“買電車就像開盲盒，電池可能是最大的雷。”

這句調侃正在成為新能源車主的集體焦慮。而明年7月，一場可能改寫行業規則的“電池風暴”即將到來——工業和信息化部組織制定的強制性國家標準《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（GB38031-2025）將正式實施，被業內稱為“史上最嚴電池新國標”。

如果說過去的電池標準是“及格線”，新規直接劃定了“生死線”。三大核心變化，直擊用戶最敏感的神經。

首先是強制要求電池系統熱失控預警時間從舊標準允許電池熱失控后5分鐘內不起火，延長至新規要求的觸發熱失控后至少2小時無明火爆炸，所有監測點溫度不得超過60°C。

這意味著電池系統必須具備主動阻斷熱擴散的能力，寧德時代研發的“仿生蜂窩結構”和比亞迪的“刀片電池多維隔熱技術”正是應對這道難題的先鋒方案。

其次，熱失控報警和防護雙重強化。舊版標準只是要求電池在發生熱失控，進而導致乘員艙發生危險之前5分鐘報警；而新標準除了要求報警外，還要求在發出報警前和報警之后的5分鐘內，煙氣不得進入乘員艙。這一要求主要是確保乘客在事故初期即可獲知風險并逃生，直擊電動車自燃事故中“火勢蔓延快、逃生時間短”的痛點。

最后是新增了一些測試項目，覆蓋更多風險場景，其中包括底部撞擊測試：模擬車輛托底場景，要求電池包承受直徑30mm鋼球以50km/h速度（150J能量）沖擊3次后，無泄漏、起火或爆炸，且絕緣電阻達標。

快充循環后安全測試：針對頻繁快充可能導致的電池老化問題，新標要求電池在完成300次快充循環后，仍需通過外部短路測試，確保不起火、不爆炸。測試時，快充20%電量至80%，每次不超過15分鐘。

新增底部撞擊測試與快充循環測試，針對兩大日常用車隱患。例如，底部撞擊測試通過強化電池抗沖擊性，有效預防顛簸路段磕碰引發的起火風險。而快充安全測試則消除頻繁快充對電池壽命及安全的擔憂。雙重安全升級將顯著降低新能源車事故風險。

那這個消息一出，許多最近想買電車的朋友是不是又猶豫了？要不要等過了明年7月份再買呢？

事實上，現在已經有不少品牌官宣自家車型的電池符合新國標，比如最近剛剛上市的東風日產N7（參數丨圖片）、星途2025款星紀元ET、廣汽豐田鉑智3X等車型，都強調采用的電池符合2026年的新國標。所以如果是今年買車，只要選擇的是頭部和主流的品牌，基本上可以放心選擇。

電池新國標不是終點，而是新能源革命的又一個起點。 2025版新國標通過技術升級、測試強化、監管加碼，推動動力電池安全從“被動防護”轉向“主動抑制”，倒逼行業技術革新與市場整合。可以預見的是消費者將獲得更安全的產品。