文 / 大力財經

汽車圈最近又雙叒叕"吃瓜"了！本以為小米SU7 Ultra能靠"性能怪獸"人設一路狂飆，沒想到卻因動力限制和碳纖維前艙蓋"貨不對板"，被車主們集體"懟"上了熱搜。

這屆網友銳評："小米這是把汽車當手機系統玩OTA呢？還是把用戶當韭菜割呢？"這場風波不僅讓小米汽車陷入輿論漩渦，更撕開了新勢力車企在"宣傳話術"與"產品落地"間的巨大裂縫。

咱們今天就來盤一盤，這場"造車神話"是怎么變成"維權修羅場"的？

01 車主怒吼："宣傳的馬力是天上飛的，現實的限制是地上爬的！"

小米SU7 Ultra上市時高調宣稱"1548馬力狂暴模式"，結果用戶提車后突然收到OTA更新：馬力直接砍到900匹，想解鎖全功率？先去浙賽刷出1分46秒的圈速！這操作讓車主們當場裂開："合著我買的不是車，是張賽道門票？""北上廣深都沒認證賽道，我上哪解鎖去？"

更氣人的是，小米事前壓根沒提過這茬兒，購車合同里也找不到半句限制條款。面對質疑，小米緊急暫停更新，甩出"5000積分+洗車機"的補償方案，結果車主集體吐槽："打發叫花子呢？我缺的是洗車機嗎？是被當猴耍的憤怒！"

選裝價4.2萬的"賽道級碳纖維前艙蓋"，被車主用鼓風機實測出"零導風"：對著進風口狂吹，機艙里連張紙都吹不動。車主辣評："這哪是散熱神器，分明是給愛車貼了層'智商稅皮膚'！"

小米回應"表達不夠清晰"，提出未交付訂單免費換鋁蓋，已提車用戶補2萬積分（約2000元）。但車主們算筆賬：4.2萬真金白銀換2000元積分，相當于"用買LV的錢買了個塑料袋，最后賠你雙襪子"，這誰能忍？

02 維權名場面：退車！退一賠三！集體維權視頻沖上熱搜

數十位車主拍視頻集體"曬訂單"，有人舉著合同喊："雷軍你看看，這上面寫馬力限制了嗎？"還有車主組建百人維權群。

面對車主怒火，小米的補償方案被批"毫無誠意"：動力縮水問題，5000積分頂多值500元，連油錢都不夠；碳纖維機蓋的2000元補償，更是連選裝價的零頭都不到。有車主靈魂拷問："如果宣傳時就說'馬力看心情給，機蓋是裝飾品'，誰會花幾十萬買你這車？"

此前SU7高速事故輿情還沒完全平息，這次又撞上"宣傳翻車"，網友銳評小米"重營銷輕產品"："發布會吹得天花亂墜，實車卻像'期貨'，拿用戶當小白鼠呢？

"更致命的是，這動搖了小米"性價比+真誠"的核心人設，不少潛在買家表示："還是等特斯拉/比亞迪/問界吧，至少不玩套路。"

03 小米生死時速：是"翻車"還是"翻盤"？

截至目前，小米對車主最核心的"退車訴求"仍未正面回應，只是重復"優化功能+積分補償"。業內警告："拖得越久，口碑越爛，看看當年某新勢力的'剎車門'就知道，冷處理只會讓用戶更寒心。"

如果小米能痛下決心：1. 無條件接受退車或按三倍賠償；2. 召回問題部件免費更換；3. 公開道歉并承諾今后宣傳"零套路"，說不定能逆風翻盤。畢竟當年某品牌靠"砸車維權"事件后誠懇整改，反而圈了一波好感。網友支招："雷軍要不學董明珠，親自下場直播道歉？說不定還能上熱搜洗白。"

這次小米SU7 Ultra的"翻車"，就像給所有新勢力車企敲響了警鐘：汽車不是手機，用戶買的不是"期貨"和"概念"，而是實實在在的安全、性能和尊重。如果連"說到做到"都做不到，就算打著"顛覆行業"的旗號，最終也只能被行業顛覆。