湖北
很多男士天生對(duì)“大塊頭”車(chē)型情有獨(dú)鐘，尤其是氣場(chǎng)十足的大型SUV，總覺(jué)得開(kāi)起來(lái)不僅有面子，還能帶來(lái)穩(wěn)重和安全感。但這些“大塊頭”的背后，其實(shí)也隱藏著不小的駕駛挑戰(zhàn)。超過(guò)5米的車(chē)長(zhǎng)往往意味著更大的轉(zhuǎn)彎半徑，在狹窄街巷或地下車(chē)庫(kù)調(diào)頭時(shí)，很容易陷入“原地轉(zhuǎn)圈圈”的尷尬境地。因此，對(duì)于大型SUV來(lái)說(shuō)，除了空間、動(dòng)力，轉(zhuǎn)彎半徑更是一個(gè)不容忽視的關(guān)鍵參數(shù)。
騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片）N9的出現(xiàn)，無(wú)疑打破了人們對(duì)大型SUV笨重、不靈活的刻板印象。在重慶著名的網(wǎng)紅窄路掉頭測(cè)試中，當(dāng)其他大型旗艦SUV面臨各種窄路和掉頭車(chē)道，還在倒兩把，小心翼翼地貼邊轉(zhuǎn)彎、掉頭時(shí)，騰勢(shì)N9憑借易三方帶來(lái)的極致轉(zhuǎn)向功能，最小轉(zhuǎn)彎半徑只需4.65m，在面對(duì)各種高難度狹窄掉頭路段時(shí)，都能優(yōu)雅、從容的一把過(guò)！
這不僅使其在實(shí)用性上大大領(lǐng)先同級(jí)，也讓D級(jí)SUV擁有了小型車(chē)的操作體驗(yàn)。對(duì)于追求舒適與操控兼得的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，騰勢(shì)N9無(wú)疑是一個(gè)兼顧豪華與靈巧的全能之選。
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