湖北
近期某汽車品牌因一場0.07Cd的差距，引發了新能源汽車行業信任危機。5月2日，某汽車博主實測某品牌汽車風阻系數與官方宣稱的0.21Cd相差33%，該博主視頻經馬斯克在推特轉發后引發國際關注，浪潮之下的“裸泳者”終于被曝光了。
此次爭議也暴露了行業數據注水亂象。國內風阻測試缺乏統一標準，部分車企通過在不同風速下測試車輛風阻系數，風速越高，風阻系數越低，數據越好看。需要知道的是：我們國家的權威機構只認可在120km/h風速下的測試數值，才會給該車型頒發認證證書。所以部分車企就用160km/h測試條件下獲得的“美化”數據來對外宣傳。
當然，雖然測試水很深，依然有車企爭取數據透明化，有不少車企測試完畢能很坦然放出權威機構認證的證書，證書上非常清晰地標明該車型的測試成績。再比如特斯拉、BBA、蔚來等品牌是真正將風洞測試用作優化造形設計，而非純粹以宣傳為導向。
這場由參數爭議引發的行業震動，既是品牌信任的試金石，更是從“數據狂歡”轉向“技術落地”的轉折點。隨著消費者對數據真實性的關注與日俱增，車企唯有通過公開測試、標準統一和AI技術革新，方能在電動化浪潮中建立長效競爭力。
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