“師傅，你這車門怎么開？”

“想要開窗，結果開了門”

以上的情況

你有經歷過嗎？

誰能想到

許多人的社交尷尬

竟是發生在打車時刻

一百款新能源汽車

就有一百種開門方式

感應隱藏式

通過手勢感應開關門

▲圖源：@舒的車

翻蓋式

按壓上半部分

下半部分翹起拉開

彈出式

按下門把手上的按鈕

門把手彈出后拉開

內扣式

門把手往內縮開門

▲圖源：@數字尾巴汽車部

全隱藏式

車門上沒有門把手

按下車窗位置隱蔽按鈕開門

▲圖源：@Lisa

好不容易上了車

從車內往外開又是新的盲區

▲圖源：@桔子

近年來

隱藏式門把手的應用

在新能源汽車市場滲透率不斷攀升

當門把手從一個基礎的功能件

變成車企競相追逐的創新點

用戶最真實的需求反而被忽視了

針對隱藏式車門把手

在實際應用過程中

暴露出來的一些問題

工業和信息化部（以下簡稱工信部）

出手了！

5月8日，工信部官網發文，公開征集對《汽車車門把手安全技術要求》強制性國家標準制修訂計劃項目的意見，截止日期為2025年6月7日。

項目建議書顯示，該文件的起草單位為中國汽車技術研究中心有限公司、吉利汽車研究院（寧波）有限公司、北京車和家汽車科技有限公司等。

主要內容方面，規定了汽車應急式車門內把手的安裝要求、隱藏式車門內把手和應急式車門內把手的標志要求、電動式車門外把手的防夾要求與試驗方法、車門外把手和車門內把手的強度要求與試驗方法、電動式車門把手的動態試驗要求與試驗方法。

該標準將填補對隱藏式車門內把手等規范不足的空白。

工信部表示，近年來，隨著汽車電動化、智能化的快速發展，隱藏式車門把手憑借美觀、科技感強等優勢被廣泛應用。同時也暴露出強度不足、控制邏輯潛在安全風險、識別操作難等問題，帶來一些潛在的逃生與救援風險。

工信部強調，新標準的修訂具有重要意義：

1

強化汽車車門外把手在碰撞以及車輛起火等事故場景的安全邏輯，增加機械或者斷電保護等安全冗余設計要求，保證斷電、碰撞等事故中車門系統能夠開啟，從而進行救援及逃生活動；

2

保證翻滾、墜落事故中，能夠防止門把手的誤作用，從而降低乘員跌落風險；

3

規范隱藏式車門內把手、應急式車門內把手易于識別的安全標志，保證標志可見性，從而降低乘員緊急情況下的逃生難度；

4

保證車門把手的結構強度，防止事故發生后門鎖操縱機構功能喪失。

隨著《汽車車門把手安全技術要求》強制性國家標準的推進，汽車門把手的設計將會得到更標準規范的外在約束，有望從追求科技感轉向安全優先。

你喜歡哪種車門把手？

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來源：人民日報、澎湃新聞、南風窗、寧波發布

編輯：李倩

校對：顏霖

責編：楊珍

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