一起看似普通的交通事故，卻因路邊違停車輛牽涉出復(fù)雜的法律責任劃分，最終通過司法判決為公眾上了一堂生動的交通安全普法課。2025年5月14日，江蘇省高級人民法院公布的這起案例引發(fā)社會廣泛關(guān)注——當行人、機動車駕駛員與違停車主三方的行為共同釀成事故時，法律的天平如何衡量各方責任？

事發(fā)當晚的監(jiān)控畫面顯示，周阿姨駕駛電動自行車橫穿人行道時，四輛違停汽車如同"視覺屏障"般排列在路邊。這些本不該出現(xiàn)的車輛，迫使周阿姨從車輛縫隙間穿行，也導(dǎo)致駕駛員小李在通過菜場路口時形成視線盲區(qū)。交警部門的責任認定書揭示了事故的"鏈條反應(yīng)"：小李未按《道路交通安全法》第四十七條"遇行人橫過道路應(yīng)當減速避讓"的規(guī)定操作，承擔主要責任；周阿姨未下車推行電動車違反人行橫道通行規(guī)范，負次要責任；而四輛違停車輛則因違反禁令標志停車，客觀上阻礙了雙方視線，成為事故的"間接推手"。

法院審理中突破傳統(tǒng)認知，創(chuàng)新性地采用"多因一果"責任劃分原則。主審法官在判決書中明確指出："違停行為雖未直接參與碰撞，但顯著增加了道路通行風(fēng)險。"根據(jù)《民法典》第一千一百七十二條規(guī)定，四人分別承擔8%的按份責任，打破了公眾對違停"僅受行政處罰"的固有認知。值得注意的是，法院特別援引了最高人民法院關(guān)于交通事故司法解釋中"妨礙通行物品管理人責任"條款，將違停車輛定性為"人為設(shè)置的道路障礙"，這一法律適用對同類案件具有標桿意義。

案件最終通過保險機制實現(xiàn)賠償，四家保險公司在交強險限額內(nèi)先行賠付醫(yī)療費用，商業(yè)三者險則按責任比例覆蓋傷殘賠償金、護理費等損失。因案涉車輛均購買保險，最終由保險公司在交強險和商業(yè)險限額范圍內(nèi)承擔相應(yīng)責任，共計70余萬元。其中值得關(guān)注的是，四輛違停車輛的商業(yè)險賠付引發(fā)業(yè)內(nèi)討論——通常違停屬于免責條款，但法院認定"違停與事故存在法律上的因果關(guān)系"，促使保險公司啟動理賠程序。這一判例為車險糾紛處理提供了新樣本，也提示車主不能簡單依賴保險兜底違法行為。

該案判決后，事發(fā)地交警部門立即開展違停專項整治，通過智能監(jiān)控系統(tǒng)實現(xiàn)違停車輛"10分鐘預(yù)警處置"。東南大學(xué)交通法治研究中心專家指出，此案將民事賠償與交通違法查處形成閉環(huán)，體現(xiàn)了"侵權(quán)責任法促進公共安全治理"的現(xiàn)代法治理念。數(shù)據(jù)顯示，2025年一季度全國因違停導(dǎo)致的交通事故同比上升12%，此判決有望推動"全民共治"違停亂象。

對于普通民眾而言，此案至少傳遞三重警示：駕駛員需牢記"人行橫道是行人安全島"的讓行原則；電動車主應(yīng)當遵循"過斑馬線須推行"的細則；而習(xí)慣"臨時停靠"的車主更需警醒——一次看似無礙的違停，可能成為悲劇鏈條的關(guān)鍵一環(huán)。正如判決書結(jié)語所言："道路安全是每位交通參與者共同編織的公共產(chǎn)品，任何環(huán)節(jié)的失守都將付出社會成本。"這起70萬元賠償案的真正價值，或許正在于用司法裁判構(gòu)筑起文明出行的規(guī)則共識。