工信部不久前發布的《道路機動車輛生產企業及產品公告》（第394批）及配套的《享受車船稅減免優惠的節約能源 使用新能源汽車車型目錄》（第七十三批），再次成為觀察新能源商用車技術趨勢的風向標。《卡車之友網》注意到，在本批公示的純電動車型中，寧德時代作為核心電池供應商的身影遍布多款重磅新車，特別是在輕卡、微卡、VAN車等多個細分市場，配套率超過5成，其市占率優勢與產業鏈話語權顯露無遺。

市占率持續領跑：車企選裝清單里的“必選項”

從本批公示的多款熱門車型來看，寧德時代電池已成為車企技術路線的“標準答案”。在遠程新能源商用車申報的V7E大面車型中，寧德時代電池版本以43.53kWh電量實現325km續航，與競品電池相比展現出更高能效；長安跨越全新推出的跨越星光EV，寧德時代版電池不僅提供43.53kWh基礎配置，更以50.23kWh高容量版本將續航提升至350km，覆蓋不同場景需求。

更值得關注的是高端市場的突破。陜汽商用車申報的時代新安輕卡搭載寧德時代120.27kWh超大容量電池組，710km的續航里程，創下本批次輕卡公示車型中最高的續航紀錄，這一數據甚至超越部分乘用車水平，不僅標志著寧德時代“天行”系列品牌產品正越來越多地受到商用車用戶的高度認可，也標志著商用車長續航技術邁入新階段。值得一提的是，“天行”是國內首批通過新國標測試的商用動力電池。

福田祥菱微卡則在單雙排多版本車型中全面引入寧德時代電池，覆蓋55.64-65.66kWh電量區間，支撐320-385km續航能力。就連經典車型金杯海獅（參數丨圖片）EV的電動化轉型，也選擇寧德時代53.58kWh電池作為主力配置。

《卡車之友網》認為，寧德時代在商用車領域已形成“技術+規?！钡碾p重護城河。其電池產品不僅適配從微卡到輕卡的全系載重需求，更能通過模塊化設計靈活匹配不同車身結構，這種兼容性優勢在車企加速推新的競爭格局中顯得尤為關鍵。

技術優勢顯性化：續航與可靠性的雙維突破

細究本批公示車型的技術參數不難發現，寧德時代電池的工程化能力得到充分展現。在同等電量條件下，搭載寧德時代電池的車型普遍表現出更高續航水平。

以長安跨越跨越星光EV為例，其寧德時代50.23kWh版本續航達350km，較同車型億緯動力41.86kWh版本的300km續航，每kWh電量支撐里程多出0.25km。這種能量密度優勢在載重更大的陜汽時代新安輕卡上更為突出，其120.27kWh電池支撐710km續航，折算每kWh電量可行駛5.9km，遠超行業平均水平。

可靠性方面，寧德時代電池的適配能力同樣突出。面對福田祥菱微卡3.4-3.8米不同貨箱規格時，寧德時代通過電池包結構優化實現載重與續航的精準平衡。這種技術穩定性，正是車企在公告申報中優先選擇寧德時代的關鍵因素。

值得注意的技術細節是，多款車型申報信息顯示，寧德時代電池配套車型的最高時速普遍達到90-100km/h，較部分競品電池車型80km/h的限速更具場景適應性。這種性能優勢對需要高速行駛的城際物流車型尤為重要。

供應鏈深度綁定：從配套到協同研發的進化

本批公示透露出更深層次的產業趨勢——頭部電池企業與車企的合作模式正從單純供應商向技術共創轉變。遠程V7E雖未采用寧德時代獨家配套，但寧德時代電池版與智芯動力版形成明確的市場區隔：前者以325km續航主打城市物流的主賽道，后者則通過375km長續航版本探索城際領域。這種差異化配套策略，既保證了車企的市場覆蓋廣度，又為寧德時代保留了技術制高點。

在長安跨越多拉八方車型的申報中，寧德時代43.53kWh版本以305km續航在三家電池企業同等電量組別中保持領先。這種“技術標桿”的定位，使其在車企的多供應商體系中始終占據主導地位。

更具戰略意義的是陜汽時代新安輕卡的合作模式。作為寧德時代與車企聯合開發的專用底盤平臺，其采用的單包電池設計、180kW高功率電機等配置，顯示出電池企業在整車架構層面的深度介入。這種從電池供應到底盤集成的能力延伸，正在重構新能源商用車的研發范式。

寫在最后：從第394批新車公示可以清晰看到，新能源商用車市場正呈現“兩極分化”的格局：一方面，7m3以上大容積VAN車、長續航輕卡等高端車型持續擴容；另一方面，微卡、小卡車型通過電池優化不斷下探價格區間。在這輪產業升級中，寧德時代憑借精準的技術卡位和供應鏈整合能力，持續鞏固其“第一選擇”的市場地位。隨著車船稅減免政策的深化實施，搭載高品質電池的新能源商用車將加速替代傳統燃油車型，而寧德時代在這輪替代浪潮中的核心作用，或將進一步凸顯。