要說今年的過山車一定是豆粕。

一會兒從2800沖到3800，一會兒又跌到3100，這大漲大跌也不過就是一兩個月的時間。

再確切點說，快速的大漲大跌主要就集中在4月下旬到5月初，這段時間豆粕是非常瘋狂。

但是漲和跌的邏輯都是十分清晰的。

太陽底下沒有新鮮事，豆粕的上漲和下跌只和一件事有關(guān)，那就是南美大豆的到港。

豆粕上漲是因為南美大豆到港延遲，本來日子就沒到呢，結(jié)果又刮了幾天狂風(fēng)，使得到港又延誤了。

然后海關(guān)又提高了檢驗標準，使得大豆通關(guān)再次緩慢。

于是，不少油廠斷豆停機，再加上市場炒作，豆粕價格就一飛沖天了。

當然這種沖天大家都心知肚明，它飛不了多久，原因很簡單，因為南美大豆只是到港延遲，只是慢一點，而不是不到。

所以，只要南美大豆一到，開機率一恢復(fù)，豆粕供應(yīng)緊張的問題就馬上會得到緩解，那么價格也自然就會跌下來。

所以五一節(jié)后，豆粕就開始大幅下跌了。

現(xiàn)在跌到什么程度了呢？

主流報價再次跌到了3000元到3100元/噸。

目前看，是稍稍挺住了，在這個位置上開始整理，但遠期看，心里沒底，3000元/噸還能守得住嗎？

答案是，守不住。

可能有人會說了，不對啊，你不是之前說由于美豆缺席，國內(nèi)對南美大豆需求提升，豆粕供應(yīng)依然偏緊的么？

這個沒錯，但是這是一個整體性的，而豆粕行情呢，具有明顯的階段性。

比如說，南美大豆到港晚了，豆粕行情就會出現(xiàn)大漲，但當南美大豆陸續(xù)到港，豆粕就又跌下來。

這就是階段行情。

而這個階段行情除了受總供需轄制以外，還受市場情緒影響很大，而豆粕由于對進口大豆依賴較大，所以豆粕市場情緒注定要和進口大豆緊密聯(lián)系在一起。

之前豆粕大漲，主要是進口大豆到港量偏低，再加上一再延誤，使得市場情緒高昂，但是現(xiàn)在風(fēng)向變了，開始進入到南美大豆出口的旺季了。

雖然說4月份，進口大豆到港只有600萬噸出頭，遠低于市場預(yù)期的八九百萬噸，但是原因大家都知道，只是慢，而不是缺豆。

所以后續(xù)這個節(jié)奏一上來，進口大豆每月到港千萬噸量級并不是什么難事，市場情緒也會再次發(fā)酵，當初怎么看漲的，到時候也會怎么看跌。

所以，你說豆粕撐得住嗎？

很難撐住。

但是也不用太悲觀，因為有跌也就會有漲，因為進口大豆現(xiàn)在呈現(xiàn)明顯的季節(jié)性分化，當前是南美大豆的出口旺季，所以當然供應(yīng)不缺，但隨著南美出口旺季過后，進口大豆到港就要收緊了。

另一方面，就像咱們之前說的，現(xiàn)在我們對進口大豆依賴比較單一，主要就南美，或者說主要就是巴西大豆，而一旦任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，導(dǎo)致到港再次延誤，那么豆粕肯定還要再次波動。

所以，豆粕很難走出一個穩(wěn)定的局面。

不過，經(jīng)過這么一折騰，市場也變得十分警惕了，豆粕再漲的空間明顯下降了。

為什么呢？

因為大起之后又大落，對市場的沖擊是很大的，尤其是情緒，所以即便當豆粕再度上漲，也很難有人會輕易追高，大家都會變得謹慎。

這么一來，豆粕想再大漲，也就難了。

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