近日傳聞華為要全面收緊專利共享權(quán)限，終止免費(fèi)開放核心專利技術(shù)，其中包括5G通信、影像算法、折疊屏鉸鏈等重點(diǎn)領(lǐng)域。

這則消息如果屬實(shí)，對(duì)科技行業(yè)的影響可能不弱于一場(chǎng)巨震。

若華為“封閉”，首當(dāng)其沖便是小米！

一個(gè)連環(huán)效應(yīng)是，以往靠吃華為“供應(yīng)鏈紅利”的手機(jī)廠商，可能將會(huì)一夜回到“解放”前，陷入賣點(diǎn)消失、功能殘缺、漲價(jià)滯銷的困境。

過去數(shù)年來，華為曾向行業(yè)長(zhǎng)期無私奉獻(xiàn)自研技術(shù)成果，助推中國手機(jī)行業(yè)一路“狂飆”。

而與華為鮮明對(duì)比的是，另一家手機(jī)巨頭小米，卻走上了截然不同的路。

如果說華為的路線是高端化，崇尚技術(shù)共享、合作共贏、共同做大做強(qiáng)。那么，小米的選擇則是極致性價(jià)比，靠的是極限壓低供應(yīng)商價(jià)格，“搬用”友商產(chǎn)品，以及一套獨(dú)特的營(yíng)銷“收割術(shù)”。

近期的小米汽車事件，也讓外界開始重新審視小米，這家以手機(jī)起家的“科技巨頭”到底有沒有核心技術(shù)？究竟是靠什么走向成功的？

事實(shí)上，若從產(chǎn)業(yè)鏈的視角看，供應(yīng)商們對(duì)小米早已怨聲載道。

極限“壓榨”供應(yīng)商，靠“吃獨(dú)食”謀利

小米走的是極致性價(jià)比的路子，這種策略必然要求在各個(gè)環(huán)節(jié)降低成本。

除對(duì)供應(yīng)商“動(dòng)刀”以外，似乎沒有更好的選擇。

小米對(duì)供應(yīng)商的“壓榨”主要有兩種方式，一是拉長(zhǎng)賬期；二是拆解BOM清單。

賬期延長(zhǎng)，對(duì)供應(yīng)商的沖擊顯而易見。當(dāng)資金回籠速度變慢，周轉(zhuǎn)壓力陡升，進(jìn)一步加大經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。此外，BOM清單拆解后，小米不斷壓低各個(gè)細(xì)分零部件價(jià)格，造成供應(yīng)商利潤(rùn)微乎其微。

2014年前后，小米曾緊貼BOM成本定價(jià)，極限壓縮渠道費(fèi)用，用性價(jià)比打造爆品，用銷量平攤研發(fā)等費(fèi)用。

彼時(shí)，雷軍曾公開表示，“BOM是多少錢，我就定多少錢。大家知道BOM不是真實(shí)成本，還有研發(fā)成本、模具等還有一堆的成本嘛，我們?nèi)还芰恕OM定價(jià)實(shí)際上就是免費(fèi)模式，實(shí)際上所有的錢都是供應(yīng)商的錢，不是我的錢?！?/p>

縱觀海內(nèi)外，包括寧德時(shí)代、蘋果、華為等各行業(yè)巨頭，也的確存在類似小米一樣的操作。但對(duì)比之下，小米似乎有過之而無不及。

對(duì)比蘋果來看，“一家蘋果，養(yǎng)活了成百上千家供應(yīng)商”。2024年1月，在蘋果發(fā)布的Top200供應(yīng)鏈名單中，187家企業(yè)為蘋果提供材料、制造和組裝服務(wù)，占蘋果全球產(chǎn)品支出的98%。其中，中國企業(yè)高達(dá)91家。

盡管蘋果“吃肉”，“果鏈”企業(yè)是跟著“喝湯”，但走的卻是共同富裕的路子。甚至，還有企業(yè)憑借蘋果的訂單而獲得了長(zhǎng)足發(fā)展。

在A股市場(chǎng)上，立訊精密、歌爾股份、藍(lán)思科技并稱為“果鏈”三巨頭。此外，富士康、臺(tái)積電、工業(yè)富聯(lián)等因與蘋果深度綁定成為了市場(chǎng)明星。

反觀小米，為了追求性價(jià)比而不斷壓低價(jià)格，供應(yīng)商幾乎無利可謀，堪稱典型的“吃獨(dú)食”作風(fēng)，外界也很難在小米身后，看到知名的“米鏈”供應(yīng)商。

“跟著小米混，連湯都喝不上。”一位上游企業(yè)負(fù)責(zé)人向億歐表示。

這似乎可以追溯到雷軍那里。2018年4月，雷軍宣布小米已經(jīng)通過董事會(huì)的決議，向所有用戶承諾，小米硬件的綜合凈利潤(rùn)率永遠(yuǎn)不會(huì)超過5%。如果有超過的部分，將超出部分全部返還給用戶。

雷軍是位“營(yíng)銷大師”，他總能精準(zhǔn)抓住用戶的心理訴求。2025年3月，雷軍再次強(qiáng)調(diào)小米的經(jīng)營(yíng)理念：“我們克制了貪婪，只掙一點(diǎn)點(diǎn)?！?/p>

然而，雷軍造人設(shè)，別人來買單，這項(xiàng)承諾的回旋鏢在小米生態(tài)鏈中越刺越深。一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)是，這幾年“米鏈”企業(yè)紛紛“叛逃”，與小米之間的合作游戲也愈發(fā)微妙。

通常來看，上游供應(yīng)商在早期會(huì)依賴小米的訂單和渠道快速起量，但利潤(rùn)率長(zhǎng)期處于低位，也讓供應(yīng)商們經(jīng)營(yíng)壓力倍增，自然會(huì)想方設(shè)法擺脫束縛。

由此，“去小米化”事件輪番上演。

華米科技是小米生態(tài)鏈企業(yè)，小米曾是大客戶，然而近幾年華米科技一直在“去小米化”。

相比之下，石頭科技似乎更“狠”，石頭科技直接在上市招股書中明確表態(tài)：“由于米家品牌產(chǎn)品定位于性價(jià)比，且主要采用利潤(rùn)分成模式，因此米家產(chǎn)品的毛利率低于公司自有品牌產(chǎn)品的毛利率?！?/p>

類似案例已屢見不鮮。事實(shí)上，小米追求極致性價(jià)比、極限壓價(jià)的風(fēng)格，對(duì)生態(tài)鏈企業(yè)造成的影響早已成為行業(yè)共識(shí)。

不僅如此，回顧小米的崛起之路，似乎也與當(dāng)下亟需的創(chuàng)新精神處于背離狀態(tài)。

小米不是創(chuàng)新者，只是“創(chuàng)新的搬運(yùn)工”

小米缺乏創(chuàng)新精神，已是行業(yè)心知肚明的“秘密”。

2010年8月，小米發(fā)布第三方手機(jī)操作系統(tǒng)MIUI內(nèi)測(cè)版，直至2023年10月被小米澎湃OS取代，十余年間在全球積累了11.75億用戶。

但要知道，MIUI系統(tǒng)是基于Android系統(tǒng)的深度優(yōu)化，并非小米的完全創(chuàng)新。

在硬件上，小米的“搬運(yùn)”痕跡更加明顯。以小米汽車為例，神似保時(shí)捷的外觀設(shè)計(jì)曾一度讓小米汽車備受質(zhì)疑。

對(duì)比全球知名品牌，奔馳、寶馬、奧迪、保時(shí)捷等品牌皆各有特點(diǎn)。以寶馬來看，雙腎型進(jìn)氣格柵是最具標(biāo)志性的設(shè)計(jì)之一，這讓寶馬汽車看起來頗具辨識(shí)度。

而小米汽車則明顯缺乏自身特點(diǎn)，自首款車型SU7亮相以來，外觀設(shè)計(jì)便一直引發(fā)爭(zhēng)議。主要體現(xiàn)是，SU7與保時(shí)捷車型在整體輪廓和眾多細(xì)節(jié)上具有高度相似性，像是對(duì)保時(shí)捷的精準(zhǔn)復(fù)制。小米汽車的“騷操作”一度遭到網(wǎng)友的口誅筆伐。

不僅如此，小米似乎還在扼殺創(chuàng)新。

電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)最核心的零部件，是電動(dòng)車的“心臟”。

據(jù)小米官方介紹，小米為了生產(chǎn)全球最好的電動(dòng)車，起初就立項(xiàng)了“小米超級(jí)電機(jī)”項(xiàng)目，聯(lián)合聯(lián)電、匯川開發(fā)出小米超級(jí)電機(jī)V6、V6s以及V8s。其中，V6、V6s為21000rpm，已搭載小米SU7首批車型，而V8s可達(dá)27200rpm。

眾所周知，提升電機(jī)轉(zhuǎn)速相當(dāng)不易，每提升1000rpm往往需要材料、熱管理、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的整體系統(tǒng)性升級(jí)。過去，保時(shí)捷的16000rpm曾一度是行業(yè)標(biāo)桿，直至特斯拉的20000rpm問世，得以刷新行業(yè)新高度。

至于小米官方宣稱的27200rpm，要注意的是，這可能僅是峰值速度。在極限運(yùn)行狀態(tài)下，電機(jī)發(fā)熱相當(dāng)嚴(yán)重，根本無法保證長(zhǎng)時(shí)間高轉(zhuǎn)速運(yùn)行。因此瞬時(shí)速度能否作為突破性技術(shù)進(jìn)行宣傳，仍然值得商榷。

值得一提的是，“若以高端電機(jī)領(lǐng)域來看，可能弘遠(yuǎn)電氣的技術(shù)實(shí)力要更強(qiáng)，但小米為了降低成本而選擇了匯川等供應(yīng)商，” 一位知情人士向億歐介紹，“如果僅以成本為標(biāo)準(zhǔn)，而不注重真實(shí)的技術(shù)水平，誰還會(huì)持續(xù)投入研發(fā)？誰還會(huì)堅(jiān)持創(chuàng)新？”

從小米的發(fā)展歷程中不難看到，小米做營(yíng)銷的確是行業(yè)一流，雷軍隔三差五就會(huì)沖上熱搜，討論話題不斷，每次都能實(shí)現(xiàn)大批“路轉(zhuǎn)粉”。

提起華為，很容易想到華為5G技術(shù)、芯片、鴻蒙系統(tǒng)，而談及阿里巴巴，阿里云、通義大模型、金融支付就會(huì)閃現(xiàn)腦海。有意思的是，除了極致性價(jià)比的小米手機(jī)，酷似保時(shí)捷外觀的小米汽車，小米鮮有能一下想到的“核心科技”。

“作為資深米粉，其實(shí)雷軍早在2017年初就曾發(fā)布過澎湃芯片，一開始大家覺得小米是真有東西的，但是發(fā)布會(huì)后的市場(chǎng)反響和用戶吐槽，直接讓澎湃芯片業(yè)務(wù)進(jìn)入戰(zhàn)略調(diào)整期。此后很長(zhǎng)一段時(shí)間，不管是雷軍還是小米都不再提及澎湃芯片。這兩年小米也意識(shí)到了技術(shù)的緊迫性，開始全面重啟澎湃系列研發(fā)，雖然看到了一些成績(jī)，但是對(duì)比行業(yè)頭部依然在產(chǎn)品性能和時(shí)間規(guī)劃上處于落后狀態(tài)”。

有網(wǎng)友表示，除了一次次營(yíng)銷，以及頻繁出圈的雷軍，很難看到小米有拿得出手的硬核技術(shù)。

“更關(guān)鍵的是，將小米品牌系于雷軍一身，僅靠創(chuàng)始人及營(yíng)銷取勝也無法保證長(zhǎng)久”，有行業(yè)從業(yè)者向億歐表示，“小米做的是產(chǎn)品，從未真正做品牌，缺乏長(zhǎng)期主義精神，產(chǎn)品缺少沉淀?！?/p>

高位“圈”錢，精準(zhǔn)“收割”

如果說小米、金山是時(shí)常出現(xiàn)在公眾視野中的“臺(tái)上”企業(yè)，那么，順為資本則是雷軍在“臺(tái)下”的布局。

2011年，雷軍聯(lián)合許達(dá)來創(chuàng)辦順為資本，目前已成為管理近500億元人民幣規(guī)模的頂級(jí)雙幣基金。

在十余年時(shí)間里，順為資本不斷出手，打下了一幅相當(dāng)壯闊的投資版圖。在智能制造、互聯(lián)網(wǎng)+、智能硬件、消費(fèi)、企業(yè)服務(wù)、電動(dòng)汽車生態(tài)等眾多領(lǐng)域均能看到順為資本的影子，相繼涌現(xiàn)出九號(hào)公司、愛奇藝、蔚來汽車、貨拉拉等600余家優(yōu)秀企業(yè)。

順為資本像一條洶涌的暗河，雖不似小米、金山一樣經(jīng)常在公眾視野中拋頭露面，但順為資本走的是悶聲發(fā)大財(cái)?shù)穆纷?，一大批頗為成功的投資案例，讓順為資本賺的盆滿缽滿。

在這個(gè)過程中，雷軍對(duì)資本市場(chǎng)的理解也漸趨成熟，逐漸形成了一套精準(zhǔn)的“收割術(shù)”，后來在小米身上屢試不爽。

今年3月，小米上演教科書級(jí)別的資本運(yùn)作。在市值突破1.3萬億港元，市場(chǎng)對(duì)小米一片看好時(shí)，小米采用“先舊后新”配售方式，以每股53.25港元的價(jià)格配售8億股，成功募資425億港元。

這種高位融資、資本市場(chǎng)輸血的打法，讓小米在股價(jià)高位時(shí)成功套現(xiàn)。

這并非雷軍的“首秀”。2020年12月初，小米發(fā)布公告確認(rèn)，計(jì)劃通過可轉(zhuǎn)債和配售股份的方式募資近40億美元。

市場(chǎng)反應(yīng)立竿見影，前者股價(jià)當(dāng)天收盤下跌約7%，市值蒸發(fā)近千億港元，后者股價(jià)跌超7%，一度蒸發(fā)超400億港元。

同樣的配方、熟悉的味道，兩次操作都很“簡(jiǎn)單粗暴”。通俗理解，以增加股票發(fā)行量的方式，“圈”更多的錢，從而保障自身的資金儲(chǔ)備。但這種“騷操作”對(duì)于市場(chǎng)來說無異于“抽血”，加大了市場(chǎng)存量資金壓力。

當(dāng)然，雷軍急于在市場(chǎng)“圈”錢也有原因，雖然外界將雷軍稱為“現(xiàn)金王”，手握上千億現(xiàn)金儲(chǔ)備，但小米汽車卻是極其“燒錢”業(yè)務(wù)。

小米2024年年度報(bào)告顯示，小米汽車已交付136854輛，經(jīng)調(diào)整后智能電動(dòng)汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)凈虧損62億人民幣。粗略計(jì)算，賣一輛約虧4.5萬元。

此前，雷軍曾公開表示，將小米汽車2025年全年交付目標(biāo)提升至35萬輛，若按2024年的燒錢速度，2025年還將虧損上百億元。因此雷軍不得不想方設(shè)法搞錢，不斷擴(kuò)大資金儲(chǔ)備。

外界對(duì)小米的不滿之聲比比皆是，除普通散戶以外，金融行業(yè)從業(yè)者在各大網(wǎng)站的吐槽也隨處可見。有從業(yè)者評(píng)論稱，這種割散戶“韭菜”“圈”錢的方式就是不講武德。

小米，是時(shí)候要重視核心創(chuàng)新了

對(duì)于一家科技巨頭而言，技術(shù)創(chuàng)新能力往往代表著核心競(jìng)爭(zhēng)力。

觀察技術(shù)創(chuàng)新能力的直觀指標(biāo)，則是研發(fā)投入。

小米在2024年年度報(bào)告中介紹，“新十年的第一個(gè)五年，累計(jì)研發(fā)投入預(yù)計(jì)將超過1000億元，致力成為新一代全球硬核科技引領(lǐng)者。”

乍一看可能會(huì)認(rèn)為小米的研發(fā)投入很高，但其實(shí)不然。

差距源自對(duì)比。

據(jù)大連理工大學(xué)發(fā)布的《中國研發(fā)經(jīng)費(fèi)報(bào)告2024版》統(tǒng)計(jì)，在全球研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入前20強(qiáng)中，國內(nèi)僅有華為、騰訊上榜。2024年，華為全年研發(fā)投入高達(dá)1797億元，騰訊全年研發(fā)投入為707億元。

那么小米呢？小米2024年財(cái)報(bào)披露，全年研發(fā)投入僅為241億元。

從絕對(duì)數(shù)據(jù)上看，小米距離華為、騰訊還相差甚遠(yuǎn)。

當(dāng)然，企業(yè)體量不同，絕對(duì)數(shù)據(jù)僅能反映一個(gè)側(cè)面。觀察研發(fā)投入在營(yíng)收中的占比可能更有參考價(jià)值，更能看出企業(yè)對(duì)技術(shù)創(chuàng)新的重視程度。

若以華為作為對(duì)標(biāo)企業(yè)，2024年，華為全年?duì)I收8621億元，研發(fā)投入在營(yíng)收中的占比高達(dá)20.8%。

而同一年，小米全年?duì)I收3659億元，研發(fā)投入在營(yíng)收中占比僅為6.59%。

很明顯，華為更舍得拿出重金投入研發(fā)，對(duì)技術(shù)研發(fā)的重視程度遠(yuǎn)超小米。

對(duì)比之下，高下立現(xiàn)。

“當(dāng)雷軍熱衷于營(yíng)銷頻繁沖上熱搜時(shí)，可能華為還在埋頭搞研發(fā)，”一位從業(yè)者向億歐表示，“所以華為能硬抗海外巨頭，而小米好像沒有特別能打的技術(shù)?！?/p>

的確，近五年來，除小米汽車聲勢(shì)浩大以外，小米旗下似乎并未出現(xiàn)讓市場(chǎng)驚艷的技術(shù)創(chuàng)新。雷軍通過各種營(yíng)銷手段，確實(shí)大幅提升了“偶像值”。但實(shí)際上，硬核技術(shù)或創(chuàng)新性產(chǎn)品卻似乎乏善可陳。

一家科技企業(yè)要想基業(yè)長(zhǎng)青，必然離不開創(chuàng)新精神，靠營(yíng)銷和“搬運(yùn)”雖有一時(shí)之效，卻難以收取長(zhǎng)久之功。