上海
新能源汽車風口下，智能駕駛成為起飛的豬。國內供應鏈發展也十分迅猛，現在10萬級的車也能體驗智駕，那么在未來，智能駕駛會達到什么樣的狀態呢？答案是“車路協同”。
車端智能是基礎
現在帶智駕功能的車都有一定的硬件基礎做支撐，比如毫米波雷達、攝像頭、激光雷達、芯片等，通過這些硬件，可以采集車輛周圍的環境信息和信號燈狀態，并通過算法讓系統決定采取什么樣的策略。
路端協同彌補不足
路端協同是“車路云一體化”的最大亮點，其實意思很簡單，就是除了在車上布置感知硬件外，在道路兩側也布置高清攝像頭、毫米波雷達、數字道路基站等設備。這樣有個好處，可以提供連續無盲區的環境感知，彌補了單車智能的不足。
目前車路協同做到什么程度了？
其實早在2016年，相關部門就發布了《推進“互聯網+”便捷交通促進智能交通發展的實施方案》，目前能做得還比較初級，可以把實時路況、紅綠燈狀態、綠波信號、事故信息等上傳給行駛的汽車，但是車與車之間的避讓和自動駕駛方面，還沒有實質性的應用。
智能駕駛與車路協同的深度融合，早晚會重構人、車、路的關系。那天來臨的話，可能就是L4級自動駕駛的落地之日，這一進程不僅需要技術創新，更需要政策法規、標準體系和社會認知的共同推進，我們可以拭目以待。
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