阿維塔用一場風洞測試直播，回應某汽車博主對其風阻系數的質疑，并要求其發布道歉視頻。沒想到道歉視頻一發布，卻引來了更大的爭議。

簡單先回顧一下阿維塔風阻事件，某汽車博主在天津中汽研風洞實驗室對阿維塔12的風阻系數進行測試結果為0.28Cd。該博主認為，這一數據與阿維塔官方宣稱的0.21Cd存在顯著差距。

對此，阿維塔攜手央視以直播形式，在中國汽研重慶風洞試驗室公開發起了一輪風洞測試。在全網圍觀下，測試結果最終指向了0.217Cd。并且，在直播過程中阿維塔共模擬了六種不同工況或配置，得到不同的測試結果。

后續是該博主發布了道歉視頻，但視頻內容卻再次將這件事引至輿論中央。因為在該博主的道歉視頻中存在明顯的錯誤傳播，比如阿維塔直播測試用的是量產車，但該博主截取直播部分片段“阿維塔工程師說原型車的內容”，有斷章取義之嫌，導致部分消費者誤以為阿維塔測試的是原型車。

仔細回顧阿維塔直播時不難發現，在1小時17分時，阿維塔明確提到用的是量產車進行測試。至于在1小時22分提到原型車也就是該博主截取的片段，意指在研發階段，阿維塔團隊曾在原型車上將風阻系數降至0.19Cd甚至0.18Cd，但為了兼顧產業化，并未將這些技術下放到量產車上，而不是指測試使用的是原型車。

該博主道歉視頻有如此嚴重的漏洞，也引起阿維塔車主的不滿。在一些車主在車友群內呼吁阿維塔品牌方，一定要對此事追究到底，甚至有“不追究不起訴就看不起阿維塔”、“不允許品牌這么軟弱”的過激言論，為阿維塔品牌打抱不平。

一石激起千層浪。其實，阿維塔在直播測試過程已經明晃晃的告訴消費者，不同車況和工況下，風阻系數是不同的。阿維塔宣傳的0.21Cd風阻系數的車，和消費者買到的配置不同，工況不同，風阻系數一定會有差別，所以回看這件事，我們并不能說該博主的測試結果是假的。

但該博主道歉視頻的漏洞，卻將此事從科學解答變成了情緒對抗，在如今輿論環境中，極易混淆人們視聽。也讓外界開始質疑，該博主最開始測試阿維塔12風阻的初衷究竟是什么。

答案不得而知。但不論如何，對于阿維塔車主來說，切莫情緒化，與其把精力放在“讓品牌方與該博主死纏到底掙個輸贏”上，不如多關注一下阿維塔的安全、品質、操控，以及其長安、華為、寧德時代三家大廠背書下的產品力，究竟值不值得買。

對于更多消費者來說，在面對當前魚龍混雜的輿論環境中，我們不能只聽取一方的聲音，要多方了解，更要保持理性和判斷事物的思維。就阿維塔風洞測試這件事來說，兼聽則明，不是一昧的口水戰，去吃過已經過時的“瓜”，讓輿論戰火持續。

事實上，在“人均專家”的互聯網時代，科學精神的傳播速度永遠趕不上情緒對抗的復制效率。當車企不得不用風洞實驗的成本來對抗一條15秒的短視頻時，行業更需要思考：如何讓技術討論回歸專業，讓消費者信任不再成為輿論戰的犧牲品。