松下控股宣布將裁減1萬人。比爾蓋茨指責身為世界首富的馬斯克。全球并購交易數量降至20年來最低水平。4月份全球新船訂單中國占比69%。松下、日本制鐵、三菱重工、川崎重工、久保田、IAG集團公布業績。

松下控股(Panasonic Holdings)5月9日宣布將裁減1萬人。通過募集自愿提前退休等方式，計劃在2029年3月前完成裁員。截至2024年3月底，松下集團的全球員工總數約為22.8萬人，本次裁員人數相當于整體的約4%。松下控股于2025年2月提出以“裁員”和“業務組合重整”為兩大支柱的經營改革方針。在業務組合重整方面，將把盈利性差、成長性不明確的業務定位為“問題業務”。目前明確為問題業務的包括：電視、廚房家電、工業用馬達、車載零部件四個領域。

任天堂(Nintendo)預計其新款Switch 2游戲機本財年的銷量將達到1500萬臺，這一數字低于市場預期。任天堂還警告稱，美國關稅可能會使公司利潤減少“數百億日元”。分析人士表示，6月5日的下一代產品發布為這家創作超級馬里歐(Super Mario)的公司帶來了一個“變革性”時刻。但籠罩其上的陰影是特朗普在4月初宣布的“對等”關稅，這可能會導致這款在越南、柬埔寨和中國組裝的機器成本大幅上升。

蘋果公司(Apple)一位高管周三表示，過去兩個月，通過蘋果公司Safari網絡瀏覽器進行的谷歌搜索量有所下降。“這種情況已經20多年沒發生過了，”蘋果公司服務業務高級副總裁埃迪·庫伊(Eddie Cue)在美國司法部對谷歌提起的反壟斷訴訟的處罰審判階段出庭作證時說。庫伊將搜索量下降歸因于越來越多的用戶轉向使用ChatGPT和Perplexity等生成式AI服務。用谷歌(Google)搜索或許終究不是那么難以戒掉的習慣。

億萬富豪慈善家比爾-蓋茨(Bill Gates)對埃隆-馬斯克(Elon Musk)升高批評調門，指責身為世界首富的馬斯克錯誤地砍掉美國的發展援助，結果“殺死了世界上最貧窮的孩子們”。他在接受采訪時表示，特斯拉(Tesla)掌門人的舉動是出于無知。今年2月，馬斯克領導的“政府效率部”(DOGE)實際上關閉了美國對外援助的主要渠道——美國國際開發署(USAID)，揚言“是時候讓它消亡了”。

豐田(Toyota Motor)的全球戰略迎來了轉折點。在日本國內，為了維持產品制造技術和就業崗位，提出了“300萬輛生產體制”，一直通過出口汽車來盈利。但特朗普政府的關稅政策要求企業在美國國內生產，而且還對汽車零部件進口征稅。豐田在推進海外生產的同時，也在考慮調整從日本出口汽車時的目的地等，開始制定措施維持供應鏈。“堅定不移地守住供應鏈”，豐田的社長佐藤恒治5月8日表示：“在堅守日本國內供應鏈的同時進行出口。這一點對于制造業來說至關重要”。

債券巨頭太平洋投資管理公司(Pimco)警告稱，投資者低估了特朗普恢復上個月顛覆市場的巨額關稅的決心。該公司投資主管表示，目前經濟衰退的風險是多年來最高的。特朗普在4月2日“解放日”關稅中對許多主要貿易伙伴征收“對等”稅，此舉使美國股市和一些企業債務陷入困境。一周后，總統決定暫停對大多數貿易伙伴征稅90天，這使市場平靜下來，標普500指數(S&P 500)扭轉了這一宣言引發的暴跌。

Dealogic數據顯示，在特朗普反復無常的貿易政策中，4月份全球簽署的并購交易數量降至至少20年來的最低水平。世界各地的銀行家都在哀嘆他們精心管理的并購管道正在萎縮。然而，有一個群體卻在勇往直前：私募股權。在美國，上個月由這些財大氣粗的公司牽頭的杠桿收購總額為460億美元。與去年4月相比，這一數字增長了25%，幾乎是三年來月均水平的兩倍。

阿布扎比第二大主權投資者穆巴達拉(Mubadala)去年的投資激增三分之一，這主要得益于北美、私募股權和人工智能領域交易的激增。這只目前規模達3300億美元的基金大幅增加資本部署，突顯出對阿布扎比主權財富基金對交易的強烈興趣。這些基金是去年最大的主權支出者之一，盡管自特朗普總統上任以來經濟存在不確定性，但它們仍在繼續大舉押注美國。穆巴達拉在2024年進行了價值1190億迪拉姆(合324億美元)的投資，高于上一年的890億迪拉姆。

多家競爭對手石油公司正考慮折價收購英國石油(BP)。殼牌、雪佛龍、埃克森美孚和道達爾能源等企業已對潛在交易進行評估。英國石油股價表現持續低迷，過去一年累計下跌27%，使其成為收購目標。持有英國石油股份的激進投資者埃利奧特管理公司認為，該公司資產被低估，易成為收購對象。

日本制鐵(NIPPON STEEL)周五預測，由于商業環境惡化以及美國關稅增加，本財年其凈利潤將下降43%。該公司還表示，美國當局仍在審查其對美國鋼鐵公司的收購提案。日本制鐵以150億美元收購美國鋼鐵公司的提案曾被美國前總統拜登否決。預計美國外國投資委員會將在5月21日前就該交易向特朗普提出建議，總統將在6月5日前決定是否批準該交易。

據英國造船和海運動態分析機構“克拉克森研究”公布的數據，4月份全球新船訂單量為364萬修正總噸(CGT，75艘)，同比大減56%。中國承攬251萬CGT(51艘)，以69%的占比位居第一。韓國承攬其中的62萬CGT(15艘)，占比17%，排名第二。截至4月底，全球手持訂單總量環比減少193萬CGT，為1.6046億CGT。中國和韓國的手持訂單量分別為9467萬CGT(59%)和3557萬CGT(22%)。

特朗普政府正在調查進口飛機、噴氣發動機及其零部件是否構成國家安全威脅，此舉可能是對商用航空產業加征新關稅的鋪墊。根據美國商務部周五發布的公告，調查已于5月1日啟動，涉及對象包括商用飛機、噴氣發動機以及相關零部件。最新發起的調查是對過去50年來全球航空產業格局的又一挑戰，凸顯出波音與空客日益面臨卷入貿易戰的風險。

阿聯酋航空(Emirates Group)表示，貿易緊張局勢并未削弱全球航空旅行需求。該航司報告了創紀錄的稅前利潤。阿聯酋航空董事長兼首席執行官阿勒馬克圖姆表示，“整個航空網絡和各個客戶群體”的飛行需求“依然強勁”，而且收入受到更多乘客購買該航司最昂貴座位的提振。

加拿大航空(Air Canada)首席執行官周五表示，受貿易緊張局勢以及加元貶值的影響，在未來六個月內，該公司跨境前往美國的機票預訂量下降了 “百分之十幾”。這家加拿大最大的航空公司周四下調了年度調整后核心利潤預期，并且公布的第一季度營收低于分析師預期，原因是跨境客流量疲軟。

韓國大韓航空(Korean Air Lines)5月9日表示，將收購加拿大第二大航空公司西捷航空(WestJet)10%的股份，以加強其在北美市場的業務。

全球第二大集裝箱航運集團馬士基(Maersk)的老板警告稱，特朗普需要“十年或二十年的不懈努力”才能用關稅重塑全球供應鏈。馬士基首席執行官柯文勝(Vincent Clerc)表示，“當今世界的供應鏈是花了幾十年時間建立起來的。如果你想顛覆或深刻改變它，需要再花幾十年的時間。”他說，“公司需要時間來做出決定，工廠需要時間來建造。因為關稅而迅速改變供應鏈是非常不現實的。”

財報信息

松下控股(Panasonic Holdings)公布截至2025年3月31日的財年業績。全年營收84582億日元，上年為84964億日元。全年營業利潤4265億日元，上年為3610億日元。全年歸屬公司股東的凈利潤3662億日元，上年為4440億日元。其中，生活方式業務銷售額35842億日元，汽車業務銷售額8050億日元，包括汽車電池在內的能源業務銷售額8732億日元，工業業務銷售額10836億日元，連接業務銷售額13332億日元。

日本最大的鋼鐵制造商日本制鐵(NIPPON STEEL)公布截至2025年3月31日的財年業績。全年營收86955億日元，上年為88681億日元。全年營業利潤5480億日元，上年為7787億日元，同比下降29.6%。全年歸屬母公司所有者的凈利潤3502億日元，上年為5494億日元，同比下降36.2%。

三菱重工(MHI)公布截至2025年3月31日的財年業績。全年營收50271億日元，上年為46571億日元，同比增長7.9%。全年歸屬母公司所有者的凈利潤2454億日元，上年為2220億日元。其中，電力系統業務營收18157億日元，工業與基礎設施業務營收8521億日元，物流、熱力和傳動系統業務營收13071億日元，航空與防務業務營收10306億日元。

川崎重工(Kawasaki Heavy Industries)公布截至2025年3月31日的財年業績。全年營收21293億日元，上年為18493億日元，同比增長15.1%。全年歸屬母公司所有者的凈利潤880億日元，上年為254億日元，同比增長247%。

久保田(KUBOTA Corporation)公布2025年第一季度業績。季度營收7125.56億日元，上年同期為7752.32億日元，同比下降8.1%。季度營業利潤616.15億日元，上年同期為1029.5億日元，同比下降40.2%。季度歸屬母公司所有者的凈利潤413.46億日元，上年同期為729.22億日元，同比下降43.3%。

英國航空母公司IAG集團(International Airlines Group)公布2025年第一季度業績。季度總營收70.44億歐元，上年同期為64.29億歐元，同比增長9.6%。季度營業利潤1.98億歐元，上年同期為6800萬歐元。季度稅后利潤1.76億歐元，上年同期虧損400萬歐元。

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