日系雙星的新能源汽車都爆了，這可能是很多人想破腦袋都想不到的事情。

首先就是東風日產N7（參數丨圖片），共推出Max、Pro、Air三個版本，五個配置級別，售價區間為11.99萬—14.99萬元，僅上市1天就累計收獲了10138臺訂單，市場前景相當不錯。

這款車能賣爆，一點不在意料之外，定位于“超舒適中高級純電轎車”，有4930mm車長、2915mm軸距的中大型轎車，搭載了高通驍龍8295P芯片，Momenta一段式端到端組合駕駛輔助。同時，限時贈送，創新性的行業首創AI零壓云毯副駕座椅、智能冷暖冰箱、智能靈動燈語系統、主駕雙通道頭枕音響、前排雙升降揚聲器等配置，N7全系均為單電機車型，車輛CLTC純電續航最高可達635km，且支持3C快充。

疊加的這些權益我就不說了，反正入手價格比這個指導價還要低，一款純電的日系中大型轎車，11.99萬元起售，真的很有吸引力了。這個價格，你之前只能買到軒逸，連天籟的低配都買不到。

有人說，這車不就是奕派007換殼嗎？還真不是，一個前驅，一個后驅，東風日產汽車銷售有限公司用戶運營中心部長張勁華針對此事回應稱：真的只是“巧了”，兩個車根本不是一個平臺的。

另外電池方面，用的是由欣旺達所提供的磷酸鐵鋰電池，由東風集團和欣旺達的合資公司東昱欣晟生產。

無獨有偶，豐田這邊也拿出了一臺很有競爭力的車型，豐田 bZ3X 電動SUV，官方指導價為 10.98 萬 - 15.98 萬元，“自3月16日正式交付以來，今天累計交付突破1萬臺，還有待交付訂單1.2萬臺”4月29日，廣汽豐田副總經理彭寶林在微博上廣而告之。

發布會后的一小時內，鉑智 3X 便收獲了超過 10000 輛的訂單，由于流量過大，廣汽豐田的后臺服務器甚至一度崩潰，足見市場對這款車型的熱烈反響。鉑智 3X 的推出，無疑是豐田在電動車領域的又一次重要嘗試。

有人說，這款車總是換殼了吧，有很大的可能是的，但是別管是不是換殼，它的性價比確實很高，甚至比它疑似換殼的那款車，性價比還高。

bZ3X 提供 3 種電池容量與 2 種動力輸出選擇。其電池容量分別為 50.03kWh、58.73kWh、67.92kWh，對應的續航里程可達 430 公里、520 公里、610 公里，動力規格則涵蓋 204 匹馬力與 224 匹馬力，車輛尺寸為 4,600x1,850x1,660mm，軸距達 2,765mm。

它最大的亮點，還是智駕方面搭載的是一段式端到端全場景智能駕駛輔助的車型，把最先進的激光雷達全場景智能駕駛輔助打到14萬級。

如果不是零跑C10上市之后，以微弱的差不多一千多的價格優勢取勝，不然鉑智3X甚至是市面上你能買到的，價格最低的帶有激光雷達的SUV車型。這個性價比還不高嗎？

事實證明，消費者買新能源汽車，根本不在意什么品牌，只在意性價比，在意產品本身，什么合資電車是雜牌，現在日產N7和鉑智3X還不是熱銷了嗎？從兩款車本身來說，確實做到了性價比出色，在同價位之中有競爭優勢，這就夠了。

而造車新勢力需要緊張一下了，因為傳統車企這次真的回過神來了，無論換殼也好，自研也罷，它們確實放下了身段，推出了一些有競爭力的產品，如果拼資金，拼對于虧損的承受程度，造車新勢力可是怎么也拼不過合資大廠的。