2024年，比亞迪 的 全球銷量達到427萬輛，繼續蟬聯全球新能源汽車銷量冠軍。 其中， 出口量為43.3萬輛，同比增長71.8%，增速位列中國汽車品牌第一。

2025年一季度，比亞迪新能源汽車出口21.4萬輛，同比增長117%，占中國新能源出口總量的48.5%。

在泰國超越豐田、在巴西躋身Top10、在澳歐斬獲權威獎項。比亞迪以“全球銷冠收割機”的姿態，在汽車行業掀起一場中國品牌的“綠色風暴”。

從中國香港到英國，從東南亞到南美，比亞迪不僅用銷量數據證明了中國新能源汽車的硬實力，更以顛覆性表現打破傳統汽車巨頭的壟斷格局。

1.在成熟市場——中國香港、新加坡

在中國香港和新加坡，是日系、德系長期主導的成熟市場，比亞迪用“每3輛占1輛”的滲透率，撕開了傳統巨頭的防線，印證了中國新能源技術的全球競爭力。

中國香港：比亞迪以2500輛的銷量首次超越豐田和特斯拉，登頂全品牌季度銷冠。比亞迪與騰勢雙品牌合計市占率超30%，相當于每3輛新車中就有1輛來自比亞迪家族。

新加坡：比亞迪以2200輛銷量連續兩年蟬聯全品牌銷冠，市占率20%。元PLUS等車型的熱銷，讓豐田（1400輛）的銷量差距拉大至近60%。

2.在新興市場——泰國、巴西

在以泰國、巴西為代表的新興市場，比亞迪通過工廠落地、就業創造和車型適配，從“產品輸出”到“本土共創”，將中國技術轉化為當地經濟發展的新引擎。

泰國：比亞迪以8800輛新能源銷量穩居榜首，羅勇工廠自2024年投產以來，不僅創造近萬個就業崗位，更在2025年泰國國際車展中以“比亞迪+騰勢”超1萬輛訂單量，歷史性擊敗豐田（9800輛），終結日系車企的東南亞霸權。

巴西：一季度新能源銷量突破2萬輛，市占排名從2023年的第15位飆升至第10位。比亞迪SHARK皮卡與宋Pro等車型精準覆蓋家庭與工具車市場，甚至巴西總統盧拉也選擇比亞迪唐作為座駕，成為品牌高端化的最佳代言。

3.在發達國家——澳大利亞、意大利、英國

在澳大利亞、意大利以及英國等汽車工業底蘊深厚的歐洲，比亞迪用“高端化+技術普惠”組合拳，用技術溢價打破天花板，重塑消費者對中國品牌的認知。

澳大利亞：新能源銷量8800輛，插混車型SHARK6銷量達第二名的兩倍。海豹車型斬獲《Drive》雜志“5萬澳元以下最佳電動車”大獎，46家門店覆蓋七大主要城市，形成“純電+插混”全場景矩陣。

意大利：憑借元PLUS、漢等高端車型，比亞迪以4200輛銷量拿下新能源銷冠。4月米蘭設計周期間，騰勢品牌高調進軍歐洲，劍指BBA腹地。

英國：銷量同比暴增620%至9300輛，宋PlusDMi登頂3月插混銷冠。門店覆蓋伯明翰、曼徹斯特等核心城市，以“技術平權”策略挑戰歐洲老牌車企。

4、比亞迪是如何做到快速出海的？

比亞迪海外銷量霸榜的背后，是技術、戰略與品牌的三重突圍，也是中國制造走向全球舞臺中央的里程碑。

比亞迪能取得如此驕人的成績，離不開其特有的四大核心優勢：

1.技術突破

兆瓦閃充：比亞迪5分鐘補能300公里的超充技術，直擊歐美用戶痛點，與特斯拉形成差異化競爭。

智駕平權：比亞迪全系標配高階輔助駕駛系統，在東南亞市場形成“技術代差”，搶占年輕用戶心智。

2.全產業鏈主導

比亞迪從刀片電池到車規級芯片，比亞迪實現核心部件100%自研，供應鏈垂直整合降低邊際成本。泰國羅勇工廠生產的車型同步滿足歐盟ECE認證與東盟NCAP五星標準，推動東南亞產業升級。

3.本土化深耕

巴西模式：SHARK皮卡針對南美路況強化底盤，比亞迪海鷗微型車適配城市通勤，配合全國服務網絡，實現市占率三年躍升5位。

歐洲策略：比亞迪騰勢Z9GT以“e3電子架構+YunnianA懸架”對標保時捷Taycan，用技術背書沖擊高端市場。

4.品牌形象化

在泰國，比亞迪將銷量冠軍與“綠色就業”綁定；在巴西，總統座駕唐EV成為“國家名片”；在澳洲，海豹車型借權威獎項塑造“技術先鋒”形象。

比亞迪的全球征途，不僅是一場商業競爭，更是一次中國智造的“價值正名”。當巴西總統選擇比亞迪唐作為座駕，當泰國車展訂單量超越豐田，當歐洲媒體為中國技術頒發大獎——這些瞬間，都在重構世界對中國品牌的認知。

比亞迪用銷量證明，綠色出行的未來，必將由中國定義。如果你也相信中國制造的未來，請為這場屬于每個中國人的勝利點贊！

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