凱旋（參數(shù)丨圖片）（Triumph）最新布了一款全新車型——Speed Triple 1200 RX，基于 RS 打造，但新車更極端、更貼近賽道需求，官方定價(jià)為 21,495 美元（約合人民幣 15.5 萬(wàn)元），比 RS 貴了1500美元，限量1200臺(tái)。

相比起普通版 RS，這臺(tái) RX 并非只是在外觀上加點(diǎn)裝飾，而是從騎姿、配件到設(shè)定上全面強(qiáng)化。用意非常明確：為了更激進(jìn)的操控體驗(yàn)！

下面，我們達(dá)摩院為大家?guī)?lái)新車的詳細(xì)介紹。

外觀細(xì)節(jié)更有戰(zhàn)斗感

1200 RX 的外觀第一眼就能讓人察覺它和 RS 的區(qū)別，最明顯的，是它用了專屬的 Triumph Performance Yellow 配色，這種略偏熒光的黃，搭配黑色車身細(xì)節(jié)，視覺沖擊力很強(qiáng)。

車輛第一眼雖然和RS版本很接近，不細(xì)看其實(shí)很多人都無(wú)法立刻分清車輛的差別，當(dāng)然凱旋為了在車輛上提供了足夠多的“RX”標(biāo)識(shí)！

前擋泥板、油箱下方飾板都換成了碳纖維材質(zhì)，競(jìng)技性十足的天蝎排氣采用鈦合金外殼與碳纖維尾段，整體造型更具機(jī)械感。

但值得注意的是，雖然換上了輕量化部件，官方仍表示整備重量維持在 199kg，說(shuō)明這些改動(dòng)更多是為了風(fēng)格與操控反應(yīng)，而不是單純減重。

騎姿更戰(zhàn)斗，整體賽道調(diào)教

1200 RX 的最大變化之一，是徹底改了騎姿。原本 RS 用的是高把，這臺(tái)車則換上了分離把，注意手把看上去和上三星聯(lián)板是一體，但實(shí)際兩者是分開的，很能表現(xiàn)車輛的機(jī)械美感！

手把位降低了69mm，同時(shí)前移52mm，搭配后移25mm、抬高14.5mm 的腳踏，數(shù)據(jù)由凱旋提供，不得不贊它記錄精準(zhǔn)，所以整套設(shè)定更像是一臺(tái)專門為彎道和賽道準(zhǔn)備的公升級(jí)街車。

座墊高度保持在830mm，但坐墊本身形狀重新設(shè)計(jì)，更方便身體前后移動(dòng)，壓彎時(shí)身體姿態(tài)變化更加順暢。整車配比完全以賽道向優(yōu)化，而不只是街道玩具。

前端加入 ?hlins SD EC 電控轉(zhuǎn)向阻尼器，進(jìn)一步強(qiáng)化高速下的穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向回饋，與前后 ?hlins SmartEC3 電子減震搭配，指向更清晰明了。

動(dòng)力與配置

發(fā)動(dòng)機(jī)部分維持原設(shè)，依舊搭載那臺(tái) 1160cc 水冷直列三缸引擎，最大功率為 181 匹（10,750 轉(zhuǎn)時(shí)輸出），最大扭矩則是 127.9Nm（8,750 轉(zhuǎn)時(shí)爆發(fā)），輸出區(qū)間寬廣，延續(xù)了三缸一貫的線性加速感。

排氣換上前面提到的天蝎排氣，從數(shù)據(jù)看是動(dòng)力沒(méi)有改變，但在聲音質(zhì)感和視覺層面上有所提升。

雖然這種設(shè)定對(duì)賽道表現(xiàn)未必有直接增益，但對(duì)熱衷個(gè)性化與日常駕駛感受的用戶來(lái)說(shuō)，依然是加分項(xiàng)。

而剎車方面是采用RS相同的雙 Brembo Stylema 卡鉗和MCS 直推上泵！

在電控層面，RX 搭載和 RS 相同的套件，包括彎道 ABS、牽引力控制、前輪抬升抑制、引擎制動(dòng)調(diào)節(jié)、QS快排、定速巡航與五種騎行模式——Rain、Road、Sport、Track 以及自定義模式。

其中 Track 模式進(jìn)一步允許更大程度的前后輪自由度，釋放更接近賽車狀態(tài)的駕駛極限。

儀表部分繼續(xù)使用 5 英寸全彩 TFT 屏幕，界面清晰，支持多項(xiàng)行車信息調(diào)整與顯示，科技感不俗。

總結(jié)：不是“特別版”，而是更極端的版本

1200 RX 宣傳上是RS 的限量特別版，但從細(xì)節(jié)來(lái)看，它的改動(dòng)遠(yuǎn)比簡(jiǎn)單的顏色和排氣更深入。

騎姿、操控結(jié)構(gòu)、電控輔助都做了系統(tǒng)性調(diào)整，實(shí)質(zhì)上更像是賽道向版本。換句話說(shuō)，它不是 RS 的換殼，而是向另一種使用場(chǎng)景全面傾斜的產(chǎn)品。

如果你對(duì) RS 的設(shè)定覺得仍有保留空間，特別是想要更貼近賽道的表現(xiàn)，RX可能就是你想要的答案，前提凱旋留多幾臺(tái)中國(guó)用戶。

那么問(wèn)題又來(lái)了，如果是你會(huì)為這臺(tái)這款限量 1200 臺(tái)的RX埋單么？