5月8日，理想汽車以一場“加量不加價”的煥新發(fā)布會，向市場投下一枚重磅炸彈——L6、L7、L8、L9智能煥新版集體上市。售價維持24.98萬至43.98萬元區(qū)間不變，卻在輔助駕駛、智能座艙、底盤性能等核心領域全面升級。

這一動作不僅彰顯了理想對“家庭智能出行”標簽的強化，更透露出其沖刺年銷70萬輛目標的迫切野心。

芯片、算法、感知全面進化

理想L系列車型煥新在智能駕駛、算法模型及座艙交互三大領域?qū)崿F(xiàn)突破性升級。智能駕駛硬件層面，AD Pro版本搭載地平線征程6M芯片，AD Max版本則升級至英偉達Thor-U芯片，算力達700TOPS，成為全球首個量產(chǎn)該芯片的車型。四款車型全系標配ATL全天候激光雷達，配合5個毫米波雷達與11個攝像頭，構建起360度無死角的環(huán)境感知系統(tǒng)。

實測顯示，該系統(tǒng)可在雨夜以120km/h時速準確識別并剎停于前方事故車輛前，極端場景下的主動安全能力顯著提升。

軟件算法方面，即將推送的VLA司機大模型將智能駕駛推向新高度。該模型融合視覺-語言-動作端到端算法，可實現(xiàn)語音指令執(zhí)行、自動找車位及牌照識別代駕等功能。用戶只需說出“尋找充電站并預訂咖啡”，系統(tǒng)便能自主規(guī)劃路徑、完成訂單并同步日程，決策延遲較傳統(tǒng)方案大幅縮短。

座艙智能化升級則重塑了人機交互體驗。全新3D毛絨形象具備42組面部表情參數(shù)，配合空間音頻技術，使交互反饋更具情感溫度。底層架構支持同時存儲6組用戶畫像，涵蓋座椅位置、駕駛模式等128項個性化設置，F(xiàn)ace ID識別與配置加載僅需1.2秒。更革命性的CUA模型使語音交互從“指令執(zhí)行”躍升至“任務代理”，可自主完成餐廳預訂、演出購票等52個生活場景的任務，任務完成率達92%。

此次煥新通過硬件預埋與軟件迭代并行策略，不僅實現(xiàn)了算力、感知與交互的全面進化，更以“增配不加價”的策略，展現(xiàn)了理想汽車在智能汽車時代的核心競爭力。

續(xù)航、操控、舒適三重升級

此次理想L系列煥新針對用戶核心痛點展開技術攻堅，在續(xù)航能力、底盤性能及豪華配置三大維度實現(xiàn)突破性升級。

針對純電車型的續(xù)航焦慮，L7 Max與L8 Max版本通過換裝52.3kWh大容量電池組，使CLTC純電續(xù)航里程分別達到286km和280km，較舊款提升27%。更值得關注的是，這套電池系統(tǒng)支持25分鐘完成20%-80%的快充補能，配合智能熱管理系統(tǒng)，在-10℃低溫環(huán)境下仍能保持85%的充電效率。

在底盤系統(tǒng)方面，旗艦車型L9首次搭載雙腔雙閥魔毯空氣懸架，通過電磁閥的毫秒級調(diào)節(jié)實現(xiàn)剛度與阻尼的連續(xù)可變。實測數(shù)據(jù)顯示，該懸架系統(tǒng)使車輛轉(zhuǎn)彎側(cè)傾最大減少24%，麋鹿測試成績突破80km/h，達到寶馬X5（參數(shù)丨圖片） M的性能水準。

L7與L8則標配雙腔魔毯懸架，彈簧剛度提升30%，在連續(xù)彎道測試中，車身側(cè)傾角較單腔空懸車型降低20%。即便入門級的L6車型，也通過CDC減振器的重新調(diào)校，在保留舒適性的基礎上強化了操控響應，麋鹿測試成績提升至75km/h。

在豪華配置層面，此次煥新展現(xiàn)出對細節(jié)的極致打磨。外觀新增天青色、藍灰、雅灰三款專屬車漆，采用巴斯夫最新一代珠光效果顏料，在陽光下可呈現(xiàn)7層漸變色彩。內(nèi)飾提供黑棕雙色Nappa真皮搭配，座椅填充物采用3D記憶海綿，支撐性提升18%。

作為旗艦的L9 Ultra版更以啞光金裝飾件、21.4英寸后排娛樂屏及18點熱石按摩座椅，構建起“移動SPA會所”般的奢享空間。這套按摩系統(tǒng)通過6個氣室與12個振動馬達的協(xié)同工作，可實現(xiàn)肩頸、腰背、腿部的分區(qū)按摩，強度調(diào)節(jié)精度達0.1N。

面對價格戰(zhàn)理想如何破局？

現(xiàn)階段，面對問界M7等競品發(fā)起的降價攻勢，理想汽車選擇以技術升級構筑競爭壁壘。其入門車型L6以24.98萬元起售，卻標配雙電機四驅(qū)、CDC減振器及四屏交互系統(tǒng)，相較同價位競品多出激光雷達與智能冰箱等核心配置。

這種“高配平價”策略既避免直接參與價格戰(zhàn)，又成功守住20萬元以上市場——該細分領域理想汽車2024年市占率達15.3%。更值得關注的是其配置策略的精準性：L6 Pro版通過地平線征程6M芯片實現(xiàn)AD Pro輔助駕駛系統(tǒng)全功能開放，而L7/L8 Max版換裝52.3kWh電池組后，CLTC純電續(xù)航突破280公里，綜合續(xù)航達1421公里，精準擊中用戶對續(xù)航與性能的雙重需求。

而在智能化賽道，理想展現(xiàn)出更具進攻性的技術布局。相較小鵬G9依賴高精地圖的XNGP系統(tǒng)，理想AD Max平臺搭載的Thor-U芯片具備700TOPS算力，配合全系標配的ATL激光雷達，在雨霧天氣等本土化場景中表現(xiàn)出更強適應性。特別值得關注的是即將推送的VLA司機大模型，其通過視覺-語言-動作的端到端融合，實現(xiàn)從“功能執(zhí)行”到“場景貫通”的質(zhì)變。

例如在復雜城市道路中，系統(tǒng)可同時處理紅綠燈識別、行人避讓、車道保持三項任務，決策延遲較傳統(tǒng)模塊化架構縮短67%。這種技術代際差，或?qū)⑹估硐朐谥悄芑惖佬纬蓪μ厮估璅SD的局部優(yōu)勢。

在能源路線層面，理想正構建“增程+純電”的雙線作戰(zhàn)體系。一方面，通過L系列煥新夯實增程技術優(yōu)勢：2500座超充站網(wǎng)絡配合52.3kWh電池組，使純電續(xù)航覆蓋90%日常通勤場景，而增程器又可消除長途焦慮。另一方面，下半年即將推出的i6/i8純電SUV已展開預熱，其800V高壓平臺與4C超充技術，可實現(xiàn)充電10分鐘續(xù)航400公里。這種戰(zhàn)略布局既避免“把雞蛋放在一個籃子里”，又通過煥新車型與純電新品的協(xié)同效應，形成對不同細分市場的覆蓋。

結語：

從“奶爸車”到“智能移動空間”，理想的煥新之路折射出新勢力生存法則的變遷。在毛利率同比下降1.7個百分點、凈利潤下滑31.9%的背景下，選擇“增配不漲價”需要極大勇氣。但1128億現(xiàn)金儲備提供的底氣，讓其敢于在智能化領域押注長線。當70萬輛年銷目標分解為每月7.2萬輛的硬指標，當問界、零跑等對手輪流登頂新勢力銷冠，理想的這次煥新已不僅是產(chǎn)品升級，更是一場關乎生存的豪賭。賭的是中國家庭用戶對“價值感”的敏感度，賭的是智能化體驗能否成為新的護城河。答案或?qū)⒃谙掳肽阨系列純電車型登場時揭曉，但至少此刻，理想讓市場看到了破局的銳氣。