2025年5月，小米汽車首款旗艦SU7 Ultra的車主們陷入了一場荒誕的“機蓋風波”。原本作為“頂配彩蛋”的碳纖維挖孔前機蓋，如今成了消費者口中的“韭菜收割機”——4.2萬元的選裝價，換來的竟是紙巾吹不動的風道和空殼噱頭？這場由營銷話術引發的信任危機，撕開了新能源汽車行業過度包裝的遮羞布。

————從“賽道神器”到“擺設裝飾”：車主實測打臉官方宣傳

在鄭州某小型汽車交付中心，車主王先生舉著鼓風機對準愛車前機蓋的挖孔區域，一張紙巾穩穩貼在孔洞上紋絲不動。“說好的雙風道導流呢？這風道怕不是畫在PPT上的！”和王先生一樣，全國數百名車主發現，所謂“空氣動力學設計”在實測中毫無存在感。

更令人心塞的是拆解報告：挖孔機蓋內部結構與普通鋁制板完全一致，既未連接剎車散熱系統，也未嵌入傳感器。一位汽車工程師直言：“這就像給手機殼鉆孔，除了好看啥用沒有。”

————小米的“文字游戲”：從“輪轂散熱”到“復刻經典”的緊急公關

事件發酵一周后，小米汽車發布《答網友問》，承認“信息傳達存在不足”，并甩出兩大理由：

1. 減重1.3公斤：碳纖維材質確實比鋁輕，但對百公里電耗的影響微乎其微；

2. 氣流導出功能：風道僅用于排出機艙內多余熱氣，與宣傳中的“輪轂散熱”無關。

這種“打太極”式回應徹底激怒車主。網友翻出雷軍直播片段——此前他明確表示“內部結構改造支持散熱”，但隨后刪除相關表述。有車主戲稱：“小米的營銷和工程團隊怕不是在玩‘你畫我猜’。”

————4.2萬買的是“面子”還是“坑”？消費者陷入兩難

在維權群里，準車主李女士哭訴：“選裝時銷售說這是‘賽道基因’，現在連剎車盤溫度都降不下來！”更扎心的是，改配回普通機蓋需排隊3個月，而小米贈送的2萬積分（約值2000元）僅限生態產品使用。

法律界人士指出，若最終認定宣傳與實物不符，車主可主張“退一賠三”。但更多人選擇沉默：“告到法院至少要半年，誰耗得起？”

這場風波暴露了新能源汽車行業的深層矛盾：營銷用力過猛。為迎合“顏值經濟”，車企將裝飾件包裝成“黑科技”，例如某品牌2萬塊的“發光格柵”實為LED燈帶；工程能力不足。小米承認“37天完成工藝調整”，但碳纖維量產良率低、交付延遲等問題頻發；信任危機蔓延。從特斯拉“剎車門”到蔚來“續航縮水”，消費者對車企的信任閾值越來越低。

耐人尋味的是，小米汽車最新聲明稱：“所有賽道測試車輛均搭載挖孔機蓋。”若最終紐北成績亮眼，這場爭議或將反轉——畢竟，超跑的空氣動力學設計本就服務于極速場景，日常駕駛難感知差異。

但車主們并不買賬：“難道要我花4.2萬只為看個車尾燈？”一位汽車博主犀利點評：“小米把用戶當‘小白鼠’，用賽道營銷掩蓋產品缺陷，這是典型的‘賽博朋克式割韭菜’。”

汽車消費不能只靠“情懷充值”

從“為發燒而生”到“為顏值買單”，小米汽車陷入的不僅是產品爭議，更是品牌信任危機。當車企把營銷玩成“饑餓游戲”，消費者終將用腳投票。

畢竟，真正的“黑科技”不該是鏡花水月，而是讓普通人開得起、用得好的硬實力。