如今的汽車發布會，那可真是越來越 “卷” 了，一家比一家會玩花樣，火藥味也越來越濃。就說最近阿維塔 12 的發布會，直接搞了個大動作，拍了部微電影，讓自家車和保時捷帕拉梅拉來了一場刺激的追逐大戰，這操作簡直太吸睛！

在 2025 年 5 月 7 日的阿維塔 12 煥新升艙發布會上，一部名為《Mission A》的微電影閃亮登場。讓人驚喜的是，阿維塔科技的 CEO 陳卓親自上陣，化身帥氣特工，開著阿維塔 12 在影片里和保時捷帕拉梅拉你追我趕，各種驚險刺激的場面，就跟好萊塢大片似的，看得人熱血沸騰

其實啊，在這之前，阿維塔 12 就因為有著流暢的流線型轎跑設計，還有那低趴的車身姿態，和帕拉梅拉有幾分相似，網友們都愛開玩笑，叫它 “帕拉梅塔”。不過官方一直沒正面回應這個稱呼，這次借著這部特工片，阿維塔 12 算是正式和帕拉梅拉 “杠” 上了，形成了強烈的對比。在微電影里，阿維塔 12 靠著華為乾崑 ADS 全場景智駕系統，在復雜的路況里那叫一個靈活，左拐右繞輕松應對。特別是在施工場景中，面對一堆障礙物，阿維塔 12 迅速規劃路線，快速躲避，這要是在現實中，有這樣的駕駛輔助系統，開車得多安心，安全性大大提高

那問題來了，阿維塔 12 為啥偏偏選中帕拉梅拉作為對標對象呢？這里面可有不少門道。

從品牌價值的角度看，帕拉梅拉可是保時捷的 “銷量擔當”，在燃油車時代，它就是運動豪華轎跑的標桿，地位相當高。阿維塔 12 從設計、性能到智能化，全方位和它對標，就是想在高端用戶的心里留下深刻印象，重新定義 “豪華” 的概念。以前大家一說起豪華車，可能首先想到的就是那些傳統老品牌，現在阿維塔 12 站出來，告訴大家，國產車也能有豪華新定義。

再看用戶群體，新能源時代，年輕又有錢的消費者們想法變了，不再盲目追捧傳統品牌。阿維塔 12 價格在 30 萬這個級別，卻能給人百萬級豪車的體驗，正好滿足了大家 “既要面子又要里子” 的消費升級需求，花相對少的錢，享受高品質的出行，誰能不心動？

還有技術方面，阿維塔 12 背后有華為、寧德時代、長安這 “三巨頭” 撐腰，底氣十足，完全有能力和全球頂級品牌一較高下。微電影里的追逐戲，表面上是兩輛車在跑，實際上是國產供應鏈和歐洲百年造車工業的一場較量。

阿維塔 12 真的有實力成為帕拉梅拉的平替。在電動化時代，雖然馬力變得沒那么 “金貴” 了，但阿維塔 12 的整體體驗可一點沒打折扣。阿維塔 12 純電四驅版零百加速只要 3.8 秒，和帕拉梅拉 Turbo S 一樣快，這速度，想想都刺激。而且它的續航也很給力，CLTC 續航里程純電版能達到 755 公里，增程版綜合續航更是高達 1155 公里，徹底解決了大家對燃油車里程焦慮的煩惱。寧德時代定制電池和華為 DriveONE 電驅系統一搭配，阿維塔 12 在動力響應和能效管理上優勢明顯。

操控上，帕拉梅拉操控基因強大，不過阿維塔 12 的智能化更出色。它搭載的華為乾崑 ADS 系統，靠著 3 顆激光雷達、全車 29 顆傳感器和端到端智駕架構，實現了全場景車位到車位的自動駕駛。不管是在城區沒有保護的左轉路口，還是鄉村沒有車道線的小路，甚至是跨樓層泊車，阿維塔 12 都能輕松搞定，比傳統豪華車的 L2 級輔助駕駛強太多了。就像影片中特工陳卓能從容駕駛車輛完成高難度任務一樣，阿維塔 12 的智能化已經從單純的駕駛 “工具”，升級成了貼心的駕駛 “伙伴”。

在內飾上，阿維塔 12 也有自己的獨特之處。帕拉梅拉經典的波爾多紅內飾很有名，阿維塔 12 新出的 “岱紅” 配色，靈感來源于中國傳統色彩，搭配 Nappa 真皮和樺木紋飾板，把低調奢華和科技感完美融合。還有那 35.4 英寸 4K 全景遠端屏、25 揚聲器英國之寶音響、雙零重力座椅等配置，以 “劇院式豪華” 理念打造車內空間，給人一種全新的、顛覆傳統豪車的艙內體驗。

之前小米 SU7 和保時捷相似，大家調侃說 “誰不希望自己的女朋友長得像劉亦菲”，而阿維塔 12 和帕拉梅拉的競爭，更像是兩個實力相當的對手，彼此惺惺相惜。所謂平替，可不只是價格便宜、配置高這么簡單，而是兩輛車在產品屬性和精神內涵上都非常契合。帕拉梅拉開創了豪華轎跑的細分市場，阿維塔 12 作為中國新能源品牌沖擊高端的車型，首次搭載華為三顆激光雷達，在 2023 年就給消費者帶來可靠又安全的組合駕駛輔助體驗，這種創新精神和當年的帕拉梅拉不謀而合。

阿維塔 12 和帕拉梅拉的這場追逐戲，可不只是兩款車的較量，更是汽車行業新舊兩個時代的激烈碰撞。當電動化、智能化重新定義汽車價值的時候，傳統豪車曾經的絕對優勢正在慢慢消失。阿維塔的這次 “特工行動”，說不定就是中國汽車工業向全球高端市場發起全面進攻的一個重要開端，未來，國產車在高端市場說不定會給我們帶來更多驚喜。