5月10日清晨，湖北省孝感市孝南區西河鎮紅林新村35歲的田大為走進村口的候車亭。一輛車身印著“交郵融合”的新能源公交車準時進站，他利落地將兩箱鴿子蛋搬上車。“現在每天頭班車發快遞，午前就能送到客戶手里。”田大為笑著展示手機上的物流信息，車廂尾部特制的快遞柜里，還整齊碼放著村民們要寄出的土雞蛋、香椿等農產品。

公交開進村灣 村民出行更便捷

紅林新村的清晨，因公交車的到來熱鬧起來。這座新建候車亭去年完成，灰瓦白柱的設計與村頭的百年古樹相映成趣，站亭不僅配備有清晰的線路指示牌、候車座椅、遮陽棚，還有太陽能照明等設施，為乘客提供舒適的候車環境。像這樣的特色候車亭，孝南區已新建220座，成為美麗鄉村新地標。

“以前進城要走好幾公里路搭班車，現在家門口就能坐公交，無縫換乘直達城區，票價還更便宜。”田大為開心地說。像他這樣的“公交常客”，村里還有200多位。數據顯示，孝南全域公交網絡已覆蓋100%的行政村，17條微循環線路串聯起全部187個行政村，日均運送乘客超2000人次。

變化始于2023年的全域公交示范縣創建。孝南區交通運輸局黨組成員、道路運輸事業發展中心主任羅永宏介紹，通過對自愿退市的5家農村客運公司、16家個體戶共計74臺老舊的柴油客車獎勵性補償，新增70臺新能源公交，全區194臺涉農村新能源公交車實現“公車公營”。在票價設計上，統一定價，城鄉線路票價最高降幅達60%以上，讓老百姓出行更方便，更實惠。

客貨郵融合 農產品出村提速

公交不僅載客，還成了運貨“能手”。駕駛員劉寶如說：“這趟車每天要運送50多件快遞，上午帶農產品進城，下午捎快遞回村。”在紅林新村寄遞物流示范點，貨架上擺滿待發的水蜜桃、土蜂蜜等農產品，工作人員黃慧正麻利地將打包好的草莓裝車。“村民以前發貨要跑鎮上，現在公交代運，成本降了約三成。”西河鎮鎮長楊石亮說。

這種創新模式得益于政企協同的制度設計。2023年，孝南區相關部門積極協調，組織郵政孝南分公司與孝感市眾力公交公司簽訂《交郵戰略合作協議》，搭起合作的橋梁。借助社會快遞進村快件轉郵的契機，定制“帶貨公交”。通過“公交代運+郵政統配”模式，極大降低了村級物流成本。

區運輸物流發展中心副主任程剛算了一筆賬：2024年1-12月，全區農村收投業務量達3306.29萬件，同比增長53.22%，糯米、蓮藕等特產24小時可達武漢市民餐桌。

數據背后，顯示了老百姓因客貨郵融合得到實實在在的收益。如今，越來越多的特色農產品通過公交網絡走出鄉村，走向城市，為鄉村振興注入新的活力。

智慧賦能 服務提質增效

為滿足多樣化出行需求，孝南區創新推出“干支結合”公交網絡：12條城鄉干線串聯鄉鎮樞紐，17條微循環線路深入村組末梢。通過GPS智能調度系統，全區涉農村194臺公交實現“云端”管理，正點率達96%。

在孝南區公交運營車輛動態監控中心大屏上，閃爍的光點實時顯示著車輛位置。“這套4G系統能對車輛超載超速行駛等行為進行報警提醒,有效規避車輛安全行駛隱患。”工作人員李玲介紹，“在高峰期、節假日，我們還會加密班次，讓公交車‘跟著需求跑’。”

“滴，老年卡！”紅林新村73歲村民胡曉勝熟練刷卡上車。孝南區在全省率先實現老年卡、學生卡鄉鎮辦理全覆蓋，2024年新辦優惠卡超2000張。

孝南區交通運輸局局長楊云峰表示，他們將持續優化公交線路，適時調整發車時間、班次，大力推廣“交郵融合”新模式，讓“村村通公交”價值最大化，讓“四好農村路”真正成為老百姓家門口的“致富路”。

來源：948交通廣播 楊麗芳 戴文迪

制作：李滿麗

審核：李蘇秦