湖北
很多男士天生對“大塊頭”車型情有獨鐘，尤其是氣場十足的大型SUV，總覺得開起來不僅有面子，還能帶來穩重和安全感。但這些“大塊頭”的背后，其實也隱藏著不小的駕駛挑戰。超過5米的車長往往意味著更大的轉彎半徑，在狹窄街巷或地下車庫調頭時，很容易陷入“原地轉圈圈”的尷尬境地。因此，對于大型SUV來說，除了空間、動力，轉彎半徑更是一個不容忽視的關鍵參數。
騰勢（參數丨圖片）N9的出現，無疑打破了人們對大型SUV笨重、不靈活的刻板印象。在重慶著名的網紅窄路掉頭測試中，當其他大型旗艦SUV面臨各種窄路和掉頭車道，還在倒兩把，小心翼翼地貼邊轉彎、掉頭時，騰勢N9憑借易三方帶來的極致轉向功能，最小轉彎半徑只需4.65m，在面對各種高難度狹窄掉頭路段時，都能優雅、從容的一把過！
這不僅使其在實用性上大大領先同級，也讓D級SUV擁有了小型車的操作體驗。對于追求舒適與操控兼得的用戶來說，騰勢N9無疑是一個兼顧豪華與靈巧的全能之選。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
