5月9日，德國(guó)紐博格林賽道管理方正式宣布與小米集團(tuán)達(dá)成深度戰(zhàn)略合作。此次合作不僅標(biāo)志著中國(guó)科技企業(yè)首次以"高級(jí)合作伙伴"身份入駐全球頂級(jí)賽道，更預(yù)示著智能電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入賽道級(jí)研發(fā)新階段。

根據(jù)協(xié)議，小米將在紐博格林北環(huán)賽道核心區(qū)域?qū)嵤┤髴?zhàn)略布局：首先，在賽道第12號(hào)技術(shù)彎道設(shè)立永久性"小米彎道"標(biāo)識(shí)，該高速左轉(zhuǎn)彎道緊鄰傳奇車(chē)手邁克爾·舒馬赫標(biāo)志性的S彎，其18米半徑與6%傾角的技術(shù)參數(shù)堪稱(chēng)工程奇跡；其次，在Aremberg彎與Fuchsr?hre減速帶之間的觀景橋搭建面積達(dá)300平方米的立體廣告裝置，該全透明碳纖維結(jié)構(gòu)將實(shí)現(xiàn)賽道視覺(jué)全覆蓋；最終在賽道主入口設(shè)置動(dòng)態(tài)數(shù)字屏，實(shí)時(shí)呈現(xiàn)小米汽車(chē)研發(fā)數(shù)據(jù)流。

值得關(guān)注的是，此次合作已超越傳統(tǒng)品牌營(yíng)銷(xiāo)范疇。自去年SU7 Ultra原型車(chē)以6分46秒刷新四門(mén)量產(chǎn)車(chē)圈速紀(jì)錄后，小米已實(shí)質(zhì)性參與紐北"工業(yè)聯(lián)盟"的封閉測(cè)試體系——這項(xiàng)始于1927年的頂級(jí)測(cè)試計(jì)劃，每年為奔馳、保時(shí)捷等廠商提供16周封閉研發(fā)周期。小米工程師團(tuán)隊(duì)現(xiàn)已進(jìn)駐賽道實(shí)驗(yàn)室，針對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)套件、熱管理系統(tǒng)及電池組極端工況展開(kāi)專(zhuān)項(xiàng)測(cè)試。

"選擇紐北不僅是品牌訴求，更是技術(shù)宣言。"小米汽車(chē)CEO于立國(guó)在簽約儀式透露，其研發(fā)的超級(jí)電機(jī)已通過(guò)賽道連續(xù)12小時(shí)極限測(cè)試，冷卻系統(tǒng)效能較行業(yè)標(biāo)桿提升27%。據(jù)賽道技術(shù)總監(jiān)Hans Mertens介紹，"小米彎道"的數(shù)字化改造工程將采用5G+邊緣計(jì)算技術(shù)，為智能駕駛算法優(yōu)化提供真實(shí)場(chǎng)景數(shù)據(jù)庫(kù)。

此次合作標(biāo)志著全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局出現(xiàn)重大變革。隨著小米研發(fā)投入突破200億元，其柏林研發(fā)中心已組建300人工程師團(tuán)隊(duì)，與慕尼黑工業(yè)大學(xué)的聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室更聚焦固態(tài)電池技術(shù)突破。分析人士指出，紐北賽道作為汽車(chē)工業(yè)的"試金石"，正在見(jiàn)證中國(guó)科技企業(yè)從產(chǎn)品輸出向技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定的跨越式發(fā)展。