大幅降低電池成本，通用汽車與LG合作開發(fā)富錳鋰方形電池

近期，美國通用汽車與韓國LG能源宣布，未來將在電動(dòng)皮卡車型和全尺寸SUV車型上采用全新開發(fā)的LMR富錳鋰方形電池，目標(biāo)是成為首家在電動(dòng)汽車中使用LMR電池的汽車制造商。此外，通用汽車早在2015年開始研究富錳鋰電池，并計(jì)劃將在2028年開始生產(chǎn)。

在常規(guī)的電動(dòng)汽車電池組中，電池陰極需要鈷、鎳和錳等化學(xué)材料，其中鈷在多種材料中的價(jià)格是最昂貴的，而通用汽車官方稱，LMR電池中使用更高比例、更實(shí)惠的錳來解決電池成本上的問題，傳統(tǒng)的高鎳電池化學(xué)成分約為85%的鎳、10%的錳和5%的鈷，而LMR電池大約由35%的鎳、65%的錳組成，鈷僅占極小數(shù)，大幅降低電池成本，同時(shí)還將提供更大的容量和能量密度，LMR電池工程師稱這款電池相比目前性能較好的LFP磷酸鐵鋰電池，在能量密度上提高33%，而成本部分兩者相當(dāng)。作為參考，在一輛純電皮卡車型中可提供超過644km的續(xù)航里程，并且大家最關(guān)心的整車成本上也會(huì)下降。

據(jù)早前通用汽車發(fā)布的消息得知，LMR電池通過LG豐富的經(jīng)驗(yàn)制造，具有扁平的矩形剛性外殼，可在電池模塊和電池組內(nèi)實(shí)現(xiàn)更節(jié)省的空間，有利于減輕電動(dòng)汽車的重量和成本，同時(shí)通過減少模塊和機(jī)械組件的數(shù)量來簡化制造，而對(duì)于車輛方面，能優(yōu)化續(xù)航里程、性能和充電速度，從而改善每一位消費(fèi)者的使用體驗(yàn)。同時(shí)，電池的形狀還能減少所需零件的數(shù)量以及非活性材料的百分比，具體來說，電池模塊組件減少75%，總組件減少50%。

而對(duì)于電池壽命短、電壓衰減的問題，通用汽車和LG優(yōu)化電池中的材料，添加專用的摻雜劑、涂層、顆粒工廠以及創(chuàng)新的工藝，以實(shí)現(xiàn)正確的能量密度和電池內(nèi)部電池材料的排列，讓電池能夠持續(xù)保持穩(wěn)定，與目前的高鎳電池的使用壽命相匹配。

通用汽車在2024年年底已經(jīng)在Wallace電池創(chuàng)新中心測試18個(gè)不同原型品質(zhì)和3種不同尺寸的方形電池，測試?yán)锍踢_(dá)到225萬公里。而這款電池將在 LG-GM 位于俄亥俄州和田納西州的兩家合資企業(yè)Ultium Cells電池廠之一進(jìn)行生產(chǎn)。

N點(diǎn)評(píng)：如今除了智能化在快速變革，電動(dòng)汽車最重要的電池領(lǐng)域方面，目前無論是國內(nèi)還是國外都在逐步為成本、安全、續(xù)航等進(jìn)行優(yōu)化，大家對(duì)于這款LMR方形電池有怎樣的看法呢？