“以前要等4個紅燈，現在最多等1個，通行效率大幅提高！”說起郫都區何公路路口的治堵成效，公交車駕駛員楊師傅豎起大拇指。

何公路是郫都區的一條交通要道，連接望叢中路和中信大道，周邊還有小區、學校、醫院，來往車輛很多。過去，每到交通高峰時段，南端路口就容易擁堵，不僅汽車排長龍，還有電瓶車穿行其中，帶來安全隱患。

為了化解擁堵難題，今年3月，郫都區綜合行政執法局聯合交警十三分局、郫都區經信局、郫筒街道等部門，創新構建“高頻督導+跨部門會商+全流程協同”的多維聯動機制，通過拆除、新增等方式，對道路功能進行重新“分工”，使道路的通行效率全面提升。昨天，記者來到現場，實地感受了治堵成果。

堵點治理：

“微改造”破解擁堵難題

空間重構優化道路布局

“以前這個地方，每到高峰期就堵得惱火，汽車排長龍是常態。”家住附近小區的陳先生說，主要問題在于以前的道路太狹窄，只有兩條機動車道，一條左轉，一條右轉帶直行，無法滿足車輛通行需要。而且機動車道旁邊就是人行道，沒有非機動車道，高峰時段各種電瓶車、自行車要么走機動車道，要么走人行道，交叉混行更加重了路口的擁堵。

“對這個路口，我們進行了反復研究，最終決定動個‘小手術’，讓它變得更寬敞。”據郫都區市政公用設施管護中心相關負責人介紹，今年3月，何公路路口交通整治提升工程正式啟動，各職能部門通力合作，通過“微改造”對道路功能進行了再分配。改造過程中，相關部門拆除西側190米長、2.3米寬人行道，新增170米長、3.8米寬機動車道，釋放約646平方米通行空間；利用道路西側空間新建2.5米寬非機動車道及2米寬人行道，拓展約1080平方米慢行系統，通過高差設計實現“人、機、非”物理隔離，從源頭消除混行安全隱患。

同時，相關部門還在路口四向增設LED待行區誘導屏，實時指引車輛有序通行；打通火巷子單行循環系統，科學分流何公路至德源、溫江方向車流，讓交通秩序顯著改善。在多維聯動機制的推動下，項目從啟動到全面通車僅用時45天，較原計劃120天工期壓縮近60%，最大限度降低了施工對市民出行的影響。

記者探訪：

通行效率提升約40%

市民出行既舒心又放心

14日，記者來到何公路南端路口，發現相比以前，這里的道路寬敞了很多。機動車道從兩條變成了三條，分別是左轉、直行和右轉帶直行，旁邊新增了一條非機動車道，再往外是人行道。這樣一來，汽車、非機動車和行人都有了專屬通道，大家各行其道，有效緩解了混行情況，也為路口減輕了通行壓力。“道路本身的改造，再加上對附近火巷子進行單行循環等措施，使這條路的交通壓力大大緩解，通過實測，高峰時段通行效率提升了約40%。”交警十三分局民警曾洪斌說。

感受最深的還是駕駛員和周邊居民。公交車駕駛員楊師傅說，過去這個路口只有一條直行車道，高峰時段非常容易堵車，等4到5個紅燈都是常態，“現在隨時都很通暢，就算高峰時段，也最多只等一個紅燈。”家住附近的陳大姐表示，過去沒有非機動車道，電瓶車、自行車跟行人走同一條路，既不方便也不安全，“現在三條道路‘分工’明確，再也不用交叉混行。家門口的交通安全有保證，我們心里也踏實許多！”