勞動節(jié)假期，名為“蘇黎世貝勒爺”的博主對近年國產新能源車的風阻提出質疑，發(fā)布了電車風阻系數(shù)首測視頻，測試車型選了阿維塔12。這種指名道姓的“技術打假”自然會引來車企反擊，車圈又多了一樁是非。

在“蘇黎世貝勒爺”的視頻里，博主對阿維塔12進行了風阻測試，實測車輛的風阻系數(shù)為0.28Cd，與官方此前宣稱的0.21Cd存在差異。

該博主的配文用詞非常具有挑釁性，是常見的博眼球式行文。

正經的測試都會有很多數(shù)據內容，賞車君想看視頻確認測試內容，但是現(xiàn)在視頻已經被刪除，求證不能。猜測是車企向平臺投訴，平臺刪除了視頻。

別看 0.28Cd 和 0.21Cd 只差了 0.7Cd ，實際差距很大，根據某科技博主的類比，這 0.7Cd 相當于兩位同是1米8的女生，一位體重100斤，一位體重180斤。當然這是引用解釋，實際效果都是數(shù)字，列出來推文都不用寫了。

阿維塔的反應很迅速，先是法務部發(fā)布正面回應：經詳細巡查，此信息完全失實。阿維塔旗下產品技術參數(shù)均以官方發(fā)布為準，望周知。

當然，向平臺投訴，以致視頻下架的操作也少不了。

隨后阿維塔官方也發(fā)聲，將根據國家專業(yè)機構實驗室排期，對阿維塔12進行公開風洞測試，以權威數(shù)據“正視聽”。并且發(fā)出邀請函，歡迎圍觀。

估計阿維塔進行風洞測試時，會有全網直播，到時不管結果如何，都是學習汽車知識的好機會。

博主和車企關于風阻測試的瓜，在網絡上并沒有掀起太大風波，因為風阻測試的技術門檻很高，沒有專業(yè)的數(shù)學和物理學知識，連實驗數(shù)據都看不懂。

更高的門檻是，國內吹汽車的風洞只有3個，他們常年跟車企有合作，使用費用很高。媒體想租用風洞做車輛風阻系數(shù)測試，這個成本可不便宜，而且不會只吹阿維塔12這一款車吧。

如果有第4家風洞測試機構，那真希望博主能公布一下資料和租用價格。

賞車點評：中國汽車工業(yè)的發(fā)展，少不了質疑聲音，雖然很多聲音都是不正確的雜音。

作為網民，先不要站隊，等著看兩邊拿出實驗數(shù)據，先學習，再比較。我們只站有合理實驗數(shù)據的一邊，