芳菲隨春去，蔥蘢入夏來

風暖晝初長，鶯飛草更茂

據(jù)無錫市氣象臺最新監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示

5月12日，無錫正式入夏！

隨著夏日來臨

地鐵列車的通風空調(diào)設備

也迎來了它們的換季檢

今天

福寶帶你走進地鐵車輛段

一起了解地鐵車廂內(nèi)

如何吹出“新鮮風”！

風從何處來?

地鐵列車的空調(diào)系統(tǒng)是確保乘客舒適度和設備安全的關鍵，每節(jié)車廂的車頂一般裝配有兩臺空調(diào)機組，空調(diào)設備開啟后，可以實現(xiàn)通風、制冷、采暖、除濕等功能。目前，地鐵列車空調(diào)設為自動模式，根據(jù)傳感器感知自動調(diào)節(jié)車廂內(nèi)溫度，目標溫度為24℃—26℃之間，盡量做到將車廂溫度維持在體感舒適范圍區(qū)間。

為了確保乘客能夠享受到?jīng)鏊巳说牡罔F乘車體驗，無錫地鐵自4月開始對所有列車空調(diào)進行大體檢，5月底將基本完成。

細致排查，保障地鐵“新鮮風”

5月14日上午，1號線西漳車輛段檢修車間內(nèi)，相關專業(yè)的工作人員腰掛安全繩，正攀上列車頂部展開精密作業(yè)——這里安裝著整列地鐵的空調(diào)系統(tǒng)，每次作業(yè)都需在列車頂部對濾芯、溫度感應器進行清洗更換，檢查風扇旋轉(zhuǎn)有無異響，卡滯、風閥工作是否正常。

“目前1號線共26列車，312個空調(diào)機組，每列列車有6節(jié)車廂，每個車廂有2個空調(diào)機組，一列車共12個空調(diào)機組。”1號線均衡修1班工班長閆士宇撫摸著正準備安裝的混合風濾網(wǎng)，表面纖塵不染。

據(jù)其介紹，空調(diào)專檢需要一天時間，涵蓋檢查和清潔維護兩部分，1號線全部車輛空調(diào)完成“體檢”則需30天—40天。地鐵列車通風呈長期開啟狀態(tài)，混合風濾網(wǎng)在均衡修時要同步進行每月更換，以確保空調(diào)完好率和客室內(nèi)的空氣清新。此外，每日運營結束之后都會對列車空調(diào)各功能進行試驗整備，保證次日上線車輛空調(diào)和通風狀態(tài)良好。

通過一系列細致入微的維護，確保列車空調(diào)系統(tǒng)各部件運轉(zhuǎn)正常，制冷、通風功能正常，為乘客帶來優(yōu)質(zhì)出行體驗。

精準把控，營造車廂“舒適圈”

在列車上線運營前，檢修人員通過空調(diào)控制柜內(nèi)的控制觸摸屏或HEC監(jiān)控軟件，檢查每節(jié)車空調(diào)的溫度數(shù)值。對比列車各車廂的新風、回風、送風溫度，確保各車廂溫度數(shù)據(jù)無異常。

在進行列車空調(diào)系統(tǒng)的清洗作業(yè)時，檢修人員敏銳地察覺到部分車廂內(nèi)的照明不足。因此，在檢修過程中，他們采用了新型燈板對光源板進行了升級，有效解決了照明不足和分布不均的問題，使得車廂內(nèi)部變得更加明亮，乘客的乘坐體驗也因而更加舒適。

同車不同溫，讓你的出行更涼爽

為了更好地滿足乘客對地鐵車廂溫度的差異化需求，進一步提升市民出行的舒適度和幸福感，無錫地鐵于2021年推出了“同車不同溫”的強冷弱冷車廂服務。列車靠近兩端司機室的1號與6號車廂空調(diào)設置為弱冷車廂，平均溫度為26℃，中間的2、3、4、5號車廂的空調(diào)設置為強冷車廂，平均溫度為24℃。

7月起，無錫地鐵將結合天氣溫度變化情況，適時將列車調(diào)整為“同車不同溫”的強冷弱冷車廂模式，乘客可以根據(jù)自己的需求來選擇相應溫度模式的車廂乘坐。

從空氣到光線

從溫度到亮度

從細節(jié)到標準

把市民乘客的冷暖裝進心里

將出行服務的承諾落到實處

無錫地鐵以精細、可靠的服務質(zhì)量

照亮每一段旅程，清新每一刻出行

信息來源：無錫地鐵運營有限公司

作 者：黃云鍇、李順、徐國偉、江一舸