能超越比亞迪的，只有比亞迪自己！

這句看似豪邁的宣言，在2024年和2025年的數(shù)據(jù)面前，卻顯得格外貼切。

2024年，比亞迪的全球銷量達(dá)到427萬輛，繼續(xù)蟬聯(lián)全球新能源汽車銷量冠軍。

即便比亞迪的銷量，已經(jīng)達(dá)到了其它車企難以觸及的天花板高度，它大步快跑的腳步絲毫沒有停歇下來。

2025年一季度，比亞迪海外銷量霸榜。

在泰國，比亞迪以0.88萬輛的成績，榮獲新能源汽車銷冠。

在澳大利亞，比亞迪以0.88萬輛銷量，榮獲新能源品牌第一名。

在巴西，比亞迪以2萬輛銷量，成為該國新能源汽車銷冠。

在意大利，比亞迪憑借0.42萬銷量佳績，榮膺該國新能源汽車銷冠。

在英國，比亞迪憑借0.93萬輛銷量，超越2024全年銷量，同比增長超620%，成為英國銷量增長最快的汽車品牌 。

在中國香港，比亞迪以0.25萬輛的成績，超越豐田和特斯拉，首次榮膺品牌銷量季度第1名。

在新加坡，比亞迪以0.22萬輛的成績斬獲全品牌第1名。

從東南亞到歐洲，從南美到大洋洲，比亞迪的足跡已覆蓋全球六大洲的112個(gè)國家和地區(qū)

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年第一季度，中國新能源汽車出口量44.1萬，同比增長43.87%；

其中，比亞迪新能源汽車出口量達(dá)21.4萬，同比增長117.27%。

勢如破竹的出口量成績單，不僅印證了比亞迪在全球新能源汽車市場中的領(lǐng)軍地位，也展現(xiàn)了中國品牌在國際舞臺(tái)上的崛起之力。

為什么比亞迪能夠做到如此耀眼的成績？

歸根結(jié)底，還是比亞迪在技術(shù)創(chuàng)新和全產(chǎn)業(yè)鏈布局上的持續(xù)投入。

比如，誕生了易四方、易三方、云輦、e平臺(tái)3.0 Evo、第五代DM等諸多行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)，從而可以迅速搶占新能源汽車市場的技術(shù)高地。

正所謂，打鐵必須自身硬。

這些技術(shù)成果，不僅提升了產(chǎn)品的競爭力，還為用戶帶來了實(shí)實(shí)在在的優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)。

比如，第五代DM技術(shù)的超長續(xù)航和低油耗，讓消費(fèi)者在選擇插混車型時(shí)多了一個(gè)信賴的選項(xiàng)。

再比如，云輦系統(tǒng)讓比亞迪的高端車型在舒適性上媲美傳統(tǒng)豪華品牌。

同時(shí)，從電池研發(fā)到電機(jī)制造，再到電控系統(tǒng)和整車生產(chǎn)，比亞迪打造了一條完整的閉環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈。

使得成本和質(zhì)量，在市場上更具競爭力。

消費(fèi)者的眼睛從來都是雪亮的，只有用實(shí)打?qū)嵉暮卯a(chǎn)品和硬技術(shù)，才能獲得他們的青睞。