河北
文/趙云
4月21日的徐匯區龍騰大道（參數丨圖片）的西岸夢工廠，上海通用第一場別克品牌日的發布會在此舉行，“龍騰大道”、“夢”的字樣似乎在暗示著其內心的期待。隨后接下來的三天，連續三場發布會攪動了上海車展的輿論場——GL8陸尚預售、凱迪拉克品牌展臺發布、全系新能源車型參展。在如今廠商提供的機酒緊張，各品牌紛紛節衣縮食一副勒緊褲帶年關難過的窘境下，上海通用邀請了不下500家媒體、數千名參會者的接待規模可謂開了上海車展的先河。
上海通用以如此闊綽的舉動，開這樣一場如此“富裕”的發布會，目的單純且直接—“我有話說，我需要更多的人聽到”。
首場別克發布會的信息轟炸印證了這種急迫，內容之多，信息量之大，涵蓋內容之廣，上海通用的急迫肉眼可見。從高端子品牌"至境"、全域融合架構"逍遙"，到百萬級MPV"世家"，技術路徑與產品矩陣全盤托出。當PPT翻到"3種車身形式+3種能源技術+3種驅動方式"的架構示意圖時，人們突然意識到：這家也曾經走中國車市潮頭的巨頭，正在用最激進的方式追趕時代。
從"躺贏"到"求變"：一個合資王者的救贖之路
上海通用的變化就明顯的擺在銷量數據里拋物線中。
2008年，上海通用以48.38萬輛銷量首奪乘用車企冠軍，昂科威，終端優惠超過5萬仍難阻頹勢。
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