在海口騎“小電驢”

不僅可以在椰林穿梭

感受大海的浪漫

還可以走街串巷

走近城市的每個角落

感受屬于當地的煙火氣

這種城市騎行的旅游方式

近來受到越來越多游客的歡迎

也催生了為此服務的

旅租電動自行車

那么

海口的旅租電動自行車

現在發展得如何？

能夠滿足游客的需要嗎？

該旅游產品發展中

有何困境有待破解？

近日

記者連續多日

進行了體驗式調查

01

游客吐槽

兩次租車都落空

日前，從山東來海南旅游的劉先生想在海口開啟一場騎行之旅，但租賃電動自行車的過程卻讓他頗為“尷尬”。

5月4日上午，劉先生通過美團搜索“租電動自行車”，選擇了一家距離酒店四五公里的店鋪，店名叫“嗨**出行租電動車（保利中央海岸）”。“我們打車到現場，卻撲了個空”。劉先生到現場后，四處尋找都沒有找到該店。他詢問周邊保安，保安給予否定的答復，并稱之前有不少人也來這里找租車店，可是據其了解周邊沒有這樣的店鋪。

無奈之下，劉先生又重新用美團找新的租車店。“為了保險起見，我們專門找了一個有電話的店鋪，打電話詢問了工作人員說有車后，我們又打車過去了。”可是這一趟劉先生還是沒有租到車，到了平臺提供的定位地點后，沒有找到“G**海口電動車租賃”相同名字的店鋪。附近小區內有一間疑似租車的店，可是他詢問店員，店員卻稱店里的車上午都租出去了。“我是中午一點多打電話問的，還說有車租，到現場就說沒有了，這不是騙人嗎？”

當天租電動車的經歷讓劉先生很生氣，不但沒能租到車，也打亂了他的出行計劃。最后他只得打車出門游玩。

02

記者體驗

第一次（無經驗）

找不到“租車門店”

記者也跟劉先生一樣，使用美團搜索“租電動車”，并選擇了一家店名為“嗨**出行換電租電動（長濱路星茂廣場）”，頁面上顯示的地址是“長濱西二街星茂購物中心”，此外，頁面上還有租車價格和幾張展示店面和電動車的照片。

星茂廣場前停放的電動自行車。記者 王小暢 攝

當天13時50分左右，記者來到星茂廣場，在該廣場內外都找了一遍，也沒有找到租車店。記者詢問廣場的清潔工，得到的答復是沒有聽說過有租車店。

找尋無果后，記者點擊展示頁上的電話圖標，試圖詢問店鋪位置，可是撥打了多次電話，不是沒人接聽，就是提示正在通話中。

線上門店多為投放點

過了十多分鐘后，記者終于撥通了電話，工作人員稱，那里沒有實體店面，只是一個投放點，車輛停放在星茂廣場入口附近的電動車停車位上。車的后備箱貼有“租”字的標識，車頭位置貼有二維碼，找到車后掃描二維碼就可以辦理租車了。

尋車過程十分不易

根據該工作人員的指引，記者來到星茂廣場前的人行道尋找，這里停放了大量的電動車，記者來回走了兩趟，也沒有找到貼有“租”字的電動自行車，但發現兩輛車頭貼有二維碼的疑似車輛。

星茂廣場前兩輛沒有標識的旅租電動自行車。記者 王小暢 攝

記者再次電話聯系工作人員，電話接通后，工作人員讓記者提供兩輛電動車牌號給其查詢。“是我們的車，你租XX（牌號）這輛，另一輛沒有電了。”該工作人員說道。

在租車之前，記者跟工作人員就租車做了進一步了解。其告訴記者，如果是日租，車輛行駛30公里后，需要到附近的門店換車，車上不配備充電器，換車是免費的。此外，對于用車當中發生的任何事故，例如違章等都由租車人承擔。工作人員還建議記者安裝“哈啰出行”App，里面有“哈啰租電動車”的版塊，方便查詢可以取還車的門店（投放點），他們是“哈啰出行”的合作方。

遠大廣場前的這輛電動自行車后備箱貼有“租”字標識。記者 王小暢 攝

那么使用這個App是不是可以很方便地找到門店和車輛呢？當天，記者使用該App查詢遠大廣場周邊的門店和車輛，由于定位有一定的偏差，再加上投放點沒有標識，車輛也沒有醒目的涂裝，記者來到遠大后，也是經過一番費勁地尋找，最終在遠大大門外的路邊電動車停放點，找到一輛后備箱貼有“租”字的電動車，卻是一輛沒有電的車。

03

記者體驗

第二次（有經驗）

找車

由于星茂廣場和遠大廣場都不是海口核心城區，為此記者專程來到海甸島，體驗在中心城區租車。

由于有了前面的經驗，根據App的指引，記者來到海甸島東三街，App顯示這里有一家“嗨**出行—海巢民宿店”。這次尋找時，記者不再專注于找店而是找車。經過一番尋找，很快就找到貼有租車標識的3輛電動車。

選車

記者選擇了一輛電量相對較滿的車型，并用微信掃碼。

租車

根據掃碼提示頁面選擇了小時方案，一小時是7元，但需要繳納199元的押金，另外還要支付1.05元/次的“基礎服務”，里面贈送三種保險：一是意外傷殘10萬元，二是意外醫療1000元，三是三者傷殘10萬元。當然，還可以選擇其他的服務，贈送的保險種類和保額更高，但每次的費用也更多。

記者選擇基礎服務保障后，在手機上支付了207.05元，完成了租車手續。租的這輛電動車的后備箱有個密碼鎖，打開后里面是兩頂黃色的安全帽，成色比較新，不過有一頂安全帽的護目鏡有些缺損。

騎行

戴好安全帽后，在App上點擊啟動車輛就可以騎行了。由于車輛比較新，整體的騎行體驗還不錯。車速有三檔調節，默認是一檔，儀表盤顯示的最高車速25公里每小時。

還車

經過一段時間的騎行體驗后，記者又返回租車點還車。還車的方式跟租汽車有點像，停車鎖好后，根據App上的提示，要拍電動車四個面的照片上傳，押金等工作人員確認車輛沒問題后返還。記者是當天19時21分收到的押金退款。

租車

在整體的體驗當中，租電動自行車最大的困擾就是找門店和找車難，因為系統里顯示的店面大都沒有實體店面，而只是一個投放點，現場也沒有標識。車輛又是停放在公共停放區，外觀與普通的個人電動車沒有差別，也沒有統一、醒目的涂裝，這都給游客租車帶來不便。

不過記者走訪發現，這種旅租電動自行車在酒店相對集中區域大都有布點，只要稍微留意，就可以看到貼有“出租”字樣的電動車，上面有聯系電話，租車方式也是以掃碼為主。但是各家車行還車的方式不同，有些需要就地取還，異地還車需要支付額外的費用，車況也是參差不齊。

04

租賃電動車為何不方便？

車行負責人： 顧慮會被當作

共享電動車

對于租車不方便的問題，記者采訪了“哈啰出行”中海口區域門店最多的一家合作車行負責人。該負責人坦言稱，這種不便是因為對海口市現有政策的不確定性存在顧慮，并多次強調他們采取的是租賃模式，不是共享電動車的模式，車輛都上了牌照，可以合法上路。

該負責人認為，海口具備發展旅租電動自行車業務的條件，因為它城市規模比較小，是省會城市，還是旅游城市，在人口上有一定的優勢。如果從便利性上來講，就需要一定規模的投放量，但是海口跟很多發展共享電動車的城市不同，在海口不能夠做共享模式，他們也顧慮車輛會被當作共享電動車。

該負責人接著稱，共享電動車模式確實會有一些弊端，例如其車輛亂停放問題，解決不好會影響到市容市貌，所以其對海口不發展共享電動車能夠理解。共享模式跟他們現在的租賃方式不同，租賃方式在管理和安全服務上比共享模式要強，對市容市貌也會更加積極配合。

“我們每一天都要去整理出租的車，把車輛停放在一起，而且我們會在某個區域選一兩個點位，設定為投放點，做到了點到點的取還車，避免了車輛的亂停放問題。”該負責人期盼地稱，如果能得到有關部門的支持，規劃區域停放旅租電動自行車，他們的服務會進一步完善。

05

海口為何不發展共享電動車？

相關負責人：易造成亂停放等問題

“一方面，眾所周知，電動車是海口市民出行的一個非常重要的交通工具，目前經交警部門查詢，海口市市民自有電動自行車保有量約為200萬輛，已超出城市基礎公共停車資源承載量；另一方面，共享電動自行車投放容易造成車輛亂停放、擠壓倒伏等城市容貌問題，通行高峰時段亂停放車輛存在交通安全隱患，海口市不允許共享電動自行車投放。”海口市綜合行政執法局執法指導科有關負責人說，此外，這些共享電動車投放多了之后，不僅妨礙正常交通，還有不少沒有頭盔，且會涉及未成年人騎行的問題。

市民在騎行。記者 王小暢 攝

06

專家建議：系統規劃

當旅游產品進行打造

交通工程高級工程師栗生認為，海口市現有政策不支持大規模投放共享電動車用于公共交通出行，所以這種旅租電動自行車要按車輛租賃方式進行管理，肯定是不能完全放開的，要不就跟共享電動車一樣了。但是在特殊的區域，為了方便游客觀光，可以提供這種電動車服務。不過要有一定的線路限制，比如只能在特定的路段行駛，并設置特定的取還點等，運營方不能擅自擴大范圍，可以借鑒汽車租賃的方式來運作。

海南省旅游發展研究會會長王健生認為，海口發展旅租電動車很有必要，現在人們的旅游消費觀念變了，特別是年輕游客，他們更愿意走街串巷，去體驗當地的“煙火氣”和“人情味”，租輛電動車騎行是其“體驗海口生活”的首選。“飽含南國海島‘煙火氣’和‘人情味’的地方往往都在小街小卷里面。”王健生稱，旅租電動自行車正好可以滿足消費者這種需求，并且也能夠緩解海口本身的一些交通壓力。

市民在騎行。記者 王小暢 攝

王健生建議，單有旅租電動車還不行，海口可以對全市文商旅資源和項目進行盤點，為游客制作旅游地圖和多主題的旅游攻略，給出明細的騎行游玩方案，方便騎行者順著一個個路線圖系統化“體驗海口生活”。

王健生還建議，海口發展旅租電動車可以在車身的圖案、騎行的裝備等方面動點腦筋，使旅租電動車成為海口的特色、風情的載體，使旅租電動車騎游海口成為一道亮麗的風景線，成為海口旅游的一個IP。

旅租電動自行車

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來源：南國都市報、南海網

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