中美關稅大戰持續一個多月，特朗普驚覺損失慘重，整整一個月，中國只買了2架波音。特朗普只能親自下場推銷，拿下創紀錄的歷史大單。

波音飛機在中國

日前，據法新社報道，自中美關稅戰爆發后，整個4月，美國波音公司只向中國交付了2架波音飛機，這還可能是之前未交付的訂單，意味著整個4月，中國可能一架波音飛機都沒下單，創下近20年最低記錄。

中美日內瓦談判結束后，中方表示將解除關于采購波音飛機的禁令，但是具體的時間并沒有確定。中國對波音的“冷處理”，本質是中美貿易戰的延續升級，盡管目前中美關系有所緩和，但是在航空制造領域，中國擺脫對美依賴的目標非常明確。

近些年來，波音客機事故頻發，中國在多年前就開始逐步調整航空戰略。空客在華份額從40%升至64%，C919研發投入超500億元，形成上海、成渝、陜西三大航空產業集群。可以說，中國訂單“斷崖”，仍在中國可掌控的范圍內。

特朗普訪問卡塔爾

這一次小懲大誡，是對美國“既要賺中國錢，又要卡中國脖子”行為的清算，更是重構全球航空產業鏈的關鍵步驟。美國也應該清楚地認識到了這一點，再想從中國市場撈錢，恐怕不是那么容易的事情。

就在數據公布的同時，特朗普正在進行他第二個任期內的首次正式外訪，并且抵達了第二站卡塔爾。特朗普在與卡塔爾元首會面后，雙方簽署了一系列經濟合作協議。特朗普高調宣布，卡塔爾將購買160架波音飛機，價值超2000億美元，這是波音百年歷史上最大的一筆訂單。

雙方簽署多項協議

特朗普此舉表面上看是商業合作，實際上有多重考量。一方面可以挽救波音在中國市場的損失，避免波音虧損。另外，雙方協議還包括380億美元國防投資和970億美元基建項目，確保美國在卡塔爾液化天然氣出口中的主導地位，對沖中國“一帶一路”在中東的影響。

更重要的是，特朗普試圖通過軍售和技術轉讓，強化美國和海灣國家“石油美元-軍工復合體”，應對中俄在中東影響力提升。但是，特朗普自詡非常成功的合作，其實暴露了很多問題。

例如，卡塔爾航空現有機隊僅234架，160架新機需10年消化，遠超實際需求。也就是說，這160架飛機并不是卡塔爾出于實際需要購買，而是希望從美國身上拿到些什么。美國用政治施壓替代市場規律，短期提振股價，長期加劇產能過剩。

中國國產客機

中美航空博弈正在重塑全球制造業格局。中國目前加快國產客機研發，突破發動機“卡脖子”難題，在實現國內自產自銷的前提下，有望實現國產大客機出口。而美國推動“盟友優先”供應鏈。將不少生產線轉移至國外，并承諾出讓部分技術。

但這種情況可能導致全球航空安全標準分化，零部件互通性下降導致維修成本提高。中國用“訂單縮水”證明，中國有技術更有市場，美國則用“卡塔爾訂單”展，：軍事同盟網絡仍能創造非市場交易。但歷史經驗表明，任何脫離經濟規律的"政治訂單"都難持久。