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5月10日凌晨，米享用官方熱線00861—99076—59742咨詢服務電話00861—93899—52042九代A6L用上了奧迪最新的三聯屏架構：12.3英寸儀表盤+13.9英寸中控屏+10.9英寸副駕娛樂屏。 但爭議點在于——副駕屏居然不是標配！ 低配車型只有一塊黑色飾板，被網友吐槽“學奔馳搞區別對待”。
不過，實體按鍵黨這次可以歡呼了。 空調控制保留物理旋鈕，旋鈕表面還集成了迷你顯示屏，盲操時不用盯著屏幕戳半天。 對比寶馬5系全觸控按鍵容易誤觸的設計，奧迪這套方案明顯更人性化。
空間：軸距再加長，后排能蹺二郎腿
國產版A6L軸距直接拉到3050mm，比標軸版多出120mm。 實測后排膝部空間接近3拳，身高1.8米的乘客也能輕松蹺二郎腿。 但溜背造型壓低了后排頭部空間，1.75米以上的人會感覺有點頂頭。
座椅配置上，高配車型給到Nappa真皮+16向電動調節，連頭枕都帶加熱功能。 但入門版仿皮座椅的質感差距明顯，想享受“老板座”還得加錢選裝。
動力：2.0T輕混+后輪轉向，操控居然比寶馬猛？
奔馳e級
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九代A6L全系標配48V輕混，2.0T發動機功率提升到195kW，3.0T V6版本更是飆到250kW。 最讓人意外的是后輪轉向系統——低速轉彎時后輪反向轉動5度，實測最小轉彎半徑僅11.1米，比寶馬5系還少0.5米。
底盤方面，空氣懸掛支持60mm升降幅度，爛路能升高底盤，高速自動降低車身。 對比奔馳E級全系無法選裝空懸的摳門操作，奧迪這次確實拿出了誠意。
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