香港經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)【 2025-05-13 發(fā)表】通訊員 葉志豪 路鳴

10萬海里，這不僅是船舶繞行地球5圈的航程，更是中交三航局寧波分公司船長李仕敏跨越二十年的非凡人生航跡。二十載時(shí)光流轉(zhuǎn)，這位從講臺(tái)邁向甲板的逐夢人，在驚濤駭浪中歷經(jīng)淬煉，終成行業(yè)翹楚。他的奮鬥故事，是關(guān)于勇敢選擇、執(zhí)著堅(jiān)守與不斷突破的生動(dòng)寫照。

從教書育人的園丁，轉(zhuǎn)身成為征服海洋的船長；從碼頭工程的攻堅(jiān)戰(zhàn)場，駛向海上風(fēng)電的建設(shè)一線；從專注技術(shù)的深耕細(xì)作，到駕馭大國重器的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，每一次跨越都如浪花激昂拍岸，最終匯聚成新時(shí)代工匠精神的磅礴交響。

毅然轉(zhuǎn)身：從三尺講臺(tái)，駛向蔚藍(lán)海洋

1986年出生的李仕敏，原本擁有一份安穩(wěn)的工作。中師畢業(yè)后，他走進(jìn)校園，成為一名教師，過著規(guī)律而平靜的生活。然而，2004年的一個(gè)偶然契機(jī)，徹底改寫了他的人生劇本。

一個(gè)同鄉(xiāng)向他描述了自己在海上工作的場景，讓他對大海十分嚮往，毅然加入中交三航局寧波分公司，踏上了一條充滿未知與挑戰(zhàn)的全新道路。“我和我的祖國，像海和浪花一朵”，每當(dāng)有人問及他轉(zhuǎn)行的緣由，內(nèi)斂的李仕敏總會(huì)想起這句歌詞，“歌里唱的，就是我年輕時(shí)心中的詩和遠(yuǎn)方。”

初入公司，他被分配到洋山二期項(xiàng)目的“三航砂樁1號”船上擔(dān)任水手，學(xué)習(xí)打沙樁、船舶日常維修保養(yǎng)等基礎(chǔ)作業(yè)。對于此前從未涉足海洋工程領(lǐng)域的他來說，這無疑是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。面對繁雜的操作流程、惡劣的工作環(huán)境和高強(qiáng)度的體力勞動(dòng)，李仕敏沒有絲毫退縮。憑借著超強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力和吃苦耐勞的精神，他迅速適應(yīng)了崗位要求。

白天，他緊跟老師傅上船進(jìn)行實(shí)操學(xué)習(xí)；夜晚，便埋頭鉆研技術(shù)資料，反復(fù)琢磨施工規(guī)范。筆記本上，密密麻麻標(biāo)注著不同地質(zhì)條件下的打樁參數(shù)。正是憑借著這種勤學(xué)苦練的態(tài)度，他很快掌握了打樁施工的核心技能，并逐步成長為班組里的骨干力量。

破浪前行：從碼頭建設(shè)，踏上追風(fēng)之旅

2007年，李仕敏調(diào)任“三航樁5號”實(shí)習(xí)大副，參與建設(shè)國內(nèi)最大的礦石碼頭——鼠浪湖碼頭。在這個(gè)項(xiàng)目中，他親身見證并深度參與了大型海上工程項(xiàng)目從無到有的全過程。這段寶貴的經(jīng)歷，不僅極大地鍛煉了他的專業(yè)素養(yǎng)，更錘煉了他堅(jiān)韌不拔的意志品質(zhì)。在此過程中，他開始密切關(guān)注地質(zhì)條件、潮汐變化、船舶定位等影響施工效率的關(guān)鍵因素，并在實(shí)踐中逐步總結(jié)形成了一套行之有效的現(xiàn)場管理經(jīng)驗(yàn)。

自2015年起，李仕敏擔(dān)任“三航樁18”號大副，正式投身海上風(fēng)電建設(shè)領(lǐng)域；2019年晉升為船長，先后參與了嘉興海上風(fēng)電、岱山4號、嵊泗及象山1號等多個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目的建設(shè)。

其中，他在嘉興風(fēng)電專案的出色表現(xiàn)令人矚目。專案樁位為風(fēng)電群樁承臺(tái)梅花樁，船位在施打完4根群樁後，需要180°轉(zhuǎn)向掉頭繼續(xù)施打剩馀4根群樁，操作上需要同時(shí)調(diào)整10個(gè)定位錨。樁位地處杭州灣急流區(qū)，在離樁位30米處原地掉頭起拋錨并精準(zhǔn)控制船位，該極限操為整個(gè)團(tuán)隊(duì)帶來嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

李仕敏憑借多年積累的豐富經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合潮汐表數(shù)據(jù)，科學(xué)規(guī)劃錨位布局，并通過多次錨艇實(shí)驗(yàn)不斷優(yōu)化操作方案。最終，他以高超的技藝，通過錨艇的配合和充分利用海水漲落潮，僅用4個(gè)小時(shí)，完成船舶原地掉頭和10個(gè)錨位的重新定位，較常規(guī)起拋錨作業(yè)時(shí)間大幅度縮短了10個(gè)小時(shí)，極大地提高了施工效率，贏得了業(yè)主和團(tuán)隊(duì)的一致贊譽(yù)。

執(zhí)掌重器：從大國重器，勇赴深藍(lán)之約

在東海洶涌澎湃的波濤中，一艘鋼鐵巨輪巍然屹立于波峰浪谷之間，它就是“三航樁22”，是中國海上工程力量的卓越象征。而這艘國產(chǎn)重器的掌舵人，正是李仕敏。2025年，李仕敏擔(dān)任“三航樁22”號船長，開啟了人生的嶄新篇章。作為目前海上風(fēng)電建設(shè)領(lǐng)域的主力施工船之一，“三航樁22”肩負(fù)著多項(xiàng)國家級重點(diǎn)工程任務(wù)。

“三航樁22”是國內(nèi)自主研發(fā)首艘110米架高旋轉(zhuǎn)式打樁船，總長99米、型寬34米、型深7.2米，樁架高度達(dá)110米，配備最大吊重1000噸的全回轉(zhuǎn)起重機(jī)，能夠高效完成95米+水深的沉樁作業(yè)。

其創(chuàng)新設(shè)計(jì)令人矚目：采用旋轉(zhuǎn)式結(jié)構(gòu)，可在無需頻繁移動(dòng)船身的情況下，靈活自主完成多角度沉樁作業(yè)，大幅提升了作業(yè)效率；同時(shí)，樁架具備折疊功能，通航高度低于47米，能夠輕松穿越跨海大橋等低矮障礙，特別適用于深遠(yuǎn)海和老舊碼頭改造等施工場景。

2025年初，“三航樁22”迎來了它的首次亮相——在臺(tái)州灣陸島聯(lián)動(dòng)綜合碼頭項(xiàng)目中，成功完成了下水作業(yè)的首根84米鋼管樁沉樁任務(wù)。

該項(xiàng)目施工區(qū)域海底地形復(fù)雜多變、巖層分布極不均勻，稍有不慎就可能導(dǎo)致樁體傾斜或斷裂。面對重重困難，李仕敏帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)反復(fù)推演施工方案，結(jié)合實(shí)時(shí)風(fēng)向、水流數(shù)據(jù)制定詳盡的應(yīng)急預(yù)案，并首次引入厘米級衛(wèi)星定位系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)樁位的精準(zhǔn)校準(zhǔn)。

沉樁當(dāng)天，全回轉(zhuǎn)起重機(jī)將樁長84米，直徑1.2米的鋼管樁緩緩吊起，樁架通過回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)精準(zhǔn)定位目標(biāo)角度。隨著液壓錘的轟鳴聲響起，樁體以每分鐘60厘米的速度緩緩貫入海床。在整個(gè)過程中，團(tuán)隊(duì)實(shí)時(shí)監(jiān)測貫入度與標(biāo)高數(shù)據(jù)，嚴(yán)格把控施工質(zhì)量，最終將誤差精準(zhǔn)控制在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，圓滿完成了首樁施工任務(wù)。

二十年來，李仕敏把三尺講臺(tái)的耕耘化作萬里海疆的堅(jiān)守，那些精準(zhǔn)沉入海底的樁基，是鐫刻在蔚藍(lán)版圖上的奮斗坐標(biāo)，更是新時(shí)代三航建設(shè)者在浪花裏挺起的脊樑。