廣東
在重慶網紅魔鬼彎道實測中，騰勢N9的掉頭表現(xiàn)讓同級車型望塵莫及——當傳統(tǒng)大型SUV受限于5米+車身需要多次倒車時，它卻憑借全球首發(fā)的易三方技術，以4.65m超小轉彎半徑（相當于微型車水平）優(yōu)雅完成一把過彎，這種D級尺寸+A00級靈活的反差感屬實驚艷！
我以為這才是真豪華：不是堆料裝潢的笨重旗艦，而是用后輪反向轉向+雙電機差動控制這樣的黑科技，讓5米座駕在窄路掉頭/地庫挪車時像精靈般游刃有余。既保留大空間的舒享優(yōu)勢，又解決傳統(tǒng)大車顧頭難顧尾的駕駛焦慮，真正重新定義了大型新能源SUV的價值標準。
看完視頻只有三個想法：
①新手友好度拉滿的24.3%轉向效率提升
②同級罕見的四輪協(xié)同控制技術
③大車感消失術帶來的越級操控體驗。對于既要家庭舒適又要個人駕駛樂趣的精英群體，這種技術創(chuàng)新遠比品牌光環(huán)更具吸引力。
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阿纂看事
