統(tǒng)可根據路況智能切換驅動模式，在城市節(jié)能、山區(qū)爬坡、高速巡航等多場景下都表現(xiàn)從容。

尤其在多彎盤山路段，全新高山憑借四驅系統(tǒng)的實時扭矩分配，在起伏和側傾控制方面大幅優(yōu)于傳統(tǒng)兩驅MPV，打破了“MPV就不能越野”的刻板印象。

目前，全新高山已正式開啟預售，高山8起售價32.98萬元，高山9為37.98萬元。對比市場上同價位MPV——不論是合資系的配置縮水，還是新能源勢力的功能妥協(xié)——魏牌全新高山無論從智駕能力、電混系統(tǒng)還是空間體驗上，幾乎都是“全面領先”。

這不是價格戰(zhàn)，而是一場“價值壓頂”。它通過深度自研構建起技術壁壘，又以高標準安全、全場景智駕和極致舒適體驗，重新定義了中高端MPV的產品價值。