千等萬等，波音公司終于肯給一個回音，據中國日報網4月24日報道稱，波音首席執行官凱利明確說明，中方和波音之間的所有訂單交易。

在特朗普掀起的關稅戰之后徹底終止，這是大環境造成的因素，并不是波音和中國之間的訂單有問題，但是波音又不能一直不發展。

如果中方還需要這批訂單的話，波音愿意和我國繼續合作，這話說得好聽，我方退回波音飛機是有深度考量的，關稅問題只是一個基準點。

因為關稅戰的數字走高，已經到了很離譜的程度，如果我國在接受波音公司的飛機，這里面的成本誰來付？波音原因嗎？

與其等著被特朗普政府的關稅政策收割，倒不如先終止和波音公司之間的貿易，于是本月15日，就有多家媒體站出來說，中方已經切斷了播音的零件進口市場。

以及飛機進口市場，中國航司和波音正在進行中的業務談判全線凍結，先前交付的兩架飛機也被退回到美國波音公司。

其實早在關稅戰爆發之前，美國的業內人士曾做過一次預設，中方和波音之間的交易不會遭受特朗普政策的影響，畢竟中美貿易完全脫鉤，是很難想象的事情。

這就涉及到退回波音飛機的第二個考量，進口來的飛機波音和我國都不敢保證百分百不壞，維修的時候至少要波音派專業人員前來修繕。

如果需要的零件只能從美國進口呢？波音只會兩手一攤，說這事和他們沒關系，讓中方看著辦！花了那么多錢，還沒用幾年就擱置，這錢誰來掏。

簡而言之，這是個吃力不討好的活，這第三個考量，在與波音飛機的質量遠不如以前，先前發起的兩起墜機事故，已經讓許多國家的航空公司對他失去了信任。

雖然波音已經暫停發售這一型號的飛機，不代表其他客機沒有同樣的質量問題，我方不敢賭！第四個考量，是和我國航空發展息息相關的C919大型國產飛機。

短時間，終止和波音公司的交易，我國航空肯定有一段時間“捉襟見肘”，但從長遠來看，我國目前的飛機產業鏈逐步走向完善，C919代替波音飛機指日可待。

目前已經初具規模，除了在本國打開了C919的市場，由于中國奉行互惠共贏的合作基礎，有許多外國國家慕名而來，說一句大言不慚的話。

在未來的20年內，全球的航空市場將會重新洗牌，中方絕對能在里面占據一席之地，因此面對波音首席執行官“愿意”合作的話.....

我國對波音公司和特朗普政府是一個態度，關稅戰必須有一個合理的結果，波音必須拿出減少成本的方案，否則中國是一點也用不起“波音飛機”。

至于未來走向何方，目前波音和我國都沒有一個確切的回答，不過相較于美國本土企業，波音公司可是特朗普的心頭肉，連六代機的研發的大訂單都給他了。

拿到百億美元的訂單，波音公司自然有些底氣和我方好好說話，更是出于對波音公司的考量，所以他的首席執行官凱利，只會說等一小會會兒。

如果兩方之間還沒有確切回應，波音計劃將這些訂單轉移到其他國家，表面上看云淡風輕，實際上美方的業內人士大多數都慌了，都希望凱利催促中方趕緊接手。