2025年4月28日，杭州，京杭運(yùn)河杭湖游線開啟試航，“馥桂漢宮”號(hào)游船途經(jīng)杭州拱宸橋。 視覺中國 圖

長三角多地重啟游輪跨市游后，關(guān)于恢復(fù)蘇州、杭州兩個(gè)“天堂市”之間京杭大運(yùn)河游輪航班的呼聲又起。

《姑蘇晚報(bào)》“吳地”副刊近日刊發(fā)《消失的蘇杭班游輪》一文，引發(fā)關(guān)注，不少讀者留言，懷念那段慢時(shí)光，盼望游輪回歸。據(jù)報(bào)道，蘇州文旅部門答復(fù)：交通部門與文旅部門曾開展調(diào)研，出于航行安全考慮，這條線路短時(shí)間內(nèi)暫不具備恢復(fù)條件。

《消失的蘇杭班游輪》作者龔建林生于1960年代，年輕時(shí)常往返兩地。他在文章中介紹，國營輪船公司1970年代開始運(yùn)營設(shè)臥鋪的蘇杭夜航班，全程約150公里，每天傍晚5點(diǎn)30分從蘇州南門起航，沿大運(yùn)河經(jīng)寶帶橋，吳江的松陵、平望，浙江的烏鎮(zhèn)、練市、新市、塘棲等地，第二天7點(diǎn)左右抵達(dá)杭州武林門碼頭。

龔建林仍記得40多年前第一次搭乘夜航船的經(jīng)歷，“1982年春天，我們北橋公社團(tuán)委派出6名團(tuán)支部書記參加團(tuán)縣委在吳縣黨校的培訓(xùn)班，結(jié)束當(dāng)天下午，我們從蘇州乘夜航班去杭州旅游。”上世紀(jì)八九十年代，有“天堂”“吳越”“滄浪”“寒山”“龍井”“虎跑”等20多艘游輪運(yùn)營，最多時(shí)一天的乘客四五千人，“如今，它只存在于老蘇州人的記憶中，成了一段無法抹去的往事，留下無盡的不舍與思念。”

文章經(jīng)社交平臺(tái)傳播，引發(fā)共鳴，不少蘇州網(wǎng)友呼吁恢復(fù)大運(yùn)河游覽線。

澎湃新聞（www.thepaper.cn）查詢發(fā)現(xiàn)，2019年，蘇州市政協(xié)委員謝正才曾建議恢復(fù)蘇州至杭州水上游，依托古運(yùn)河，觀賞古城、古鎮(zhèn)、古村、古纖道、古橋梁等遺存和風(fēng)土人情，銜接蘇州古城、寶帶橋、吳江古纖道、同里、震澤、烏鎮(zhèn)、杭州西湖等景點(diǎn)，開啟水上客運(yùn)與沿線旅游結(jié)合的休閑漫游。

蘇州市文旅發(fā)展集團(tuán)對此答復(fù)稱，越來越多的人認(rèn)識(shí)到船行水上的別樣韻味，提議恢復(fù)蘇州至杭州水上客運(yùn)，集團(tuán)多次考察調(diào)研，但結(jié)果不盡如人意。蘇州至杭州運(yùn)河兩岸景觀在配置方面尚存不足，人文景觀缺乏影響力，現(xiàn)存建筑多為近現(xiàn)代的，與運(yùn)河有關(guān)的元素較稀缺，稀少的古跡與大量近現(xiàn)代建筑混合，削弱了運(yùn)河的歷史渾厚感。從時(shí)效性看，蘇杭線至少留宿一晚，客源市場較小。

杭州到湖州恢復(fù)大運(yùn)河游線，讓蘇州市民“眼熱”。據(jù)潮新聞報(bào)道，湖杭內(nèi)河客運(yùn)航線已停航30年，今年4月28日，“馥桂漢宮”號(hào)游船從杭州武林門客運(yùn)碼頭駛向湖州，杭湖游線試航。該游線全程90公里，將整合兩地運(yùn)河文化遺產(chǎn)、水鄉(xiāng)生態(tài)景觀和都市旅游資源。

蘇州與無錫也已開通跨太湖水上游覽線。今年1月，太湖游船時(shí)隔20余年后重啟，開出三條航線，包括“無錫管社山—太湖仙島”游湖，以及無錫管社山至蘇州西山島、蘇州漫山島的跨兩地航線。另外，無錫、湖州兩地文旅、交通部門就開發(fā)太湖水上旅游航線達(dá)成共識(shí)，預(yù)計(jì)年內(nèi)開通已停運(yùn)30年的無錫到湖州航線。