“鑒定完畢，爛車！”——誰能想到，這句充滿火藥味的評(píng)價(jià)竟出自奇瑞高管之口，矛頭直指剛上市的吉利新車。一場(chǎng)高管“手撕友商”的鬧劇，瞬間引爆車圈，更讓吃瓜群眾直呼：“國產(chǎn)車的內(nèi)卷，已經(jīng)卷到高管下場(chǎng)互噴了？”

事件復(fù)盤：友商新車上市，高管群內(nèi)開炮
5月9日，吉利銀河星耀8高調(diào)上市，憑借11.58萬起的限時(shí)價(jià)、超5米車長和智能輔助駕駛系統(tǒng)，迅速成為市場(chǎng)焦點(diǎn)。然而，奇瑞營銷副總姚飛卻在抖音車主群內(nèi)“潑冷水”，用“爛車”“二排擠”“音響爛”等激烈言辭貶低對(duì)手，甚至直接解散群聊、設(shè)置賬號(hào)私密，操作堪稱“秒刪現(xiàn)場(chǎng)”。

耐人尋味的是，奇瑞自家新能源轎車風(fēng)云A9即將在5-6月上市，售價(jià)同為10萬級(jí)，與吉利銀河星耀8形成直接競(jìng)爭(zhēng)。網(wǎng)友調(diào)侃：“這是提前給自家新車‘清路’？

行業(yè)暗戰(zhàn)：價(jià)格戰(zhàn)背后的焦慮
這場(chǎng)口水戰(zhàn)背后，是國產(chǎn)新能源車市場(chǎng)的慘烈競(jìng)爭(zhēng)。2024年吉利新能源銷量暴漲92%，銀河系列車型更是憑借高性價(jià)比橫掃市場(chǎng)；反觀奇瑞，雖燃油車逆勢(shì)增長，但新能源領(lǐng)域仍面臨“拳頭產(chǎn)品不足”的質(zhì)疑，iCAR品牌甚至因配置問題遭用戶退訂潮。高管“失態(tài)”發(fā)言，或許暴露了奇瑞急于突圍的焦慮。

網(wǎng)友熱議：底線何在？
事件發(fā)酵后，輿論兩極分化。有人認(rèn)為“商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)應(yīng)憑實(shí)力說話，高管言論有失體面”；也有觀點(diǎn)指出“車企互撕是常態(tài)，但公開辱罵實(shí)屬罕見”。更有消費(fèi)者直言：“與其打嘴仗，不如把車機(jī)系統(tǒng)做好、把交付問題解決！”

車企高管的社交媒體言行已成品牌“隱形戰(zhàn)場(chǎng)”。此次事件中，姚飛作為營銷負(fù)責(zé)人，本應(yīng)傳遞品牌專業(yè)性，卻因私人社群的“口不擇言”引發(fā)消費(fèi)者反感。網(wǎng)友直言：“貶低對(duì)手的同時(shí)，也在羞辱選擇該車的用戶”。此前，理想汽車?yán)钕搿㈤L城魏牌高管均曾因類似爭(zhēng)議陷入輿論漩渦，可見行業(yè)對(duì)高管言論敏感度的低估。

業(yè)內(nèi)人士指出，良性競(jìng)爭(zhēng)應(yīng)聚焦產(chǎn)品力與技術(shù)革新，而非非理性攻訐。吉利與奇瑞的發(fā)展路徑恰成對(duì)比：前者通過《臺(tái)州宣言》收縮戰(zhàn)線、聚焦核心技術(shù)；后者延續(xù)多品牌擴(kuò)張策略，試圖以規(guī)模取勝。然而，若企業(yè)將競(jìng)爭(zhēng)異化為“口水戰(zhàn)”，或?qū)⑼钢M(fèi)者信任，反噬品牌長期價(jià)值。

行業(yè)警示：邊界何在？

此次事件為行業(yè)敲響警鐘：

1. 高管個(gè)人賬號(hào)的“公私界限”：私域社群并非法外之地，高管言論需與品牌調(diào)性一致；

2. 競(jìng)品評(píng)價(jià)的尺度：批評(píng)需基于客觀技術(shù)參數(shù)，避免情緒化表達(dá)；

3. 危機(jī)響應(yīng)機(jī)制：企業(yè)需建立快速應(yīng)對(duì)輿情的預(yù)案，而非簡單“刪帖避風(fēng)頭”。

目前，市場(chǎng)正等待雙方官方回應(yīng)。若奇瑞能借此反思營銷策略，或?qū)⑥D(zhuǎn)化為品牌升級(jí)的契機(jī)；反之，若沉默以對(duì)，恐讓“高管失言”與“產(chǎn)品焦慮”的標(biāo)簽長期綁定。

未央看點(diǎn):

“爛車”一詞，鑒定不了產(chǎn)品優(yōu)劣，卻暴露出行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的病態(tài)縮影。當(dāng)車企沉迷于“踩一捧一”的短視博弈，或許更該回歸本質(zhì)：用技術(shù)創(chuàng)新與用戶體驗(yàn)說話，方為“商戰(zhàn)”的終極答案。